GPZ Dream Team

Me voila, heureux nouveau motard et possesseur depuis avant-hier d'un beau gipi

Il est repeint en bleu (couleur renault sport) du plus bel effet, ya pas mal de taff de nettoyage (roues, collecteur, etc.) et un peu de mécanique légère à faire mais c'est un vrai plaisir de se ballader avec

(Pardon d'avance si je bouzille la mise en page du forum !)

bienvenue

Bienvenue,

J'ai deux remarques à te faire:
- n'oublie jamais ton bloque disque avant d'essayer de partir avec!
- Si tu ne veux pas que ta ligne pourrisse rapidement, passe un coup
de peinture ou vernis haute température après avoir enlevé
la rouille. Surtout si elle dort dehors.. ça t'évitera d'avoir à changer
la ligne complète (au moins 250 euros en occaz)

Les pots sont en fin de vie (troués et resoudés à pas mal d'endroits), j'ai prévu de les changer cet été, je prendrai de l'inox si les finances suivent.
Sinon les 2 Marwing adaptables sont très corrects et sont à environ 250€ les 2. Et je ne veut pas de 2 en 1

Pour le collecteur, c'est la dure loi de l'acier effectivement. ils sont relativement bien cachés pas le sabot donc c'est pas une priorité,
mais un peu de peinture HT (et beaucoup d'huile de coude) ne lui feront pas de mal

Pour le bloc-disque, j'ai trouvé un moyen très sympa de m'en rapeller, même si je suis pas à l'abri de
l'oublier je trouve ca super efficace (inventé ce matin :p), si ca intéresse certains:
J'ai pris un bouchon en plastoc d'une bouteille de 1,5L, il est exactement de la bonne taille pour rentrer dans le cercle du néman.
Je l'ai repeint en noir histoire qu'il se voie pas. Résultat ca protège ma serrure et quand je veut démarrer
je fait direct le rapprochement Bouchon => bloc-disque

Les pots sont plus resistants que le collecteur, donc le mieux ça serait
de démonter ce dernier et vérifier son état général afin de prendre
les précautions nécessaires le plus rapidement possible.

salut!

bien joué pour le bouchon d'evian, c'est une excellente idée!

a+

Effectivement Cranor, je vais regarder ca de plus près assez rapidemment.

Sinon je suis pour l'instant assez débutant en mécanique mais je compte pas mal démonter le gipi.
Ayant l'esprit hyper pédagogue, et étant le premier à apprécier les efforts des autres pour expliquer
certaines choses (tension de chaine, synchro de carbu, jeu aux soupapes, etc.), je ne manquerai
pas de faire des explications qui poutrent (avec peut-être montages vidéos )

Bienvenu ici.
J'ai une autre remarque : Ta photo est trop grande. Merci de la redimensionner plus petite.

Ou ca?

Bienvenue

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Les pots sont plus resistants que le collecteur, donc le mieux ça serait
de démonter ce dernier et vérifier son état général afin de prendre
les précautions nécessaires le plus rapidement possible.
dixit cranor

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Et je confirme car quand j'ai demonté mon collecteur SURPRISE y a des trous et de l'extérieur il semblait moins rouillé que le tien
par contre quand tu le demontes mets du degrippant pendant plusieurs jours sur les fixations au niveau du moteur(goujons qui cassent bien dans la culasse ) cela t'evitera des galères.



A+
Michael

Damien a écrit :Ou ca?

Merci !

Damien a écrit :Sinon je suis pour l'instant assez débutant en mécanique mais je compte pas mal démonter le gipi.

=> http://cranor.free.fr/gpz/RMT-gpz.pdf
Si tu ne l'as pas deja ça peut servir

Oui oui je l'ai déjà bien parcouru, j'attend juste les beaux jours pour passer de la théorie à la pratique

Un truc qu'il faut que je fasse rapidemment je suis quasiment certain de ma chaine de distri est détendue, elle a du mal à tenir le ralenti (900-1000 à froid, 1300 à chaud). Je demanderais peut-être a quelqu'un d'un peu plus experimenté car il parait que c'est un coup de main à prendre.

Salut et bienvenue,

A+ sur le forum.

salut et bienvenue.

Bienvenue

Salut et bienvenue à toi !

donbour a écrit :salut!

bien joué pour le bouchon d'evian, c'est une excellente idée!

a+

... Je viens de la comprendre celle-la (enfin je crois... )

Salut et bienvenu !

Bah si t'as un doute, hésites pas

Welcome