GPZ Dream Team

bon voila j'ai testé la bete

1 l'approche

belle esthetique, les 2 pots sont sympas
les roues 5 et 6 batons sont bien en harmonie
le modele testé avait 2 pots carbones L......
freins tres genereux a priori ( avec repartiteur )
selle confortable et xcale pied ar pas trop haut perchés

2 je m'assois

selle un peu dur mais bon
les carenages un fois assis font un peu mastoc ( plats pas de biseaux ni de courbes vu de dessus)
position guidon pas trop couché juste comme il faut
la bulle a l'air basse
thermometre, compte tour, horloge, journalier, compteur a cristaux liquide
et une ........ jauge

3 je met en route

les pots leo V ont un super bruit
le moteur ronronne bien


4 je passe la 1ere, la 2 .....

un peu mou a bas regime il faut mettre des tours pour l'arracher et passer la 2nde

en ville

conduite tres agreable tres saine
prise de l'angle ... meme pas peur ( ca me change )

sur l'autoroute

surprise la bulle pourtant basse joue son role au mieux ( j'ai pas dépassé le 128 )
passage entre les files, hop^hop j'ai pas senti le poids
( quel doux bruit )

sortie de l'autoroute une pet-ite route et retour par la ville

test des freins waouh ca freine top
accélération poussée

5 retour case depart

bon voila j'apprends que c'est le modèle avec ABS
au prix de 12800 + 393 immat

le gars veux connaitre mon avis et c'est pour quand
bin pour plus tard

mais essayait la moi j'ai aimé pas le prix dommage

Superbe moto, mais prix un peu abusé...
Il y a de la place sous la selle ?








http://www.moto-station.com/article69-p ... ement.html

J'ai essayé la VFR V-tech egalement, merci frero! j'ai ete assez epaté par le freinage, c'est sur que le repartiteur et l'ABS ca aide pas mal. L'embrayge hydraulique ca c'est pas mal non plus, c'est souple!
une bonne moto, qui m a vraiment donné du plaisir (plaisir different du GPZ biensur!), qui a de la gueule mais qui vaut les yeux de la tete.

qui a de la gueule mais qui vaut les yeux de la tete.

Clair , c'est le prix d'un 10r

c est clair que honda devrait au minimum la passer en 1000 leur VFR histoire de justifier un prix bcp trop élevé pour un 800 !!

pour le meme prix on peut avoir 2 kawa Z750 !!!! faut pas déconner non plus !!
en meme temps 2 Z750 sa sert pas a grand chose mais bon....

sanderman a écrit :en meme temps 2 Z750 sa sert pas a grand chose mais bon....

Fait gaffe tu vas te faire taper dessus

non je dis pas sa pour dire que j aime pas cette moto au contraire je vais peut etre en acheter une !!!
mais 2 moto identiques l utilité est limité !

une pour toi et une pour ta meuf ,elles ont voulu la parité ...lol

La VFR a toujours été une moto à un prix élévé car c'est une peu la vitrine technologique de honda (quelque soit les versions).

Ceci dis moi je suis prés à lacher les 12000 roros si je sait que c'est une moto fiable, saine, suffisamment puissante et puis le monobras est terrible.

Seul bémol, les pots sous la selle ont réduit le rangement sous la selle à peau de chagrin et la cascade de pignons à disparu pour laisser le système Vtec entrer dans le jeu (unique sur une moto).

Même sur ma mamie de 91 les solutions techniques retenues étaient plus qu'innovante.

J'attend avec impatience la nouvelle gamme honda 2007: peut être un VFR Vtec avec monobras et transmission par cardan. là je signe les yeux fermés.

Vu le prix, je sais pas si je choisirais ça comme moto mais bon... Belle bête.

non moi non plus meme si effectivement elle est magnifique technologiquement très évolué (mais peut etre un peu trop) et avec un monobras magnifique mais quand meme je trouve cela bien cher

regarde notre bonne vieille gpz a son époque elle etait très avancé (refroidissement par eau, 8 soupapes etc...) et elle ne coutait pas cher

Depuis qu'on est passé à l'euros, les vendeurs ont tendance à confondre francs et
euros pour certains produits. J'ai deja vu des produits qui coutaient 1 franc
et qui aujourd'hui coutent, accrochez vous bien, 1 euro. Facile le calcul..
1 Franc=1 Euro, c'est vraiment du n'importe quoi.
Les économistes vous diront "cela entraine une augmentation du PIB", ce qui
est une bonne chose, mais que faire du PIB si le pouvoir d'achat diminue ?
(Le PIB par habitant n'est pas un bon indicateur de niveau de vie non plus,
car les prix ont énormément augmentés, donc on achète moins pour la même
somme et par conséquence : on consomme moins ! )

Bref tout ça pour dire que je suis sûr qu'avec les Francs, cette bécane
n'aurait pas couté 60 000 francs! ça devient n'importe quoi là.

+1 cranor !!!!!!

C'est sur que le vfr a aporté des solutions inovantes , le v tec a l'air tres sympa... ( enfin on aurai entendu dire que a une vitesse de croisiere style 150 ,en 6 , le regime etait celui du changement 2-4 soupapes ce qui est desagrable )

Le truc qui me chagrine en fait , sur cette course a la technologie c'est que ce type de machines provoque t'elle autant de plaisir qu'une brele a carbus , plus "primaire" mais qui a mon sens ressemble plus a une moto ?

Apres , pour le prix , chacun fait comme il le sens avec son fric mais 12000 roros , je ne metterai jamais ce prix dans une moto !!! lorsque l'on voit des occas de 9r , 7r ,636 pour moins de 7000 euros ... ou meme un 10r 2003 pur vraiment un peu plus...

Et si je mettai un telle somme ce sera pour une vincent , manx, ducat , porcupine, comando , h2 ou triton

ne confondez pas tout, les gens.

Si tu compare une occase à une brêle neuve tu choisira toujours la moto d'occasion.

Si vous trouver la VFR chère alors ne jetez jamais un oeil chez BMW qui pratique des prix plus que prohibitifs.

Sinon concernant le VTEC et l'ouverture des soupapes: aux dire des utilisateurs du VFR CDF (VFR club de france pour ceux qui suivent pas) ça ne crée pas d'accoup plus violent que ça. Et puis le VTEC se met en route à 8000 tours soit aux alentours de 160-170, bien au delà de la limite autorisée.

De l'avis des VFRistes, la VFR la plus aboutie et la plus recherchée reste le modèle Fi entre 98 et 2000 (juste avant les VTec). et celles là on peut les toucher pour pas trop cher comparer au prix du neuf. par contre il faut pas avoir peur d'acheter une bécane kilométrée (en moyenne 40000 à 50000 bornes)

exact le modele vfr 2002 qui est ressemblant se trouve a 6000 voir moins pour 20 000 km

donc attentio n au prixneuf et occase a trouver

Si tu compare une occase à une brêle neuve tu choisira toujours la moto d'occasion.

Je ne compare pas , je parle juste de choix personnels