GPZ Dream Team

Suite à quelques petits soucis perso, je n'ai pas pu aller chercher la(les) machines initialement prévu mais j'ai trouvé pas loin de chez moi une autre base plus en relation avec ma nouvelle situation économicojuridique...




Qui peut me dire si ce shunt est bien fait et surtout ce qu'il concerne.


J'ai lu qu'une fourche de 7R se montait plug&play sur ce 900.

Pour moi plug&play c'est démontage sur une et remontage directement sur l'autre sans ne RIEN avoir à changer.

Est-ce bien le cas concernant la fourche ou faut-il quand même changer les roulements de colonne ?

Qui pourrait me mesurer cet écartement svp ? J'ai un doute sur la provenance de mon sélecteur...

c'est pour un indien pied plat ?

Platine de A1
sélecteur de A2.

Merci Arnaud, alors que j'ai un A6 (89), et par hasard tu n'aurais pas le bon sélecteur dans un coin ?

C'est quoi un 7r ?
Zr7
Zx7r
Zxr 750


Peut être que la fourche non inversée des zxr de 1990/1992 doit se monter mais sans aucun changement... J'ai du mal a y croire.
Les tes, la position de conduite, les butées de direction doivent pas être équivalente.

Pour la zr7 peut être mais aucune idée

Un 7R c'est un 7R . ZX7R

Je ne pense pas que ça soit plug and play
Il y a une grosse différence entre les deux fourche.
Tu auras les problématiques qu'avec la fourche de zxr et en plus l'inversée de la 7r est courte en longueur.

Après tu peux essayer mais il te faudra une fourche complète.
Les demies guidons passeront pas il te faudra des demie guidon réglable en hauteur, les roue les disques de freins le garde boue, ....

ce n'est pas du -tout les mêmes colonnes ,rien ne vas sans usiner donc ,à moins d'avoir envie de se faire chier pour avoir une machine qui va être hyper réactive vue la longueur de fourche et leØ de la roue ,faut laisser faire les jeunes çà les occupes .
Pour ce qui est du sélecteur qui est plus long parce qu'il provient d'une autre machine , il faut déplacer le cale pied sur les trous de devant , voir derrière la platine ,il y a les emplacements pour le perçage et le filetage M8 x 125 , faut tout leur mâcher .

Merci.

Je suis au bureau et la moto à la maison et je suis totalement novice en GPZ. J'ai été bien occupé par le 500 de la miss, pas eu le temps de regarder le 900.

faut jamais courir après deux lièvres en même temps

Oui et là en l'occurrence ils sont 3... saleté de passion.

Bon, je ne suis pas mort, même si ce n,'est pas passé loin...

Les extracteurs chinois, faut oublier...

J'au quand même réussi à faire sauter mes vis, à l'ancienne lol.

Par contre je n'arrive pas à enlever ma pompe à eau et du coup je ne peux toujours pas faire tomber le carter afin de changer mon démarreur. Il me reste juste une vis entre la pompe à eau et le carter mais la pompe à eau ne vient pas...

elle doit sortir! le joint est collé dedans tourne la pour décollé

Non sans mal, avec toutes les têtes de vis HS…






Maintenant je vais aller le tester et m'assurer que le merdier vient bien de lui.

Ha ouai la elle est morte ta pompe non ?

Il ne me semble pas, aucun souci de chauffe quand je suis revenu de Clermont avec, par contre les joints...

Au remontage joints neufs et nettoyage complet du circuit de refroidissement.

c'est du gras pas des traces d'usure sur la droite la partie qui entre dans pompe à huile

ZXR-ADDICT a écrit : ↑

05 avr. 2020, 17:06

Non sans mal, avec toutes les têtes de vis HS…






Maintenant je vais aller le tester et m'assurer que le merdier vient bien de lui.

Si le Refroidisseur est dans le même état que le tube ,tu devrai démonter le tout et laisser tremper .
Le tuyau de pompe est salement corrodé .