GPZ Dream Team

Eh les gars je reviens juste d'une ballade où j'ai pu rouler avec cette engin LE PIED

En clair ca te décolle les bras et t'arrache la tête lorsque tu veux tirer dedans façon brute, j'ai même levé la roue sur le deuxième rapport

Cette moto est un "pousse aux crimes" tu monte dessus ta les pieds bien à plat au sol le guidon est un peu bas, la roue avant elle, est situé entre tes jambes le tout est vachement bien équilibré... En clair c'est un jouet avec un "gros coffre" Avec cette geule (que j'adooore) Kawa frappe fort là !

Me suis juste un peu fait peur au niveau du freinage que je trouve bizard en clair tu chope le levier avant et là rien, que dalle du vent quoi ! aucun feeling sur les deux premiers tier de la course, alors tu t'acharne et là un freinage fort arrive, mais la fourche inversée t'évite la sensation de plongée ce qui rétabli le tout

M'enfin le Pulsar c'est bien éclaté là (pas dans l'mur hein)

C clair que sur ce coup là, ils ont fait fort chez Kawa... J'en ai parlé avec mon concess, il m'a dit que ca se vendait comme des petits pains tout comme la Z750... elle pas mal de gueule qui plus est !

Hé hé, la puissance du moteur dérivé de la ZX9R, ça parle !

Au fait celle que t'as essayée était débridée ou pas ?

J'me demande si ils vont armoniser les Q de Z avec celui de la Z750-S ?

Sinon Pulsar, est-ce que tu as tésté la H9, pour comparé un peut le coffre des deux roadster ?

La Z1000 hummm je l'adore de plus en plus

Crisp a écrit :Hé hé, la puissance du moteur dérivé de la ZX9R, ça parle !

Au fait celle que t'as essayée était débridée ou pas ?

Heu non pas à ce que je sache, mais déjà 100 bourrin en roadster avec ce couple : après l'essai j'me grattais les orteils sans me baisser

Mikorones a écrit :Sinon Pulsar, est-ce que tu as tésté la H9, pour comparé un peut le coffre des deux roadster ?

c'est quoi la H9 s'il s'agit du hornet, je n'ai essayé que le 600* qui est pas mal mais n'a rien du tout, mais alors rien du tout a voir avec ce monstre qu'est le Z1000. D'ailleurs celui qui m'a preté le Z1000 à lui essayé le hornet 900 : verdict trop creux en bas des tours.

Le Hornet 600 appartient à une copine qui me le prette lorsque je lui demande (gentille hein?) et franchement le moteur est tres moyen comparé à celui dont il est dérivé... je m'entend : j'ai possédé un 600CBR et là t'avait un coup de pied au cul que le hornet 600 ne retransmet que partiellement donc Hornet boof (à mon avis)

sbpascal a écrit :La Z1000 hummm je l'adore de plus en plus

Taratata , toi t'as déjà le B12, les copains d'abord maintenant

En tous cas, c'est clair que le Z1000, çà attire , surtout qu'il y en a un noir là où je gare ma gpz . Bon, le mec s'est déjà mis 2 fois au tas avec, mais c'est pas grave : c'est beau .

Pour la conduite, j'imagine trop comme çà doit être pousse au crime, un vrai piège à points cette bécane . Juste dommage que le duo là-dessus soit une cause de divorce

Serval a écrit :Pour la conduite, j'imagine trop comme çà doit être pousse au crime, un vrai piège à points cette bécane . Juste dommage que le duo là-dessus soit une cause de divorce

EXACT ! au fait le poto qui me la prété m'a stipulé que son SDS prefère voyager en 600 gsxr pour dire !

pulsar a écrit :

Serval a écrit :Pour la conduite, j'imagine trop comme çà doit être pousse au crime, un vrai piège à points cette bécane . Juste dommage que le duo là-dessus soit une cause de divorce

EXACT ! au fait le poto qui me la prété m'a stipulé que son SDS prefère voyager en 600 gsxr pour dire !

Ah ouais, quand même , je pensais pas que c'était à ce point là


Euh, Gannick, toi qui veut un Z750, va falloir négocier dur alors (ou faire l'essai sans ta passagère)

pulsar a écrit : c'est quoi la H9 s'il s'agit du hornet, je n'ai essayé que le 600* qui est pas mal mais n'a rien du tout, mais alors rien du tout a voir avec ce monstre qu'est le Z1000. D'ailleurs celui qui m'a preté le Z1000 à lui essayé le hornet 900 : verdict trop creux en bas des tours.

Ouaip, s'est bien le Hornet 900 dotn j'parlais
Comme tout le monde n'est pas daccord ("H9 c'est mieu ", "nan s'est fade ", "nan, s'est le Z1000 qu'est creu dabord ") j'aurais bien aimé un tit comparo (Tu veux pas essayer le H9 pour moi dit? )

'fin bon, faut oublier que s'est des 4 cylindre ces trucs, y a 1 voir 2 cylindre de trop la d'ssu

Mikorones a écrit :'fin bon, faut oublier que s'est des 4 cylindre ces trucs, y a 1 voir 2 cylindre de trop la d'ssu

Ouais ...

J'pisse sur le 4 pat' et les cylindres a trous !

Vive le twin ... et alors le twin en L (Ducatt pour ceux qui connaissent pas )

imothep a écrit : Vive le twin ... et alors le twin en L (Ducat' pour ceux qui connaissent pas )

Tu as d'jà essayer une Ducat' toi?!
J'aimerais trop

Taratata , toi t'as déjà le B12, les copains d'abord maintenant Mr. Green

Je prepare deja l'apres B12

mmmh... ça me laisse réveur... ( connais que la gipi et le gs 500 )

sbpascal a écrit :

Taratata , toi t'as déjà le B12, les copains d'abord maintenant Mr. Green

Je prepare deja l'apres B12

Tu vas tomber?!

Tu vas tomber?!

Pourquoi je suis deja tombé moi

Aaah la Z1000 !

Cette bécane, avec son design particulier, j'ai l'impression qu'on l'adore ou qu'on la déteste, mais elle ne laisse pas indifférent !
J'ai hate d'en essayer une, ça doit faire tout drôle par rapport à la GPZ pour la position de conduite, l'absence de protection contre le vent et surtout la puissance (près de 150ch en débridée avec ligne d'échappement )

Par contre le freinage Ca doit pas être rassurant avec le feeling que tu nous décris, Pulsar... Pourtant il en faut du freinage pour stopper la bête !

Crisp a écrit :Aaah la Z1000 !

Cette bécane, avec son design particulier, j'ai l'impression qu'on l'adore ou qu'on la déteste, mais elle ne laisse pas indifférent !
J'ai hate d'en essayer une, ça doit faire tout drôle par rapport à la GPZ pour la position de conduite, l'absence de protection contre le vent et surtout la puissance (près de 150ch en débridée avec ligne d'échappement )

Par contre le freinage Ca doit pas être rassurant avec le feeling que tu nous décris, Pulsar... Pourtant il en faut du freinage pour stopper la bête !

150 Cv
Hmmm, je reste sceptique, 127 en full on est daccord, 150 avec une ligne, possible mais bon, avec une ligne mon Sv peut te sortire presque 90 Cv aussi , y a rien d'étonnant et s'est de la prépa un peut plus poussée déjà

Heu les gars j'vais vous paraitre lourding, mais pourquoi se précipiter sur des models débridés lorsque le 100 CV et déjà balèze à maitriser ? (d'ailleurs je connais pas de motard qui exploite à 100% leur full)

Ok le "full" respire mieux... la moto est conçue pour... le couple augmente légèrement Mais quand t'essai ce genre de bécanne, tu te dis qu'il va falloir du temps avant de maitriser correctement l'engin

Alors pour moi :
80/100 CV => faut être Balèze
100/180 CV => Trop hard

sbpascal a écrit :

Taratata , toi t'as déjà le B12, les copains d'abord maintenant :Mr. Green:

Je prepare deja l'apres B12

Tu perds pas de temps dis donc toi