Essai de la ER6N
Publié : 21 avr. 2007, 15:55
Comme vous le savez, j'ai actuellement une SV650S de 2003 et je commence à me demander si je ne vais pas la vendre au profit d'une ER6F en rasion de la position de conduite qui commence à me faire un peu souffrir. Alors ce matin, avec mon pote qui a une ER6N depuis peu, on s'est échangé nos bécanes pour aller se promener derriere Metz, voir les cons': 10km d route de campagne et 30km d'autocroute. Suffisant pour ce faire une petit idée.
Arrivé chez lui, après un petit café pour se réchauffer (il faisait un peu frai tot le matin malgrès le soleil
jenfourche la bête: ca fait bizarre la position roadster 
On est bien droit, les bras assez écarté. Enfin, à première vue, je vais pas avoir mal au dos ni au poignet comme sur la SV. De plus, je touche le sol!! La sv javais du un peu la rabaisser mais la ca va, je suis a l'aise. Au final, j'ai l'impression d'etre sur un vélo.
On commence notre virée par les routes de campagne,direction l'A31. Les premiers virages a basse vitesse sont un plaisir: le guidon permet de diriger la machine avec le bout des doigts. La sv demande un peu de mouvement du corp pour aider en raison des bracelets. Le moteur réagit au quart de tour. On tourne la poignée, et le moulin monte dans les tours rapidement et accélerre des les bas régimes. Vive les Twin! Il part un chouillat plus tot que sur la SV. Par contre, le frein moteur est moins brutal que sur la SV: on lache la poignée et la moto ralentit doucement. Mon pote a dailleur été surpris avec la sv quand il a laché la poigné droite sur l'autocroute parce quil avait un peu mal: il a eut l 'impression de s'arreter avec le frein comparé à sa ER6! Ceci fait que pour moi, le moteur de la ER manque un peu de "caratère". Le twin en V est + drole.
Arrive alors la partie d'autocroute: aucun pbm pour s'insérer, ca part comme la SV. Par contre, arrivé à 120km/h, les cervicales en prennent un coup! L'absence de bulle se fait sentir! J'aime vraiment pas les roadster
La version F m'eviterait ce désagrément. Les kilometres defilent et mon dos ne souffre pas, aucun fourmillement ni douleur dans les poignets! Ca cest agréable!
On s'arrete enfin chez les cons' derriere Metz: mon pote n'a qu une envie, descendre du SV
et moi je suis content, cest une très bonne machine avec un moteur tout aussi performant que celui de la SV. Il pousse franchement dès les bas régimes, la position de conduite agréable mais il manque une protection au vent.
Au final: je pense de + en + a vendre mon SV et a m'acheter une ER6F meme si l'esthétisme n'est franchement pas au même niveau que la SVS!!.Meme si jai pas pu essayer la F car aucun cons' ne l'avait en essai, la N ma convaincu. La F en bleu me fait les yeux doux...Et mon dos me murmure de la prendre...
On vera...
PS: si qqn serait un intéressé par une SV650S bleu de 2003, ca pourrait peut etre m'aider à faire mon choix... 
Arrivé chez lui, après un petit café pour se réchauffer (il faisait un peu frai tot le matin malgrès le soleil
jenfourche la bête: ca fait bizarre la position roadster On est bien droit, les bras assez écarté. Enfin, à première vue, je vais pas avoir mal au dos ni au poignet comme sur la SV. De plus, je touche le sol!! La sv javais du un peu la rabaisser mais la ca va, je suis a l'aise. Au final, j'ai l'impression d'etre sur un vélo.On commence notre virée par les routes de campagne,direction l'A31. Les premiers virages a basse vitesse sont un plaisir: le guidon permet de diriger la machine avec le bout des doigts. La sv demande un peu de mouvement du corp pour aider en raison des bracelets. Le moteur réagit au quart de tour. On tourne la poignée, et le moulin monte dans les tours rapidement et accélerre des les bas régimes. Vive les Twin! Il part un chouillat plus tot que sur la SV. Par contre, le frein moteur est moins brutal que sur la SV: on lache la poignée et la moto ralentit doucement. Mon pote a dailleur été surpris avec la sv quand il a laché la poigné droite sur l'autocroute parce quil avait un peu mal: il a eut l 'impression de s'arreter avec le frein comparé à sa ER6! Ceci fait que pour moi, le moteur de la ER manque un peu de "caratère". Le twin en V est + drole.
Arrive alors la partie d'autocroute: aucun pbm pour s'insérer, ca part comme la SV. Par contre, arrivé à 120km/h, les cervicales en prennent un coup! L'absence de bulle se fait sentir! J'aime vraiment pas les roadster
La version F m'eviterait ce désagrément. Les kilometres defilent et mon dos ne souffre pas, aucun fourmillement ni douleur dans les poignets! Ca cest agréable!On s'arrete enfin chez les cons' derriere Metz: mon pote n'a qu une envie, descendre du SV
et moi je suis content, cest une très bonne machine avec un moteur tout aussi performant que celui de la SV. Il pousse franchement dès les bas régimes, la position de conduite agréable mais il manque une protection au vent.Au final: je pense de + en + a vendre mon SV et a m'acheter une ER6F meme si l'esthétisme n'est franchement pas au même niveau que la SVS!!.Meme si jai pas pu essayer la F car aucun cons' ne l'avait en essai, la N ma convaincu. La F en bleu me fait les yeux doux...Et mon dos me murmure de la prendre...
On vera...PS: si qqn serait un intéressé par une SV650S bleu de 2003, ca pourrait peut etre m'aider à faire mon choix...
j'crois pas que ça existe 'faudra sans doute que tu fasses faire une peinture perso 
c'est encore trop rare en occasion ou alors elles ont très peu de Km et donc se vendent proche du prix du neuf...
noire cadre rouge n'y est plus