GPZ Dream Team

Bonjour tous le monde !
Comme dit dans ma présentation, je m'apprête à acheter une GPZ !

J'ai trouver il y a quelques temps, une annonce intéressante. Il s'agit d'une GPZ500 de 2001 (donc noir et rouge), avec 57.000 bornes.
Le prix affiché est de 1000 euros.

J'ai pris contact avec le vendeur, qui est très sérieux et très arrangeant. Il a remarqué mon intérêt pour son annonce et l'a mis en pause. J'ai longtemps discuter avec lui, je pense que c'est une bonne annonce, mais j'ai besoin d'avis.

Première question !
57.000 kilomètres, n'est-ce pas de trop ?
Le vendeur m'affirme l'avoir fais entretenir dans un garage, et m'a même donner son adresse.
Donc qu'en pensez vous ? Je n'ai pas encore un historique très précis, mais dernièrement, l'embrayage a été changé, tout comme le robinet d’essence, la batterie et les bougies.

Je vous transmet les photos qu'il m'a envoyer :






















Qu'en pensez vous ?
Pour 1000 euros, et surtout, pour les deux ans de mon A2 ? Je pense personnellement que c'est une bonne annonce !
Je pense que, 57.000 bornes, c'est raisonnable, la moto est entretenu.
Le monsieur m'a également envoyer des vidéos où la moto tourne et roule, mais par respect je préfère ne pas les envoyer, on vois son visage...

Pour rappel...
La mécanique ne me fais pas peur, j'ai refais quelques motos, et je pense pouvoir m'occuper des réparations moi même, en plus, je suis tombé sur un forum dernièrement, je ne sais pas si vous le connaissez ? Il est spécialisé dans les GPZ et il y a pleins de tutoriels super bien écris Donc au pire, s'il y a des choses à faire, ça ne me dérange pas trop.

J'attends vos avis !
Merci d'avance !
V

57000 de 2001 ça fait environ 2500km par ans, c'est dans la moyenne du kilométrage annuel des motards français.
C'est pas beaucoup j'ai eu une panne non réparable a 147000 km et si tu regardes le sujet avec le kilométrage de nos moto beaucoup sont arrivées aux 100000km sans soucis majeur.
Tu ajoutes environ 500€ si elle est pas déjà bridé

Si le top case et son support ne t'intéresses pas tu trouveras à les revendre facilement le support est un peu recherché
Elle semble propre
Il y a plus de côte de l'occasion chaque gpz vaut uniquement le prix qu'accepte de verser l'acheteur et il y a beaucoup de choix en occasion..

Merci beaucoup pour les informations !!

dnstouron a écrit : ↑

29 févr. 2024, 10:36

Tu ajoutes environ 500€ si elle est pas déjà bridé

Elle est déjà bridée ! Point super positif pour moi.

Déjà bridée et état correct, trouvaille intéressante.

Tdf peut-être pas d'origine car il manque les autocollants (on peut pas tout avoir). Des plastiques ont bien pris les uv ou ont été changés par de l'occasion suite à éventuelle chute. (rétro, cligno etc).

Une moto qui est peut-être restée sans bouger (batterie, robinet essence). Voir l'état intérieur du réservoir pas acquis de conscience.

Ceci dit la ligne n'est pas piquée sur les photos, c'est cool.


Selon ton poids et à ce kilométrage/âge, l'amortisseur arrière pourra sembler mou.

M'enfin ça fait une bonne moto A2, prête à remplir sa fonction.

Remph a écrit : ↑

29 févr. 2024, 11:07

Déjà bridée et état correct, trouvaille intéressante.

Tdf peut-être pas d'origine car il manque les autocollants (on peut pas tout avoir). Des plastiques ont bien pris les uv ou ont été changés par de l'occasion suite à éventuelle chute. (rétro, cligno etc).

Une moto qui est peut-être restée sans bouger (batterie, robinet essence). Voir l'état intérieur du réservoir pas acquis de conscience.

Ceci dit la ligne n'est pas piquée sur les photos, c'est cool.


Selon ton poids et à ce kilométrage/âge, l'amortisseur arrière pourra sembler mou.

M'enfin ça fait une bonne moto A2, prête à remplir sa fonction.

Merci beaucoup pour ton avis !
Possible de rénover les plastiques, histoires qu'ils passent un peu mieux ? C'est du détail, mais si il y à une astuce je prends !
Aussi, je compte mettre des durites aviation, pour le freinage AV. J'ai un peu chercher sur le forum mais pas trouver de liens encore bons.. Quelqu'un aurais des infos ?

Salut,
Déjà bridée, prix correct, bonne présentation.
Si elle roule le régulièrement, n'a pas de bruits bizarres, un comportement sain fonce.

Le gpz est solide, encaisse bien les bornes mais ça use quand même:
Les disques, l'amortisseur arrière, les axes du basculateur, les durites de freins, l'échappement d'origine, tout ça arrive en fin de vie. Y aura certainement qq travaux durant les 2 prochaines années. 50 à 75.000km c'est souvent là qu'il y a des frais.

Coté entretien, le dernier jeu aux soupapes date de quand ? Ça si tu le fais faire ca chiffrera qq heures de MO.
Les modèle 98-2001 sont parfois touchés par des soucis de joint de culasse.
>Vérifier (à froid) si le liquide est bien affleurant sous le bouchon de radiateur. Que le liquide ne soit pas démesurément haut à chaud dans le vase d'expansion.

riodji-49 a écrit : ↑

29 févr. 2024, 12:21

Salut,
Déjà bridée, prix correct, bonne présentation.
Si elle roule le régulièrement, n'a pas de bruits bizarres, un comportement sain fonce.

Le gpz est solide, encaisse bien les bornes mais ça use quand même:
Les disques, l'amortisseur arrière, les axes du basculateur, les durites de freins, l'échappement d'origine, tout ça arrive en fin de vie. Y aura certainement qq travaux durant les 2 prochaines années. 50 à 75.000km c'est souvent là qu'il y a des frais.

Coté entretien, le dernier jeu aux soupapes date de quand ? Ça si tu le fais faire ca chiffrera qq heures de MO.
Les modèle 98-2001 sont parfois touchés par des soucis de joint de culasse.
>Vérifier (à froid) si le liquide est bien affleurant sous le bouchon de radiateur. Que le liquide ne soit pas démesurément haut à chaud dans le vase d'expansion.

Salut, merci pour ces conseils ! Je n'ai pas encore le détails de toutes les factures...
J'ai regarder un peu pour le jeu au soupapes, c'est vraiment pas compliquer à faire soi-même, je m'attendais à me faire chier avec des pastilles, enfaite non. Donc je pense le faire tout de suite si il n'y à pas une facture récente qui spécifie l'avoir fais.

TristxnB a écrit : ↑

29 févr. 2024, 11:12

Possible de rénover les plastiques, histoires qu'ils passent un peu mieux ? C'est du détail, mais si il y à une astuce je prends !

Sur les vieux pare-chocs de voiture, le décapteur thermique ravive bien le noir qui aurait viré au gris. Les bombes de rénovation existent mais c'est pas top pour peindre par dessus plus tard.

TristxnB a écrit : ↑

29 févr. 2024, 11:12

Aussi, je compte mettre des durites aviation, pour le freinage AV. J'ai un peu chercher sur le forum mais pas trouver de liens encore bons.. Quelqu'un aurais des infos ?

J'avais pris mes durites ici: https://www.tec-racing.fr/kits-durites- ... _2_48.html
Ils ne font plus de kit sur mesure on dirait, sur le site en tout cas.

Un bon point en faveur de l'annonce, pas de bidouille (si ce n'est la prise usb), les catadioptres, l'écartement des cligno qui sont d'origine etc.

C'est toujours difficile d'évaluer sans erreur à distance mais cela me semble un très bon plan…

Bon, je déterre un peu le sujet, mais pas trop…

Messieurs, souhaitez moi la bienvenue !

Ça y est, je suis aller la chercher ! Elle est à l’heure actuelle dans mon garage, et il s’agissait effectivement d’une très bonne affaire. La moto tourne très bien, les papiers sont à jours et j’ai toutes les factures des travaux que le propriétaire a fais faire (dans le même garage dans lequel le il l’a acheté d’occasion soit dit en passant)

La moto est très bien entretenue, mais je n’ai vu aucun contrôle des jeux aux soupapes sur les factures, je pense que je vais vérifier ça avant de partir à l’aventure.

Les rayures sont beaucoup moins prononcées à l’œil nu, c’est étonnant, et j’ai d’ailleurs été le premiers surpris quand j’ai vu la moto, on ne les remarque que sinon fais vraiment attention. Bon, il y en a quelques unes sur le réservoir (a cause de la sacoche) qui sont assez visibles, mais elle partent au polish.

Pour qu’elle sois complètement comme je veux qu’elle sois, j’aimerais installer des durites aviation ainsi qu’une bulle « type origine », car celle installée est une bulle rehaussée pour le vent, et je trouve que ça fais très disgracieux.

Voilà voilà ! Je suis très fier de cet achat, je l’ai acheter avec mes économies d’apprenti et avec mon cœur de motard, et j’espère qu’elle me fera vibrer pendant les beaux jours ! Merci encore pour tous les avis !

V !

C'est cool !

Tu verras; elle bien plus agréable à emmener en étant dessus que sur une remorque…

Les durites aviation sont un bon investissement sur une mamie de 20 d'âge.
Pour une première moto elle est très bien.
Garde tes petits sous pour l'entretien et le carburant , te focalise pas sur l'esthétique.
Bienvenue dans le monde des "gros cubes"

Bel achat
Les durites avias prends les en 2 morceaux et supprime le T répartiteur sous le T de fourche, plus simple à purger ensuite.
La bulle si elle te plaît pas tu la coupes.

Comm Colthard ne modifie pas trop la moto, utilise tes sous pour rouler et/ou penser à la prochaine.

Un gpz d'origine entretenu aura toujours de la valeur à la revente, plus d'un truc bidouillé.

riodji-49 a écrit : ↑

15 mars 2024, 19:28

Bel achat
Les durites avias prends les en 2 morceaux et supprime le T répartiteur sous le T de fourche, plus simple à purger ensuite.
La bulle si elle te plaît pas tu la coupes.

Comm Colthard ne modifie pas trop la moto, utilise tes sous pour rouler et/ou penser à la prochaine.

Un gpz d'origine entretenu aura toujours de la valeur à la revente, plus d'un truc bidouillé.

Tout à fait je suis d’accord ! Je ne compte pas la modifier et je veux la garder d’origine, et justement, hormis les durites aviation, la bulle, j’aimerais qu’elle sois d’origine ! Là elle n’e l’est pas et j’aime pas trop la gueule qu’elle donne donc si j’en trouve une d’origine je pense la prendre