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Présentation de Guitou02
Publié : 19 déc. 2022, 20:14
par Guitou02
Bonjour a tous
Je roule en kart cross catégorie 500, avec un moteur 500GPZ S.
Je souhaite savoir si il est possible de monter une injection er6 sur mon moteur, afin d'éviter les pertes de puissance en virage et les relance plus rapide. Sachant que sur un kart cross il n'y a pas d'inclinaison dans les virages et un peu plus de force centrifuge.
Merci d'avance pour vos réponses je cherche a être aiguiller par des spécialistes et où puis je le faire a part sur cette page.
Re: Présentation de Guitou02
Publié : 19 déc. 2022, 20:41
par dnstouron
Salut et bienvenue ici
Re: Présentation de Guitou02
Publié : 22 déc. 2022, 15:00
par kawasutra
Je suppose que la question a dû faire réfléchir quelques-uns dans le milieu du kart-cross…
Je n’en suis pas mais je te propose ce qui suit:
- Il est possible que tes cuves de carbus déjaugent mais aussi que cela arrive du coté du réservoir.
- Un réservoir pas assez haut par rapport à la rampe peut, à mon avis, aggraver le phénomène.
- une pompe à essence basse pression peut potentiellement aider à la permanence de l’alimentation en carburant.
Pas un truc qui pousse à plus de trois kilos, comme sur une injection classique mais une pompe à essence, genre pompe de scoot, qui pousse beaucoup moins fort et qui serait compatible avec tes carbus.
J’ai mémoire que mon 600zzr avait aussi une pompe à essence.
Bref, ce serait une solution bien moins compliquée de de passer à l’injection et suceptible, potentiellement, de régler tes soucis de déjaugeage.
Re: Présentation de Guitou02
Publié : 23 déc. 2022, 08:12
par Didiercd
kawasutra a écrit : ↑22 déc. 2022, 15:00
Je suppose que la question a dû faire réfléchir quelques-uns dans le milieu du kart-cross…
Je n’en suis pas mais je te propose ce qui suit:
- Il est possible que tes cuves de carbus déjaugent mais aussi que cela arrive du coté du réservoir.
- Un réservoir pas assez haut par rapport à la rampe peut, à mon avis, aggraver le phénomène.
- une pompe à essence basse pression peut potentiellement aider à la permanence de l’alimentation en carburant.
Pas un truc qui pousse à plus de trois kilos, comme sur une injection classique mais une pompe à essence, genre pompe de scoot, qui pousse beaucoup moins fort et qui serait compatible avec tes carbus.
J’ai mémoire que mon 600zzr avait aussi une pompe à essence.
Bref, ce serait une solution bien moins compliquée de de passer à l’injection et suceptible, potentiellement, de régler tes soucis de déjaugeage.
Et en soufflant dans une durite branchee sur le réservoir ?
Re: Présentation de Guitou02
Publié : 23 déc. 2022, 10:38
par kawasutra
Didiercd a écrit : ↑23 déc. 2022, 08:12
Et en soufflant dans une durite branchée sur le réservoir ?
Ta vanne n’est pas tant une connerie que ça…
Un réservoir cloisonné et légèrement pressurisé, genre 300gr de pression dans le bidon, pourrait régler le problème.
Une bête valve et une bête pompe à vélo avec mano et gazzz !
Re: Présentation de Guitou02
Publié : 23 déc. 2022, 15:57
par colthard
Une bête pompe de 125 xmax à 59 € et le problème est réglé.
Re: Présentation de Guitou02
Publié : 23 déc. 2022, 16:43
par dnstouron
Les scooter chinois de mes gosses ont aussi des pompes à essence... Ça doit se trouver sur les sites de casses scooter sans difficulté pour pas grand chose.
Sinon j'ai creusé l'idée de passer une moto a carburateur a une injection ( non séquentielle) .. entre la rampe les injecteurs, le capteur d'allumage les sonde de température et lambda et le contrôle électronique a embarquer pour un 4 cylindres c'est entre 2000 et 3000€ de pièce... Sans compter le réglage... Et avec des équipements déjà adapté à la moto de destination...
Re: Présentation de Guitou02
Publié : 26 déc. 2022, 13:29
par Didiercd
dnstouron a écrit : ↑23 déc. 2022, 16:43
Les scooter chinois de mes gosses ont aussi des pompes à essence... Ça doit se trouver sur les sites de casses scooter sans difficulté pour pas grand chose.
Sinon j'ai creusé l'idée de passer une moto a carburateur a une injection ( non séquentielle) .. entre la rampe les injecteurs, le capteur d'allumage les sonde de température et lambda et le contrôle électronique a embarquer pour un 4 cylindres c'est entre 2000 et 3000€ de pièce... Sans compter le réglage... Et avec des équipements déjà adapté à la moto de destination...
Ça fait un beau billet effectivement
Peut être que le père noël a lu le message
