GPZ Dream Team

Bonjour à tous !
Simon, 27 ans, passionné de mécanique moto, et plus particulièrement les anciennes.
J'ai eu une Harley durant 6 ans, puis je suis passé sur un 1000 FZR Genesis de 1988 il y a 3 ans. Modèle que j'ai entièrement restauré et légèrement préparé (AAC racing Yoshimura, passage en admission dynamique, rampe de carburateurs Keihin FCR, et pas mal d'autres choses !...).
J'ai également restauré une Super Ténéré (XTZ 750) de 1985 pour un collègue, pour le coups y'a eu du taf car la bécane était vraiment en mode "sortie de grange" !
Et à mes heures perdues je fais de l'entretien sur différents modèles lorsque le besoin s'en fait sentir et que les copains le demandent, le dernier en date étant le pastillage d'un YZF de 1993.

Alors vous allez me dire "mais c'est que du Yamaha ca, qu'est-ce qu'il fout sur le forum celui-là" (ah si j'ai déjà bossé sur un ZX6R !)
Et bien c'est tout simplement car je suis à la recherche d'un projet restauration/remise en route, et un GPZ1000RX dans un garage à côté de chez moi a piqué ma curiosité. J'ai pas l'impression que ce soit une moto qui intéresse ou plaise à beaucoup de monde (attention je ne veux froisser personne !), néanmoins les avis que j'ai vu sur le net m'ont donné envie de m'y intéresser.
Je suis encore en réflexion mais j'espère que les commentaires ainsi que les différents postes du forum vont me confirmer cette envie, car je ne sais pas pourquoi mais me lancer dans un petit projet avec cette mamie me tente.

Au plaisir d'échanger avec vous !✌

Bienvenue sur le Fofo
Quoi te dire à part que si un modèle d'ancienne te plait fonce
On trouve encore pas mal de pièces mécanique pour ce modèle, un peu moins pour les carénages

Merci merci !✌

Justement concernant les carénages elle est ni-ckel ! Une toute petite fissure derrière le clignotant gauche à peine visible (pour la voir faut mettre la tête sous le té de fourche) et une légère éraflure sur chaque carénage de flanc. Honnêtement rien de méchant. Les couleurs ne sont aucunement délavées, un simple lustrage sera suffisant.
Après elle est non tournante, donc à voir car il peut se cacher des surprises, qui malheureusement ne se verront que durant la restauration.

Les surprises font parties intégrantes d'une restauration
Sinon se ne serait pas marrant

Salut et bienvenue ici

Un jeux au soupapes sur un 20 soupapes quel bonheur ... ou pas
Le 1000RX n'a pas de valeur marchande... plus généralement les vielle kawasaki a refroidissement liquide n'ont pas encore la cote ... Seul les refroidissements par aire restent cotés

Ah ben 20 soupapes y'a un peu plus de travail voilà tout. Et contrairement au RX c'est des pastilles, donc obligé de maniper les AAC pour le réglage, avec le petit calcul à effectuer

En effet elle cote pas des masses, mais mon objectif n'est pas de faire de l'argent dessus. Si elle me plaît vraiment pourquoi pas la garder, sinon la vendre en essayant de faire une opération blanche, et faire un heureux !

Pour les connaisseurs, y'a-t-il certains points en particuliers à surveiller, des "maladies" spécifiques à cette mamie ?

dnstouron a écrit : ↑

07 mars 2022, 08:41

Un jeux au soupapes sur un 20 soupapes quel bonheur ... ou pas

Euh c'est plutôt 16 soupapes, t'es un peu optimiste

Je pense qu'il parlait du jeu aux soupapes sur les moteurs Yamaha Genesis, il y a 20 soupapes. 3 d'admission et 2 d'échappement par cylindre

Oui j'ai zappé le yzf ... C'est le fzr Genesis qui m'a marqué ...

Un excellent moteur que celui du 1000 FZR, jeux aux soupapes tous les 42 000 bornes en dit long...