GPZ Dream Team

Salut a tous. Après ma brève présentation je me suis trouvé une petite gpz 500.

Présentation de la bête.



Année 2000, 46000km. Entretien très obscur. Elle aurait fait a peine 500km en 2020 et aurait eu une révision complète en 2019.

Les pneus sont quasi neuf et a part quelques petites rayures due a son âge elle se porte bien.

Seul gros soucis, elle ne tient pas le râlenti a froid et a tendance a monter dans les tours a chaud.

Bref une fois arrivé à la maison je commence par lui donner un coup de propre.



Au programme vidange moteur avec filtre a huile, filtre a air on, bougie car elles n'ont pas l'air très propre.



Vidange liquide de refroidissement, réfection de l'amortisseur arrière avec ajout de ressort hyperpro, ressort hyperpro a l'avant, ajout de projecteur à led, purge liquide de frein après avoir ajouté des durites avia. Je me tâte à mettre un maître cylindre de 600 zzr. A voir sur la durée : des silencieux delkevic, dynojet et selle confort.

Déjà commandé des deport pour rétro car on voit pas assez bien derrière je trouve, ils sont trop proche de la tête de fourche.

Actuellement elle en est la


Au rayon des surprises assez drôle, c'est la gpz qui ne tient pas sur.mon rail de manutention car la roue avant est trop petite lol. Du coup j'ai mis la roue arrière dans le bloque roue.

Pour les blagues pas drôles c'est ma clé a bougie qui ne marche pas, petit message a dns Touron -> faut la clé kawa car le puit de bougie est pas conventionnel...et merde. Et ce filtre a huile...bah j'ai pommé ma clé donc impossible de le sortir re lol.

Bref le filtre a air, huile, filtre a huile et bougie c'est commandé. Je passe mardi chez mon mecano préféré pour commander le reste.

La suite au prochain épisode.

PS : désolé pour les photos de travers, j'arrive pas à les mettre droite.

elkaiz a écrit : ↑

21 févr. 2021, 18:31

PS : désolé pour les photos de travers, j'arrive pas à les mettre droite.

Faut retourner les photos avant de les mettre dans la galerie, la fonctionnalité de rotation n'est pas active

Je vais le faire pour toi

Merci. Pourtant j'ai essayé de les tourner sur mon tél avz t mais ça a rien changé

Moi j'ai pas la clef à bougie kawa et ca passe......

Un maitre cylindre de 600 zzr t'apportera un freinage plus réactif a la moindre sollicitation du levier ca change la vie mais attention sur les faibles allures quand tu te fais surprendre tu es à l'arrêt instantanément faut pas oublier de sortir les pattes, et si tu as la roue tournée......

Quand au gros freinage de fada au moins ton levier ne viens pas toucher la poignée d'accélérateur la course est vachement réduite.

Belle acquisition.

J'aime bien le bleu...

Et pourtant ma fidèle clé qui le sert depuis des années pour toute mes machines ne passe pas

Du coup je vais vraiment le monter de mc de 600zzr. Niveau freinage je suis habitué à avoir du répondant. Sur le zzr j'ai mc, étriers et disque brembo et durite avia. C'est plutôt efficace

Merci rata, c'est vrai qu'il est pas mal ce coloris. C'est celui qui me plaisait le plus.

Jolie machine.
Par contre c'est moi ou le plan de joint du cache culbu est vraiment dégueulasse

dnstouron a écrit :

elkaiz a écrit : ↑

21 févr. 2021, 18:31

PS : désolé pour les photos de travers, j'arrive pas à les mettre droite.

Faut retourner les photos avant de les mettre dans la galerie, la fonctionnalité de rotation n'est pas active

Je vais le faire pour toi

elkaiz a écrit : Merci. Pourtant j'ai essayé de les tourner sur mon tél avz t mais ça a rien changé

en effet elles sont bien à l'endroit quand on va sur image originale .... la galerie préfère les formats paysage aux formats portrait et force ce mode je pense

gainsbarr a écrit : ↑

22 févr. 2021, 18:42

Jolie machine.
Par contre c'est moi ou le plan de joint du cache culbu est vraiment dégueulasse

C'est vrai. Le joint de cache culbu était sacrément bien collé...j'ai du le virer avec amour mais surtout avec tourne vis plat en faisant gaffe de n'a pas taper dans la culasse ou le couvre culasse. Je vais nettoyer ça et le rendre bien lisse comme il faut avec de la paille de fer 000 et puis nouveau joint of course.

Merci Denis, je prendrais paysage la prochaine fois

Salut a tous. Les travaux avancent lentement mais sûrement. Ce qui a été fait

Jeu de soupapes
Vidange moteur
Vidange liquide refroidissement
Filtre a huile
Nettoyage des carbu
Vidange de fourche avec joint Spy neuf et ressort hyperpro

Ce qu'il reste à faire

Monter les bougies
Remonter le tête de fourche
Réfection de l'amortisseur arrière avec montage du ressort hyperpro
Montage des extensions de rétro ça
Installation du maître cylindre de 1100zzr
Réfection des étriers de freins avant
Montage des durites avia

Ensuite ça devrait être bon pour rouler avec la petite. Ça va me faire tout drôle car je viens d'acheter un 1400zzr en parallèle. La differ4 est plutôt violente

ça va tu bosses bien et je surveille de toute façon

le 1400 c'est la facilité de la partie cycle du 500GPZ avec un énorme moteur au cul

Ouai tu veille bien car je te spam tout les jours

Sinon le 14 c'est un autre monde. Mais ça n'a pas le charme de l'ancien.

j'ai sa soeur jumelle ! :p

Elles sont sympa en bleu, même si la mienne a quelque rayures dues à son âge, elle.presente plutôt bien

Bon aujourd'hui j'ai reçu la clé a bougie car j'utilisais la.cle du zzr qui est une 16, alors que sur le gpz c'est une 18... forcément ça marchait pas.

Bref, démontage des bougies qui soit disant avaient été changé l'année dernière il y a 1000km...on aurait plutôt dit qu'elles avait 10000 voir 15000km...j'enchaîne sur le remontage des durites, réservoir. Deux trois coups de démarreur le temps que les cuves se remplissent et elle démarre tranquillement.

Réglage du ralenti et tout va bien. Plus aucun problème nde râlenti, montée normal dans le tours. Aucune synchro de faire contrairement à ce que me disait le vendeur, juste une grosse révision avec jeu de soupape net.nettoyahe des carbu, vidange et bougie et c'est bon. J'attends encore de recevoir mon amortisseurs qui doit revenir de réfection dans la semaine ou semaine prochaine et remonter les étriers de frein avec évidemment une réfection des joints.

Les freins, ça va te faire bizarre. Je me demande si ça va t'apporter beaucoup le maitre cylindre de 600ZZR.

Je préfère le côté bizarre ça freine que bizarre " oh put*** ça arrive vite !"

On verra bien quand tout sera monte de toute façon. Déjà ça a fait plaisir de l'entendre tourner, et tourner rond surtout.

Salut tous. Pas trop de poste depuis un moment car je n'ai toujours pas reçu mon amortisseur avec le ressort hyperpro. Le préparateur ma appelé la semaine dernière me disant qu'il n'arrivait pas a atteindre la vis de purge et qu'il devait se pencher sur le soucis. Pas de nouvelle depuis.

Du coup jai racheter un autre amorto car jai besoin de rouler pour aller au boulot et comme il fait beau je n'ai pas envie de prendre la voiture.

Donc tout est remonté. Jai même pu trouver un support top case. Jai aussi ajouté des feux additionnels à led afin d'être mieux vu en remonté de file et quand je roule de nuit en forêt. Ils sont oriente vers le bas afin de ne pas éblouir les gens en face.

Jai aussi changé les cligno d'origine, pas pour le style mais car je les trouvais vraiment pas puissant.

Bref voilà à quoi elle ressemble à présent.

Propre et nette la GPZ, tres jolie