GPZ Dream Team

Nouvelle Ninja 500 !
Présentant le nouveau look plus agressif de la famille Ninja, la Ninja 500 est nativement compatible avec le permis A2, ce qui élargit son public, que ce soit les débutants ou les pilotes recherchant une moto fine et facile d'accès, sans renier sur les performances.
Plus d'infos : https://bit.ly/3SwlINS

#Kawasaki #LetTheGoodTimesRoll #Ninja500 #Ninja

https://www.kawasaki.fr/fr/news/Kawasak ... 58Uxd6r_5Y

Elle a une bonne tête bien dans l'esprit des zx4-6-10r
Après je sais pas si elle aura du succès sur le marché français la zx4r a un caractère plus sportif et la z650f a plus de moteur et certainement plus de mise en valeur par sa taille.. et est aussi éligible au a2

C'est vrai que, sur le papier, cela ne vend pas du rêve…

Manque 50cc, 15cv, au moins 2000 tours/minute, un disque, une vraie place passager,…
Elle est pas trop mal emballée mais un vieux con comme moi va la trouver comme un ER5 qui se serait travesti; perdant sa seule couille au profit d'une guêpière…

Bref, faut pas être dans une approche comparative ancien-nouveau modèle.
Après et par rapport à ce qui se fait maintenant, elle a possiblement de quoi tirer son épingle du jeu.

Les permis A2 48ch, ça veut une moto super valorisante mais avec un moteur de - de 48ch.
Même trip que les sportives RRR 125 4T de 15ch

Je trouvais ca plus sympa l'époque 34ch avec réduction temporaire de la puissance d'une 500, 600 ou plus et du débridage quasi automatique après 2ans de permis.

Là, même si la partie cycle doit être à des années lumières de nos GPZ500 avec une gueule de supersport, niveau moteur ca reste sous motorisé vu le gabarit et les équipements fournis.

Ça doit têter 2.5litres au 100 ou moins, c'est dans l'air du temps

Essaie déjà la 400 tu sera surpris.
C'est plein partout, pour 44 ch.
une partie cycle hyper stable et rassurante.
Et c'est pas aseptisé du tout.
Vraiment si la 500 est dans la même veine que le 400 alors ça serait une vrai bonne moto.
Comparez au gpz elle doit bien faire 30 kg de moins donc le rapport poid/puissance doit être sensiblement le même.

Effectivement à essayer, je ne dis pas que c'est une mauvaise moto, j'insiste surtout sur le décalage entre l'image sportive qu'elle veut donner, la position de conduite et la réalité de la motorisation peu exclusive, limitée pour une "sportive" malgré un certain agrément pour la promenade a vitesse légale.

Comme c'est d'usage de sortir plusieurs modèles autour d'1 même moteur, Il vont peut être sortir ca en version plus routière/roadster/trail utilitaire dans l'esprit des 500gpz/er-5/kle... Ce qui ferait davantage de sens et avec un vrai marché en Europe. Polyvalente et économique.

Façon Yam 700 xsr,mt-07, tracer, ténéré mais une taille en dessous.

EDIT: ça a déjà commencé avec l'Eliminator 500
https://www.kawasaki.fr/fr/products/Cus ... l0NDVtZW1o
Et meme une z500

La zx 400 r peut être elle une vrai sportive.

Je n'aime pas trop l'avant des ninja actuels, que je le trouve gros et mastoc, le reste à l'air sympa.
Je ne m'inquiète pas pour la puissance, l'injection donne un coffre plein partout, l'électronique permet d'augmenter drastiquement les performances très facilement juste en changeant l'échappement et en branchant un ordinateur. Les 400ninja de compétition dépassent les 50cv et avionnent les GPZ500 sur piste, donc la je pense que l'on peux largement atteindre la puissance des GPZ500 avec 30kg de moins, avec un châssis récent. Ca peux véritablement être une bombe.
J'aime les petites cylindrées et si je devais en acheter une, elle serait probablement dans mes premiers choix, mais peut être plus en version routière que sportive. (Ca c'est l'âge qui parle).

jhonny a écrit : ↑

29 nov. 2023, 09:07

J'aime les petites cylindrées et si je devais en acheter une, elle serait probablement dans mes premiers choix, mais peut être plus en version routière que sportive. (Ca c'est l'âge qui parle).

Je ne sais s'il faut mettre cela sur le compte de l'âge mais un 4 pattes sportif de petite cylindrée me gave très vite…
Même avec l'injection, c'est vraiment pointu et pas grand chose dans le panier dans la première moitié du compte tour.
C'est vrai que c'est davantage utilisable, avec l'injection, dans la première moitié mais ce sont quand même des poumons dans ce registre.

Une idée pour s'amuser avec une machine légère et démonstrative: Prendre une bonne vieille 125 Aprilia RS ou sa cousine italienne dont le nom m'échappe au moment où j'écris.
En 34cv, c'était très sympa à utiliser et ton pompiste devenait un de tes meilleur pote !

Mais là, avec le souvenir ému de la Motul 2 temps, des serrages intempestifs et des première ouvertures de moteurs, c'est effectivement l'âge qui parle !

Kawasutra : tu parle de la cagiva mito.
Ma femme a une cagiva planète la version roadster en boîte 6 ( 7 sur la mito) .

Étonnament ça consomme pas énormément ( pour selon) en moyenne 8l ( si je roule avec 9 à 10) .
C'est beaux c'est efficace, quand ça marche ! Parce que la fiabilité des moto italienne des années 90.... et je ne vous parle même pas de la tronche du faisceau électrique, pourtant tout d'origine!!!! C'est un bordel de câbles mal passés, de relais de mauvaise qualité, de cosses pas isolées etc...

Oui, c'est ça…

C'est le couple Aprilia RS et Cagiva Mito qui a pas mal participé à la limitation des 125 à 15 chevaux.
Faut dire qu'en en sortant 34 et avec leur partie cycle très sympa, on pouvait avoiner sec.
C'est vrai qu'il y a eu quelques dégâts du coté des petits jeunes qui sortaient de deux ans de mob pour s’asseoir sur ces bestiaux qui n'avaient pas grand chose à voir avec les 125 de maintenant…

Les tarifs de la ninja, Z, eliminator sont sortis
https://deux-roues.auto-moto.com/actual ... rifs-26207

Les années post COVID downsize la moto mais pas les prix
Des 500 au prix des 700 d'il y a 4-5ans.