GPZ Dream Team

bonjour collègues

après qu'un mécano se soit penché sur la moto (câble embrayage et câble de gaz ne passaient pas au bon endroit
mon moteur de la gpzx 550 fait un bruit de 3 cylindres au lieu d'un 4 cylindres.
j'ai vérifié les bougies qui sont neuves, les fils de bougies et les antiparasites, j'ai des étincelles.
les membranes ne sont pas coupées.
je vais vérifier la synchronisation mais je me pose vraiment des questions. d'ailleurs qqun peut-il me dire où brancher les embouts de la synchro juste histoire que je ne me trompe pas.

merci d'avance.

Antoine

Hello, tu as le petit tuyau qui vient du robinet et va à la prise de dépression .
Sur les autres corps de carbu , tu trouves des capuchons .
Tu dois étalonner la rampe de synchronisation sur la dépression .
Sur la rtm de la moto tu as la disposition du faisceau électrique ainsi que celui des câbles .
L'allumage fonctionne par paires donc ,1/4 et 2/3 .

Faire une synchro ne récupérera pas ton cylindre qui ne fonctionne pas…
La vérité est ailleurs, comme diraient Dana Scully et Fox Mulder.

Plutôt que de perdre ton temps avec cette coquetterie, vérifie plutôt tes niveaux de cuves.

merci bien, je vais faire ça.
parce que ce que je ne comprends pas, c'est que les 4 tubes d'échappement sont brûlants.
je fais ça demain et je te dis ce que j'ai trouvé. parce que si c'est comme les câbles...je vais continuer à bosser tout ça pour me débrouiller seul. avec les conseils des spécialistes bien sûr

goldo a écrit : ↑

12 juin 2021, 20:14

Hello, tu as le petit tuyau qui vient du robinet et va à la prise de dépression .
Sur les autres corps de carbu , tu trouves des capuchons .
Tu dois étalonner la rampe de synchronisation sur la dépression .
Sur la rtm de la moto tu as la disposition du faisceau électrique ainsi que celui des câbles .
L'allumage fonctionne par paires donc ,1/4 et 2/3 .

merci beaucoup,
pour l'allumage tu confirmes ce que je sais, et le reste va m'aider.
je vois ça demain, j'espère que les niveaux et la synchro vont bien se passer.
je te tiens au courant

bonsoir collègue,
nettoyage des carbus, flotteurs réglés, synchro faite, ..........et le moteur ne tourne toujours pas comme un 4 cylindres
je vais contrôler l'avance à l'allumage et le jeu aux soupapes, et si ca va toujours pas !!!!alors là je ne comprends plus rien
belle route à tous

Tu as vérifié en dynamique que tes niveaux de cuve sont corrects

pardon pour une question qui peut paraître stupide, mais qu'est-ce que le niveau de cuve en dynamique ?

elle fait vraiment un bruit entre le bi et le tri cylindre, c'est infernal.

merci d'avance

Je viens d’en reparler hier sur un autre topic: viewtopic.php?f=33&t=23245&p=383442#p383442

vu, merci beaucoup, je vais m'acheter de la durite transparente et je fais ça, puis je me permets de revenir vers toi demain.
bonne fin de soirée

Vérifie que tu as bien la bonne bobine qui alimente les bougies extérieures et la bonne bobine qui alimente les bougies centrales…
Ensuite, si ton ordre d’allumage est bon et que tes niveaux de cuves sont correctes, je prendrai les compressions, par acquis de conscience…

ok, j'ai le manuel d'atelier, mais en anglais, ça me fait réviser
je me trouve un compressiomètre
merci pour tous ces conseils

bonjour collègues
les niveaux de cuves sont bons, les bobines sont bonnes (la droite alimente les 1 et 4, la gauche alimente les 2 et 3)
je n'y comprends rien, elle fait toujours pas un bruit de 4 cylindres
je contrôle le jeu aux soupapes et je vais acheter un compressiomètre
belle journée

Tu pourrais nous passer une vidéo de ton moteur tournant

oui je m'en occupe

impossible de charger la vidéo, si tu as un mail, je pense que ça ira mieux.
j'en ai vraiment marre, en plus j'ai régler la richesse comme indiqué sur le manuel d'atelier et elle est beaucoup trop riche, elle fume "comme" un deux temps.

bonjour collègues

je suis à la recherche de la Revue Moto Technique de la GPZX 550, merci d'avance.

belle route

Antoine

peut être que sur le site manual di réparatie tu trouveras la revue technique , sinon sur ETAI .

https://www.manualedereparatie.info/en/ ... anual.html

merci beaucoup pour l'info, mais sur le site manualderepratie, quand je clique sur le modèle ça ne me donne rien. j'ai la scoumoune.
belle soirée à toi
antoine

bonsoir collègues,

je continue à chercher d'où vient mon problème qui donne une oreille de 3 cylindres sur un 4 cylindres.
après avoir vérifier tout le reste, cuves, flotteurs, fils de bougies, anti parasites... j'ai remarqué que deux pointeaux sont abîmés, je vais en commander un jeu complet. j'ai vu également que les toriques des pipes d'admissions sont très écrasés et qu'ils avaient été remontés par le mécano avec de la pâte à joint
j'espère que ça suffira
belle route à tous

Antoine