GPZ Dream Team

Bonjour à toutes et tous,

Je rejoins les rangs de la Dream team avec ma nouvelle monture, une GPZ 500 S de 1998 de 37 000 km, en très bon état !

J'ai 25 ans et j'habite en région lyonnaise. Après 5000 bornes en 125 (vara mon amour), j'ai eu mon permis A2 la semaine dernière. Je ne suis pas très bricoleur mais j'ai envie d'apprendre et de faire par moi-même.

Voici la bête :



Bien à vous

Salut et bienvenue ici


Prend du plaisir en douceur c'est différent du Varadero...
Et pour la mécanique, l'entretien régulier demande peu d'outils spécifique ( un jeux de calle et quelques clé a pipe et alen) et il y a plein de tutoriels pour t'aider

Merci ! Oui je vais regarder ça de plus près

V

Bienvenue,
La moto présente bien comme ça de loin. Côté entretien ça va ? Car 37.000km en presque 24 ans, y a du y avoir des sacrés périodes d'inactivité.

Si la moto n'a pas roulé depuis longtemps un check up s'impose histoire de rouler tranquille aux beaux jours, une bonne occasion de se mettre à la mécanique, le GpZ est sympa pour ça, rien de très compliqué.
J'ai la même de fin 98 rouge aussi, +120.000km, mais qui a pris un sacrés coup de vieux a dormir dehors.

Alors oui, le proprio précédent l'a complètement retapé et roulait avec ces deux dernières années.

À première vue rien de bien choquant elle roule bien. Petite question, le niveau d'huile se vérifie par le hublot situé à droite au niveau du bas moteur ?

L'huile a l'air bien marron donc petite qu'une vidange s'impose.

V

Oui le hublot sert à vérifier le niveau d'huile, elle tourne vite marron voir noir mais c'est normal.

Cherche la revue technique (RMT GPZ) pour te familiariser avec les bases.... Et les entretiens à venir, car une moto comme ça, on s'en occupe plutôt que de l'amener au garage

Bonne route.

Ça marche, c'est exactement pour ça que je l'ai achetée !

Déjà la ligne modifiée est beaucoup beaucoup trop bruyante, il faut que je remette l'ancienne après l'avoir poncée de sa rouille.

Felynx a écrit : ↑

07 févr. 2022, 21:31

Ça marche, c'est exactement pour ça que je l'ai achetée !

Déjà la ligne modifiée est beaucoup beaucoup trop bruyante, il faut que je remette l'ancienne après l'avoir poncée de sa rouille.

Salut et bienvenue!

C'est quoi ta ligne trop bruyante?

Merci !

C'est une Vampire je crois, on dirait qu'elle est vide. J'aimerais bien mesurer les décibels car ça fait un bruit insupportable même au ralenti

Felynx a écrit : ↑

07 févr. 2022, 23:07

Merci !

C'est une Vampire je crois, on dirait qu'elle est vide. J'aimerais bien mesurer les décibels car ça fait un bruit insupportable même au ralenti

Un 2en1 ou un 2en2?

C'est du 2 en 1 !

Tu aurai des photos? Juste par curiosité!

Je t'envoie ça quand je peux

Super, y a pas le feu hein!

Merci!

Bienvenue !

Jolie rouge, sont sympa les derniers coloris.

Bienvenue sur le Fofo

Merci !

Voici des photos de la ligne acouphénique







La ligne d'origine est rouillée, j'aimerais la poncer avant de la remettre définitivement, vous conseillez de procéder comment pour la décaper et la protéger de la future rouille ?

V

Je réagis juste que ton 2 en 1 est de l'autre côté par rapport au mien!

Je connaissais pas.

Concernant la peinture, y a pas grand chose qui tiendra, et encore moins en sorti de culasse....

Si un traitement céramique mais çà douille

Y a pas de solution économique et miracle pour sauver/stabiliser un collecteur d'origine la rouille bouffe l'épaisseur petit à petit, la peinture antirouille ne tient pas a causse de la chaleur, de même que le wd40 (gras et antirouille) avec les projections d'eau.

Ce n'est pas par hasard si le collecteur pète toujours au même endroit, sous le bloc moteur au niveau de la jonction.

Y a la soudure avec pose de renforts, mais il faut le faire assez tôt avant que le métal soit bouffé ou devenu dentelle.

j'ai bouffé 2 lignes d'origine ensuite je suis passé au 2en2 inox delkevic. Qui n'a pas bougé en 7 ans dehors et bcp de petits trajets