GPZ Dream Team

La miss est en train de s'inscrire au permis et en faisant un peu le tour du marché pour prendre la température on est tombé sur la bête, elle arrive demain soir dans le garage.

C'est un 2001 d'environ 75 000kms mais la déco est de 96 suite à une chute à ce que j'ai compris.


Outre l'esthétique qui n'est pas la priorité pour le moment, j'ai un peu de méca dessus à faire, elle ne tient pas le ralenti, fuite au joint de cache culbu alors que ce dernier est neuf et pour finir ça cogne dans le bas moteur.

J'ai toujours adoré le GPZ mais faute de budget à l'époque j'avais dû me contenter d'un GSE.

Le GPZ cogne ... c'est ça marque de fabrique d'où son ralentit façon machine a coudre

Le joint de cache culbut qui fuit ... soit il est mal mis soit il est fatigué ... pas besoin de pâte a joint pour éviter les fuites .. en 100000km et en faisant un jeux au soupapes tous les 12000 je n'ai jamais mis de pâte et je n'ai jamais eu de fuite

Pour le ralentit qui tient pas
- bougies
- antiparasite
- filtre a aire
- jeux au soupapes
- pointeaux
- chaine de distribution en fin de vie

Dans l'ordre de facilité de vérification

Merci des infos,

Pour le cognement c'est l'ancien proprio qui a remarqué un changement de bruit comparé à d'habitude du jour au lendemain.

Le joint est neuf, soit mal positionné mais je suis surpris connaissant la personne qui l'a fait soit je pensais peut-être a un défaut de planéité d'usure dans le temps.

Je vais la chercher demain soir et rentre par la route avec, ensuite démontage et inspectage des problèmes dès que possible.

Si tu peux faire une petite vidéo avec le cognage bien audible, les plus pointus en mécanique d'ici pourront peut-être faire un diagnostic.

Petite rectification, c'est un 2004, il y a donc l'allumage automatique des phares.

La bête est à la maison, c'est extrêmement plaisant à conduire..

Par contre venant se rajouter à la liste des soucis non négligeable, la moto chauffe excessivement.

Donc une fois le problème de fuite d'huile résolu et la moto nettoyée, je m'attaquerai au circuit de refroidissement.

comme la mienne allumage automatique des phares !
Si ça chauffe trop attention au joint de culasse ... mais c'est souvent le calorstat qui fait mal / plus son boulot
Rarement de la mayo dans l'huile sur nos GPZ, c'est au niveau du vase de trop plein que ça se vois le joint de culasse

Étant donné que la miss attaque juste son permis, cela me laisse du temps pour remédier aux divers soucis avant qu'elle obtienne le précieux sésame.

Hier soir en rentrant de chez le vendeur vers 21h30 je crois, j'étais motivé pour tt démonter et commencer le job mais la moto était bien bien chaude et avec de l'huile partout alors j'ai été raisonnable et j'ai fermé le garage.

ZXR-ADDICT a écrit :. . . avec de l'huile partout . . .

Pas trop sur le pneu arrière, quand même.    

Nan, sur le bloc, ses périphériques mais aussi mes bottes et mon jean .

Avant même le démontage du cache culbu, à l'oeil on a bien l'impression que cela ne jointe pas correctement pourtant tt est bien serré.

Après démontage tt semble être en ordre...

Par contre juste à l'instant, le doute ma bite... concernant la présence ou non des entretoises caoutchoucs...

Demain, le soleil se lève...

Netretoise

ZXR-ADDICT a écrit : Avant même le démontage du cache culbu, à l'oeil on a bien l'impression que cela ne jointe pas correctement pourtant tt est bien serré.

Après démontage tt semble être en ordre...

Par contre juste à l'instant, le doute ma bite... concernant la présence ou non des entretoises caoutchoucs...

Demain, le soleil se lève...

c'est quoi çà ?

normalement tu as les joints caoutchouc et les coupelles chromées avec des vis à épaulement ,serrage 800 grs .

Sur mes ZXR, il y en des entretoises caoutchouc entre la vis et le cache.

sur toutes les kawas c'est le même montage ,sinon l'huile passe partout et tombe dans les puits de bougies ,

Ben oui, hier je bricolais avec la miss parce qu'elle veut apprendre mais du coup j'ai pas fais gaffe comme on causait en même temps.

Ce soir dès que je rentre je vérifie cela fissa.

OK ceux sont les joints numéros 92055-1225



Je ne les ai changé qu'a la révision des ... 134000 km

Exactement, j'ai le doute de leur présence ou alors qu'ils soient restés coller.

oui ok pour le kilométrage , mais ils y étaient !! ,sur celle de ZXR ils n'y sont pas .

ils sont collé au couvre culasse en règle générale
tu retires le vis avec la coupelle et le joint reste solidaire du couvre culasse
Si ça fuit de là le couvre culasse doit être bien dégeu ...