GPZ Dream Team

Bonjour

Je suis en train de voir pour remplacer le tendeur de distri sur mon 900 GPZ

Cependant, en cherchant, je me retrouve avec plusieurs références, alors que les références de chaines et de patin sont identiques quelque soit l'année :

Pour le A3, j'ai la référence 12048-1071 et 12048-1087
Pour le A5, j'ai la référence 12048-1087
Pour le A7, j'ai la référence 12048-1089 remplacée par la 12048-1113.

Pour la 12048-1113, c'est celle vendue chez GPZZONE, indiquée comme étant la dernière version améliorée par rapport aux premiers tendeurs et compatibles avec tous les modèles.

Est ce qu'il y a une référence à préférer (Normalement la dernière version est toujours la plus évoluée) ou des problème de compatibilité ?

Merci à tous

12048-1087 modèle Europe de1988 si ton moteur est bien d'origine avec sa partie cycle .

Alors du coup comme je l'ai dit sur mon top replica top gun, en interrogeant kawa, c'est un modèle us (d'où l'antipollution) importé en Allemagne. Et kawa m'a dit que c'était un a3 de 86 (arrivé en Allemagne en 88)

Et malheureusement avec mon numéro moteur kawa n'a pas été capable de me dire si c'est un moteur a3 car leur registre ne remonte pas en 86

ok on va faire différemment , annonce le n° de châssis et je vais trouver la plage des n° moteur .
même si la machine est de 1986 mais importée en 1988 de plus en DE çà devrait le faire .

https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx900a7- ... S3_regzaUm

T'inquiète pas pour le lien c'est une de mes 900 ninja que j'ai acheté en Allemagne .

Cadre : JKAZX2A14GB513959

Moteur: ZX900AE041284

c'est certain que c'est une A14 ???
Fait moi une photo de la plaque d'identité
https://www.youtube.com/watch?v=OltEVDcfUC8

Sur le cadre, j'ai que çà et la frappe à froid qui est identique



Kawasaki France l'a retrouvé sous ce numéro mais effectivement je n'ai pas le numéro de cadre comme tout le monde avec les 5 derniers chiffres pour identifier l'année modèle

Ce n'est pas la plaque d'identité d'origine ,c'est une detlev Louis ,un négociant DE.
La plaque d'origine est dessous celle qui est collée .
Les plaques d'identification sont fixées avec de rivets spéciaux .

https://www.vis-express.fr/fr/rivet-sim ... t-unitaire

Partant di postulat que c'est un a3 comme indiqué par kawa, tu peux savoir si le numéro moteur est dans la plage des a3 ?

rammstein86 a écrit : ↑

12 janv. 2021, 18:45

Partant di postulat que c'est un a3 comme indiqué par kawa, tu peux savoir si le numéro moteur est dans la plage des a3 ?

Ok je vais chercher d'où il sort .

Sous l'étiquette detlev j'ai une autre étiquette blanche us

je vois ,ce n'est pas net ,je vais améliorer la recherche .

Tant c'est une machine qui est passée par les US avant d'atterrir en DE.

Si ça se trouve j'ai le vrai gpz de top gun

je pense que tu devrai téléphoner au pingouin qui t'as vendu la moto et lui demander d'où il la tient ,qui lui a vendue ,etc pour remonter jusqu'à la source .

Avec une plaque d'identification comme celle là , tu peux être certain que lors du contrôle technique qui va arriver en France dans l'année qui arrive , il va falloir lui expliquer le pourquoi du comment .
C'est chaud .

Quand la question se posera, je pourrais faire frapper une plaque alu et la riveter. Après la frappe à froid est semble t'il conforme

La moto a ses papiers allemands, avec ce numéro de cadre, ses spécifications (notamment taille pneu) us. La moto a été vendue par un pro allemand qui l'a acheté en 2018 ou 2019 à un mec au nom anglo-saxon. Peut être un américain venu en Allemagne avec sa moto. La date de mise en circulation sur la carte grise est septembre 88 probablement la date où elle est entrée en territoire allemand

rammstein86 a écrit : ↑

12 janv. 2021, 19:09

Quand la question se posera, je pourrais faire frapper une plaque alu et la riveter. Après la frappe à froid est semble t'il conforme

La moto a ses papiers allemands, avec ce numéro de cadre, ses spécifications (notamment taille pneu) us. La moto a été vendue par un pro allemand qui l'a acheté en 2018 ou 2019 à un mec au nom anglo-saxon. Peut être un américain venu en Allemagne avec sa moto. La date de mise en circulation sur la carte grise est septembre 88 probablement la date où elle est entrée en territoire allemand

Les plaquettes signalétique sont disponibles chez un fabricant Français qui me semble crèche , en Bretagne .

Super merci de l'info

J'ai poussé un peu mes recherches et je suis tombé là dessus



Mon numéro moteur est bien dans la plage des A3. J'ai quand même interrogé Kawa France pour savoir pourquoi j'ai un numéro de cadre sous une autre forme que les numéros "Normaux" (à mon avis un remplacement de cadre suite à accident ou quelque chose comme ca)

Je pense donc qu'en croisant les éléments, numéro du bloc, système antipollution propre au A3 US comme indiqué dans le manuel d'atelier, on peut dire que c'est bien un moteur A3 US.

Du coup, pour le tendeur, il me faut le 1071, c'est ca ?

[EDIT] Je viens d'avoir une réponse de Kawa France qui m'indique que les Kawa US ont toujours eu des structures de VIN différentes des modèles Européens. Ca se confirme avec ce tableau

https://bikeswiki.com/Kawasaki_GPZ900#History

Les modèles 86 ont bien une forme de numéro VIN JKAZX2A1G

en utilisant un décapeur thermique à distance modéré ,essai de décoller l'étiquette detlev louis pour pouvoir lire et photographier la plaque US.
Sachant que tu dois conserver la plaque Detlev Louis correspondant au permis de circulation Allemand .
Ne pas abimer le marquage à froid sur la colonne de direction .
Pour obtenir une nouvelle plaque d'identité conforme ,il y a ce site .http://www.bretagne-plaques.fr/.

Merci. La frappe est propre et bien lisible, quand je ferrai décaper et repeindre le cadre je demanderai au sableur de ne pas sabler sur la frappe à froid.

Goldo, moteur a3 us, c'est bien 12048-1071 la réf du tendeur ?