GPZ Dream Team

Salut à tous

j'avais pas réussi à trouver le forum, faut dire que je m'y était jamais bien penché dessus.

j'ai acheter ma machine à un ami gépézistes qui a pris ot chose et qui m'a conseillé le site, alors salut à tous et vive le GPZ

Ps : j'ai un problème avec ma machine : lorsque j'approche de 5500 / 6000 trs la moto fait des dératés comme s'il y avait des coupures d'allumage ou de carburant, j'arrive pas à définir d'où vient le problème.

ça le fait surtout quand j'ouvre les gazs à fond, si j'accelère cool pas de problèmes.

est ce que c'est le filtre à air ou essence ? la distrib ? le jeu des soupapes ? la bobine d'allumage ? ou autre.... ?

Je sais, je sais c'est une présentation, mais je vais pas commencé à faire 156000 posts non ?

merci pour vos réponses

salut à toi,
je ne suis malheureusement pas le mécano tant attendu
Mais je n'en doute pas que les plus confirmés sauront te répondre.

Bienvenue à toi,

Le problème a, je pense, déjà été présenté et résolé... Il faut utiliser la fonction recherche pour pouvoir le retrouver.

J'aurais bien apporté un élément de réponse mais j'ai oublié le problème qui avait été résolu à l'époque.

Pour pouvoir mieux t'aider, il faut que tu nous donnes son age, son kilométrage, éventuellement son stockage... ça pourra aider à mieux cerner le problème.

salut et bienvenu a toi tien moi je pensse que si tu dispose d un filtre a essence ben verit le ou un tuyo de pincer ou alor le robiner d essence dans le reservoir il y a un petit filtre dedans voila et bonne chance

ok pour l'info :

47000 km de96 avec devil 2 en 1 et KN, plus filtre à essence supp au cas ou.

après démontage du filtre à essence et à air ainsi que les durites toujours pareil, please help me

Peu etre que tu pourrai faire un echange de carbu avec Camthalion. Lui il a un pb de conso et toi de ratatouille, en echangeant peut etre que vous identifierez mieux les pb de chacuns...
Moi je prette pas, la mienne marche trop bien faut pas que j'y touche

Salut et bienvenue.
sinon pour ton probleme ,quand tu acceleres la réponse est elle immediate ou pas????

ben tite netoyge des cuve de carbu alor
demone t carbu sene touche au reglage tu voi apré tu les retourne et tu demonte les cuve (noire) tu netoi tes cuve fait attentions aux joint et au folteur ok et aprés tu demone tes clicleur et tu soufle dedan et tu les remonte netoie tou a l essence vila apré ta demonter ton robiner d essence i ly a un filtre aussi la donc esse de fair ces deux chose la et tu vera di ta un kn tu poure prendre une tof pour l aspect que sa a sur un gipi merci bien

Bienvenue, et bon courage pour la bricole... Mais c'est sympa de voir comment ça marche quand on démonte!

salut et bienvenue
pour ton pb verifie ton filtre air, s'il est vraiment crad tu as un gros trou vers 5000 6000 tr pour être sur, enleve le pour un essai et tant que tu l'as enlevé, un bon coup de nettoyage ( perso je le fait a l'essence puis un coup de compresseur pour secher)

GPZ59 a écrit :Salut et bienvenue.
sinon pour ton probleme ,quand tu acceleres la réponse est elle immediate ou pas????

La réponse est immediate et les trous à l'accélération aussi.

par contre à chaud ça le fait presque pas voire pas du tout, alors j'ai penser que c'est les pipes d'admission (durites) qui seraient craquelées et une fois chaude et dilatées, ça le fait plus.

qu'est ce que vous en pensez ?

de toute façon faut ouvrir.

merci pour vos réponses.

Si tu veux on echange nos filtres à air; tu me files ton k&n et moi je te file mon origine

Goldorak a écrit :Si tu veux on echange nos filtres à air; tu me files ton k&n et moi je te file mon origine

t pas fou non goldo ?

je le garde mon KN, mais je crois que c'est pas un problème de filtre à air, le kn est nickel alors bon je crois que c'est plutôt un problème de mise à l'air libre du réservoir.

Bienvenue sur le forum !!

j'ai entendu dire que le kn faisait se dérégler la synchro des carbus plus souvent que d'origine. ça viendrait pas de là ? (si tout le circuit d'essence et d'air est propre, bien sur)

Verifie tes durites d'essence, j'avais eu un souci idiot comme cela... A un certains régime moteur, la durite, au niveau du filtre à essence, se pinçait se qui provoquait un meme ratatouillage et dès que le régime changeait, la durite revenait à sa place et plus de souci.

+1

avec un kn il faut faire la synchro et la richesse

Merci à tous pour vos réponses, je pense que ça vient de la synchro, j'ai tout vérifier et tout va bien donc je voit que ça.

à peluche on the road.

ça y est elle marche.

je l'ai récupéré à 15h elle tourne nickel, j'avais une simple connerie le capteur de béquille latérale qui déconnait un coup ça couper le moteur un coup ça tournait.

j'ai les glandes de pas avoir trouver la panne, j'avais pourtant tout regarder sauf ça, mais j'y avait pensé.

ça m'apprendra à pas vérifier avant, facture 106 €.

m'enfin tout est rentrer dans l'ordre

Bientot on va pouvoir arsouiller

Bienvenue sur le forum Davfocus

C'est d'autant mieux maintenant que ta GiPi va fonctionner du feu de dieu

Allez, regrettes pas trop la facture et penses aux belles ballades que tu vas pouvoir faire sans soucis

Hello les gars,

je reste sur le forum et je passerai de temps en temps, cela dit, j'ai toujours mon GPZ,mais je viens de me faire plaisir et de changer de machine.

Je me suis prit un ti Z750S, et oui toujours en Kawa, le gipi quand à lui va subir une petite cure de remise en forme et partira à la vente dès qu'il sera prêt.

Voici quelques images :


et celle là :


Voilà la suite au prochain numéro