GPZ Dream Team

Bonjour à tous,
Comme évoqué dans ma présentation, un ami m'a offert une 1000 RX à restaurer. Aujourd'hui j'ai démonté les carénages et mauvaise nouvelle ils sont presque tous cassé.
Je me demande ce que ça peut donner en street?
Quelqu'un a t'il sauté le pas?

perso le RX n'a pas vraiment l'architecture pour faire une Street

Je suis plutôt du même avis mais on ne sait jamais, il y a peut être quelqu'un qui a fait un truc sympa

je ne pense pas que ce soit une bonne idée
le carénage étant très enveloppant les ingé de chez Kawasaki ont mis un maximum de truc moche derrière, c'est la même sur les tomcat ou les ZZR

Pas faux.
Du coup je suis à la recherche de carénages quasi complet. J'ai juste l'arrière et le flanc droit de bon.

Une idée en passant: Un carénage, ça se répare…
Rustines pvc fondu à l'acétone pour la solidité puis travail de carrosserie standard.

J'y ai bien pensé mais il manque carrément des morceaux
au niveau des fixations. Sur la tête de fourche il manque tout le bas au niveau du clignotant. C'était caché et fixé avec des vis à bois
Là je ne suis pas chez moi mais je mettrai des photos dans la journée.

Des idées pour quand il te manque des carénages.

J'aime pas trop la tdf sans les flancs.
C'est pour ça que je regarde si ça vaut le coup de tout changer ou pas.

yo45 a écrit : ↑

26 oct. 2020, 09:29

J'y ai bien pensé mais il manque carrément des morceaux
au niveau des fixations. Sur la tête de fourche il manque tout le bas au niveau du clignotant. C'était caché et fixé avec des vis à bois
Là je ne suis pas chez moi mais je mettrai des photos dans la journée.

Tout ça peut se refaire mais c'est sûr que ça peut mettre un peu de temps…
Faut penser aussi que, si ça a cassé, il est probable que l'araignée derrière soit tordue.
Hors, une araignée droite, c'est aussi difficile à trouver qu'une tdf en bon état…

Je viens de vérifier, l'araignée est en bon état.
Pour le reste je vous mets les photos...

C'est clair que ta tdf ressemble à une mâchoire de vieux…

La logique voudrait que tu la remplace au regard du taff à réaliser dessus mais si tu n'en as pas sous la main, reste le plan b consistant à la repriser.
Ça reste faisable, même en partant de cet état mais ils faut prévoir des heures de boulot, avec un résultat qui ne sera bon qu'avec de la technicité.
Mais comme tu ne vas pas payer vingt heures de taff à un professionnel, il te reste la solution de t'y coller avec une perspective de passer le double de temps que lui pour un résultat qui risque d'être moitié moins bon.
Mais à cœur vaillant…

Je pense que je tenterai ma chance si je ne trouve pas les pièces.
Le souci que j'aurai a ce moment là c'est que je ne sais même pas à quoi ressemble le sabot quand il est en un seul morceau.

Bonjour à tous,
Je viens d'avoir des nouvelles de mon pote qui m'a donné la moto, il m'a raconté l'histoire de ces fameux carénages.
Au départ la rx avait des carénages adapté pour la piste, sans phare, clignotant et autre chose qui casse...
Quand il a acheté la bécane, le vendeur n'avais que ceux que j'ai actuellement pour la remettre en configuration route d'ou le fait que le reste va bien et que seul les plastiques sont foutu.

Bon bah aujourd'hui démontage, nettoyage et tests moteur.
Finalement il y aura peu de frais côté mécanique, je vais donc orienter mes finances dans l'esthétique.
C'est décidé, je la remonte comme a l'origine.
Je vais donc chercher des carénages

Elle a déjà une meilleure tête après le Karcher.

Des fois les Chinois font des carénage de bonnes facture pour le prix d'une tête de fourche chez Kawasaki

dnstouron a écrit : ↑

27 oct. 2020, 20:48

Des fois les Chinois font des carénage de bonnes facture pour le prix d'une tête de fourche chez Kawasaki

Si tu as des sites, je suis preneur, de mon côté je ne trouve pas grand chose.

Bonjour
Voilà la mienne dont les carénages étaient en piteux état, j'ai tout repris avec du plastique ABS fondu dans de l'acétone et du grillage fin en inox, refabriqué des inserts en laiton... beaucoup de travail, mais le rendu est super, avec une plaque de PVC j'ai fabriqué des habillages recouverts de collant carbone.
Je fabrique et modifie avec les moyens du bord pour limiter les frais, le vase d'expansion, c'est un bidon de sirop de fraise, je me suis inspiré de modèle vu sur des sites japonais, ça intrigue beaucoup de monde.
Le garde-boue arrière qui avait été coupé, a été reconstitué à partir d'un bidon de 20l noir.

La conduite est super, pas trop couchée, j'aime bien, par contre la fourche a des ressorts renforcés et c'est un peu raide, je vais voir à les changer par des origines, si vous en avez en stock pour pas trop cher ?

C est toi qui a monté le guidon street ou tu l as eu comme ça ?

Salut,
C'est pas mal comme modif.
De mon côté j'ai finalement trouvé des carénage en état correct que je suis en train de refaire.
Ce qui m'embêtait c'était la tête de fourche qui était vraiment morte sur la mienne, mais coup de chance je suis tombé sur l'annonce d'un gars qui habite à 20 min de chez moi et qui vendait une rx quasiment complète en pièce.