GPZ Dream Team

j'ai en projet d'acheter un ZR7 , et je voudrais savoir si ce modèle à des faiblesses particulières
et des points spécifique à vérifier moteur ou châssi ?

Le jeux au soupapes est une obligation sur ce modèle refroidit par aire la périodicité est courte et c'est complexe a faire

C'est une belle moto, qui m'as toujours fait de l'œil. Mais lorsque je l'ai essayé.. déception, lourde et molle.. sans franchement de caractère.

aprés , j'avais testé un CB 750 et j'avais pas aimé,
maintenant je vais voir un ZR7 la semaine prochaine je vais testé et on verra ,
mais j'ai toujours eu du mal avec les 4 papattes.

essayée, mais pas approuvée
La ZR7 est ... placide traduction: moteur sans âme/sensation, une enclume qui tortille vite...
pour se promener a 2 tranquillement pour pas cher, ca peut le faire, sinon bof...

riodji-49 a écrit : ↑

12 sept. 2022, 19:19

essayée, mais pas approuvée
La ZR7 est ... placide traduction: moteur sans âme/sensation, une enclume qui tortille vite...
pour se promener a 2 tranquillement pour pas cher, ca peut le faire, sinon bof...

Jamais essayer mais c'est ce que j'ai entendu. J'ai entendu que ca reprenait assez bien à bas régime mais je ne sais pas plus.

dnstouron a écrit : ↑

12 sept. 2022, 13:27

Le jeux au soupapes est une obligation sur ce modèle refroidit par aire la périodicité est courte et c'est complexe a faire

Pourquoi complexe?

Inaccessibilité pour sortir le couvre culasse avec le châssis double poutres juste au dessus

Le réglage se fait par remplacement des pastilles pas un système facile écrou/contre écrou

dnstouron a écrit : ↑

12 sept. 2022, 20:50

Inaccessibilité pour sortir le couvre culasse avec le châssis double poutres juste au dessus

Le réglage se fait par remplacement des pastilles pas un système facile écrou/contre écrou

Et ce système a un nom particulier ?

climoute56 a écrit : ↑

12 sept. 2022, 21:05

dnstouron a écrit : ↑

12 sept. 2022, 20:50

Inaccessibilité pour sortir le couvre culasse avec le châssis double poutres juste au dessus

Le réglage se fait par remplacement des pastilles pas un système facile écrou/contre écrou

Et ce système a un nom particulier ?

J'en doute, Honda à le meme, c'est plutot la norme meme (enfin, c'est tres courant en tout cas)
C'est pas plus complexe mais plus couteux car il faut acheter les pastilles a l'avance, ou faire une pause mécanique et se les procurer pendant l'opération.

Je ne connais pas de nom particulier mais c’est un montage qui voit les aac juste au dessus des soupapes et ses cames actionnent directement les poussoirs qui sont intercalés et sans aucun basculeur, puisque dans l’axe.

C’est sensé être plus stable en terme de réglage mais ce n’est pas toujours vrai dans la pratique.
Le montage de nos kawettes avec basculeurs et vis-contre-écrous présente l’avantage de ne pas avoir à gérer de stock de pastilles d’épaisseurs différentes et d’avoir une stabilité suffisante pour tenir sans problème 12000 km, soit la périodicité de réglage du jeu aux soupapes.

C'est une réglage de jeu aux soupapes par pastillage.
C'est soit disant plus fiable. Mais aussi plus léger qu'un ensemble vis contre écrou.
C'est la norme sur les moto modernes. Ce qui est pénible sur le zr7 c'est surtout l'accessibilité. Chez Yam sur le Razer c'est pareil.

j'ai déjà vue le principe de réglage au soupape par pastilles c'est vraiment simple , mais le plus chiant si je me souvient bien c'est qu'il faut sortir les AAC

https://youtu.be/YjLoq1gvNBI

il n'existe pas un lève soupapes, pour chopper les pastilles sans tout démonter ?

look et tech très 70's la ZR7, dépassée des sa sortie, contrairement à notre petit 500 qui était au top de l'époque à sa sortie ( ref liquide, 4 soupapes par cylindre, 120ch litre sur 2 pattes)

la ZR7, c'est le style qui fait acheter, ou le/la passager(e) car l'assise est très confort de mémoire. Mais elle m'a faire le même effet que la 600 diversion: une déprime

En dehors de ca, elle consomme environ 6 litres au 100 la mémère, ce qui est assez élevé actuellement

dnstouron a écrit : ↑

12 sept. 2022, 20:50

Inaccessibilité pour sortir le couvre culasse avec le châssis double poutres juste au dessus

Le réglage se fait par remplacement des pastilles pas un système facile écrou/contre écrou

Ha mais oui pardon! J'avais mal lu, j'avais compris remplacement des pastilles PAR un système écrou contre écrou...

Enfaite c'est comme sur le 1100 gpz sauf que peut être sans culbuteur.... Arbre a came en direct sur la poussoir. Sur le 1100 gpz il y a le culbuteur a mettre sur le coté et hop voila pastille dispo.....

c'est un linguet le terme exacte sur les blocs moteur 1100 .. ça permet de remplacer les pastilles sans sortir les AAC

il faut presque sortir le moteur pour virer le couvre culasse sur le ZR7, il ne sort pas moteur dans le cadre ... le cadre gène ...

Okay, sur le 1100 faut faire un peu de place mais rien de mortel en soit!!! Merci pour c'est précisions!

après il est connu et reconnu que même à sa sortie le ZR7 avais déjà un moteur de conception ancienne, le refroidissement air /huile étais déjà surannée mais c'est fiable et solide.

pour avoir fait il y a 2 semaines le jeu au soupapes sur mon 2em gpz acheté avec 65 000 km c'est vraiment simple , le +galère a était d'enlever une vis d'un des tubes rigide de refroidissement (en fait j'ai du y aller à la dremmel pour faire une entaille dans la tête de vis ).