GPZ Dream Team

Bonjour à tous,

Motard lyonnais de 61 ans, je me joins à vous à la suite de l'acquisition d'une GPZ 500 de 1989 que je vais avoir le plaisir d'utiliser comme moto d'apprentissage pour mon CAP de mécanicien moto en candidat libre qui vient de démarrer (ça a du bon la retraite qui arrive dans 2 mois).

J'ai dans mon garage quelques autres motos :
- une Zero S, moto électrique de chez Zero Motorcycles (mon utilitaire au quotidien depuis 7 ans)
- une Yamaha Dragstar 1100 Classic de 2007
- une Yamaha XSR 900 GP (le pied !)
Et la Honda Hornet 750 de ma femme

Merci de votre accueil

Salut et bienvenue ici


Tu n'es pas le premier a choisir un gpz phase 1 pour préparer un cap en candidat libre.
Le gpz peut être une source de plein de découvertes de petits problèmes mécaniques, électrique...

Je regarde depuis longtemps les Zéro ( modèle srf) pour mon dayli en remplacement du gpz.
Le coût initial et les rares occasions disponibles ne m'ont pas permis franchir le pas

Merci pour ton message, cette GPZ totalement opérationnelle était utilisée par un passionné de 76 ans pour faire des couses de côte de moto anciennes, il me fournit en plus un moteur pouvant servir de nourrisse et tout plein d'autres pièces, bref de quoi bien m'amuser j'ai dans l'idée d'essayer de la remettre tant que je peux en état d'origine pour l'amener à un status "moto de collection".

Etat collection ça va pas être simple beaucoup de choses ont disparues ou sont très difficilement disponible sur le marché de l'occasion :
Ligne d'échappement d'origine ( ressemble mais est différente de celles phases deux)
Les clignotants typique au phase 1
La tête de fourche et les compteurs typique aux phases 1