GPZ Dream Team

Bonjour ;
Je suis ici pour " récolter " de l'info technique en vue de compétition sur un 500 GPZ .
Ds l'équipe nous roulons déjà depuis 2 ans avec un ER5 en 500 cup ... la seule d'ailleurs ...

L'idée est de " passer " en 2026 sur GPZ 500 (manque de CV L'ER 5 ... et châssis moyen ) .
Notre ER 5 est aboutis et roule très bien ( elle tiens les CB ) on a réglé la carburation ( aidé par sonde lambda ) et une métrologie classic mais aux petit oignons , fait quelle suit les honda , mais ne les doublent pas ( sauf au pilotage ) .

Je suis le papa , vainqueur du bol d'or stocksport a Magny cours en 2001 et 3 eme du championnat de FRANCE promosport 250 il y a bien longtemps ...

Et comme il doit avoir des courses d'endurance cette année prochaine , je m' y essaierai bien pour le plaisir l'an prochain sans prétention , l'âge aidant et l entrainement n étant plus a jour...
Et pourquoi pas etre l équipier du fils sur son ER5

Salut et bienvenue ici


Ça fait longtemps qu'on a pas eu quelqu'un d'un championnat de vitesse

Tout est possible donc !

Bon l'idée c est de prendre de l info technique et de courir aux couleur du site ??? Pourquoi pas ...
Et sans prétention ... pour le fun .

La moto n est pas achetée encore , quelle année serai la meilleur partie ???
Merci .

Salut, bienvenue.
Coté millésimes à partir de 1994 jusqu'à la fin de la commercialisation vers 2005 c'est du pareil au même en dehors d'un système de recyclage des vapeurs d'huile.
Y a juste eu qq problèmes de chemises qui s'affaissent vers 1998/2000.

Je sais pas si tu as consulté l'historique des gpz engagés en 500cup, y en a eu très peu, de mémoire y en a qu'une qui a gagné le championnat une année.
Globalement il en ressort que c'est plutôt une contrainte de rouler en GPZ500, le moteur est un poil mieux que les cb bien que plus pointu, la partie cycle et le freinage sont en dessous, surtout moins de pièces performance ou de partage de tips de réglages pratique courante chez les cb500.
Bref plus difficile d'être performant avec un GPZ qu'en CB.
Après p etre que le niveau a baissé depuis.
J'ai dû lire ça qq part sur le forum d'un participant à la cup en GPZ.

VU !
merci pour l année a choisir .

Moi j'avais lu/entendu millésime 2001 à éviter pour le problème de chemise, jdc.

Je pense que la boîte 6 du gpz doit être / peut êtres plus exploiter pour mettre à défaut le cb.
Sauf si le règlement interdit le changement de démultiplication ?

En tout cas je suivrai le sujet avec grand intérêt.

riodji-49 a écrit : ↑

20 oct. 2025, 19:57

Je sais pas si tu as consulté l'historique des gpz engagés en 500cup, y en a eu très peu, de mémoire y en a qu'une qui a gagné le championnat une année.
Globalement il en ressort que c'est plutôt une contrainte de rouler en GPZ500, le moteur est un poil mieux que les cb bien que plus pointu, la partie cycle et le freinage sont en dessous, surtout moins de pièces performance ou de partage de tips de réglages pratique courante chez les cb500.
Bref plus difficile d'être performant avec un GPZ qu'en CB.
Après p etre que le niveau a baissé depuis.
J'ai dû lire ça qq part sur le forum d'un participant à la cup en GPZ.

+1

Mon frère a participé quelques années à la 500CUP sur un CB et effectivement les quelques GPZ étaient à la traine...

Je sais ,
après le ER5 que j ai préparé est en milieu de tableau sur les résultats 500 .
J'espère au moins que la partie cycle et cadre est plus rigide paracerque ca saucissonne grave ...

INFINITEAM a écrit : ↑

21 oct. 2025, 08:52

Je sais ,
après le ER5 que j ai préparé est en milieu de tableau sur les résultats 500 .
J'espère au moins que la partie cycle et cadre est plus rigide paracerque ca saucissonne grave ...

Sur le rapide le GPZ est pénalisé par le châssis/partie cycle et sur le lent le guidon bracelet est un désavantage avantage vs celui droit. Ce qui a souvent été dit par les compétiteurs engagés en GPZ.
Voilà entre autre, pk il y a eu aussi peu de GPZ en 500cup et donc aussi un moindre partage de connaissance pour faire marcher fort un GPZ vs un cb PC32

Toutefois quand on voit la liste des motos autorisées par le règlement, le recyclage de l'ex 500CUP à l'air beaucoup moins compétitif qu'avant avec seulement 4 courses.

HONDA CB 500 pc32 A-E
HONDA CB 500 pc26
HONDA CB 500 F pc44 et pc45
HONDA CBF 500 STD pc39
HONDA CBR 500 R 2008-2023
KAWASAKI GPZ EX 500 D
KAWASAKI ER-5
SUZUKI 500 GSE

L'histoire détaillée d'un ancien du forum qui a effectué plusieurs saisons Promosport sur un gpz : viewtopic.php?t=15304

Il y a des Cr et détails de sa préparation

Merci les gars
Je vais aller lire un peu ça

climoute56 a écrit : ↑

20 oct. 2025, 20:44

Moi j'avais lu/entendu millésime 2001 à éviter pour le problème de chemise, jdc.

Je pense que la boîte 6 du gpz doit être / peut êtres plus exploiter pour mettre à défaut le cb.
Sauf si le règlement interdit le changement de démultiplication ?

En tout cas je suivrai le sujet avec grand intérêt.

Le changement chaine pignon couronne est autorisé !!!

Questions les amis
Un gpz dit A2
Il est bridé comment ?
Que Boisseaux
Où boisseaux et arbres ?

Merci

Que les boisseaux

colthard a écrit : ↑

22 oct. 2025, 13:37

Que les boisseaux

et des gicleurs

Merci

riodji-49 a écrit : ↑

22 oct. 2025, 14:00

colthard a écrit : ↑

22 oct. 2025, 13:37

Que les boisseaux

et des gicleurs

Les gicleurs?

climoute56 a écrit : ↑

23 oct. 2025, 19:04

riodji-49 a écrit : ↑

22 oct. 2025, 14:00

colthard a écrit : ↑

22 oct. 2025, 13:37

Que les boisseaux

et des gicleurs

Les gicleurs?

Yep avec les aiguilles aussi. Le combo complet de bridage c'est boisseaux, aiguilles et gicleurs. Même si les boisseaux seuls font le job.

Je pense surtout qu'il veut verifier que sa moto soit en full pour une bonne base de pistarde