GPZ Dream Team

Bonjour à tous

Dans le cadre de mon projet Top gun, j'ai envoyé mon dossier à la FFVE. Pas de bol, celui-ci est déjà égaré et je sens l'histoire assez mal, sans compter toutes les raisons qu'ils pourraient avoir pour me refuser l'attestation collection.

Je réfléchis donc à trouver un cadre avec CG en règle et j'ai l'opportunité d'un cadre de 1984.

Ma question est donc de savoir si je peux monter mes organes de mon A3 US sur un cadre A1 (Moteur, fourches, bâti arrière, bras oscillant etc) sans modifications. Je sais que ce ne sera pas un pur A1 de par ses pièces de A3 mais dans un premier temps, ma question est purement technique.

Merci à tous

François

Ps : Ce cadre est une occasion qui se présente et que je ne veux pas louper de par la rareté des cadres avec CG. Si mon A3 passe à la FFVE, je conserverais le cadre de A3 et je remettrai en vente le cadre A1 avec ses papiers

Je crois que ce qui defere c'est les platines repose pieds et la hauteur des guidons. Les peintures aussi.

Aucun soucis pour le montage de ton châssis de A1 avec des pièces de A3 même US .
A partir du modèle A7 le châssis est différent , le faisceau électrique ,les commodos ,le tableau de bord .

Un doute  
Une incertitude  

Faites une recherche sur Goldopédia.    

Ah impeccable merci de cette réponse on ne peut plus précise et fiable.

Merci à tous pour votre aide

La seule chose qui diffère entre le modèle 1984 et celui de 1985 , c'est l'emplacement des repose pieds conducteur ; toutefois les platines ont les empreintes de perçage .

goldo a écrit : ↑

30 janv. 2021, 14:34

La seule chose qui diffère entre le modèle 1984 et celui de 1985 , c'est l'emplacement des repose pieds conducteur ; toutefois les platines ont les empreintes de perçage .

La hauteur des guidons ne diffèrent pas entre 84 et 85? Je croyait les 85 légèrement plus haut et les repose pieds un peu plus en avant c'est ça?

oui ,tu as parfaitement raison la hauteur des demi guidon est différente , et l'emplacement des reposes pieds plus en arrière .
je n'ai pas vérifié la référence des câbles d'accélérateur pour le modèle réhaussé ,peut être un poil trop courts , le câble de starter passe mieux .

Moi j'aurai pas de soucis car je dois avoir les câbles plus longs des guidons rehaussés

Salut,
Si tu reçois le cadre nu , tu peux le faire micro biller et par la même occasion le faire renforcer , il faut quand même que le soudeur soit minutieux .
Si tu es intéressé j'ai le dossier complet pour la mise en œuvre .

Ah oui en effet çà m'intéresse.

Ce kit est disponible chez un fabricant ?

Yop , voici le lien .j'ai les photos de tous les assemblages disponibles .
Cordialement .https://www.webike.fr/products/21416393.html

Merci.

Est ce que tu peux m'envoyer les photos en MP stp ?

soit tu m'envoi ton mail et je te fais un groupement des photos ,soit je les postes dans la galerie .

teintes du 900 gpzR de 1984.
Fournisseur AD diffusion six fours les plages.
Rouge Peugeot KN (B) (X8) rouge Aden .
Gris Giannini 9069 modifié rapid match .

Super merci çà match bien ce rouge

les teintes sont strictement identiques à celles d'origine , le préparateur dispose d'un spectrophotomètre .
Bien entendu il faut y aller avec la moto .

Possible d'avoir en spray très pratique pour les retouches , ou en pot dans le cas ou la peinture se fait en cabine .
Mâter la teinte ,nettoyer ,coller les adhésifs ninja et autres ,nettoyer, et vernir en deux couches croisées .