GPZ Dream Team

bonjour a tous. je possede un 500 GPZ S an 94 et des pieces d un 900 GPZ Ninja an 90 a peu près. je voudrais savoir si il possible d adapter 2 carbu du 900 sur mon 500 merci de me contacter sur mon mail sschlosser@wanadoo.fr
Merci d avance !!!

Je doute que la gestion des carbus de 900 en terme de boisseaux, gicleurs et le reste soit adaptée à la cylindrée et à la gestion moteur (arbres à cames) de notre GPZ 500.

Si tu recherches à gagner de la puissance, je doute que ce soit le meilleur moyen.
Ce qui est sûr, c'est que si ce sont des plus gros carbus qui aportent plus d'essence, il faudra plus d'air donc la boite à air d'origine ne sera pas adaptée.

Je me trompe peut-être mais je pense que c'est une mauvaise idée.

D'autant plus qu'un ami a flingué le moteur de son KLR 600 en montant un carbu plus gros. (je ne sais pas si c'est la cause mais bon...)

salut

pourtant la changement des carbus, ça se fait pas mal, les Keihin (pas sur de la marque) FRC, sont tres populaires pour ce type de modif... pour des bécanes un peu plus grosses. type 850 TRX.

plus les carbu sont gros plus le moteur est pointu..et puissant. Mais faut quand meme la culasse et la boite à air qu'arrive a suivre.

y a le 1100 ZRX qui a les memes carbu que le Gipi mais en 36 mm

Lacase3212 a écrit :bonjour a tous. je possede un 500 GPZ S an 94 et des pieces d un 900 GPZ Ninja an 90 a peu près. je voudrais savoir si il possible d adapter 2 carbu du 900 sur mon 500 merci de me contacter sur mon mail sschlosser@wanadoo.fr
Merci d avance !!!

Une présentation, dans la partie "présentation" par exemple, serait un bon début.

pas FRC mais FCR les keihin

ce sont des carbus à boisseau plat, montés sur billes et avec une pompe de reprise.
ce sont des equivalents aux mikuni HSR qu'on trouve egalement sur les motos en compétition

coté gpz 500 il ne me semble pas que les diamètres des FCR puissent s'adapter comme il faut ..
sur les 750 ducati les 39 sont parfaits et sur les 900 rien ne vaut une paire de 41 ..

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Flyben
par contre le prix