GPZ Dream Team

J'vien de tomber la dessu:
http://www.moto-station.com/article928.html

T'ain, j'doit dire que autant je trouve la Hornet fade (surtout depuis qu'on en voit partout), autant la je trouve que Honda a su lui redonner le petit coup de jeune qui lui avait fait défaut lors de sa dernière évolution, et la je dit /!\ATTENTION/!\, il semblerait que Mr Honda en ai un peut plein le cul d'entendre dire que la fourche de son Roadster est molle, AMHA la 900 devrait faire mal (Suz devrait prendre note )

En plus je trouve que la couleur ressort bien

Jla trouve sympa,surtout avec la fourche inversé par contre la casquette de phare j'accroche pas trop.

J'aime bien, sauf le pot, que j'ai toujours trouvé laid...

j aimes assez
avec le sabot c accroche mieu a l oeil, c ca ke l auto ecole ou g passer mon permis va prendre pour changer des ses 3 xjn 600 et de la 500 gs

Mouais bof, j'y trouve rien de transcendant non plus dans les changements. C'est clair que le fourche inversé devrait améliorer le comportement mais ensuite au niveau look, y'a pas grand chose de nouveau non plus, c'est une toute petite évolution.

Par contre, j'aime bien le principe de la casquette de phare, çà change des blocs compteur rond à l'ancienne et çà permet de mettre à peu près ce qu'on veut à la place.

fab a écrit :j aimes assez
avec le sabot c accroche mieu a l oeil, c ca ke l auto ecole ou g passer mon permis va prendre pour changer des ses 3 xjn 600 et de la 500 gs

Hmmm.... je crois pas que la Hornet rentre dans les réstriction des moto écoles, trop puissante il me semble

oué sympa, mébon le fait d'adopter uen fourche inversé ça tient plus de l'argument pour flater le kéké de base et se mettre au niveau du Z1000 car je suis sur qu'il y a moyen de faire de très bonnes fourches classiques(bien moins cher) pour les roadsters

d'ailleur devant la fourche est inversé mais dérriére c'est un pauvre bras occilant classique, z'aurai du en mettre un caissonné renforcé de partout histoire de rester dans le style ...

Je ne lui trouve vraiment rien d'extraordinaire...je n'acroche pas du tout...et le pot..toujours aussi moche...en gros..no comment!!!

riodji-49 a écrit : d'ailleur devant la fourche est inversé mais dérriére c'est un pauvre bras occilant classique, z'aurai du en mettre un caissonné renforcé de partout histoire de rester dans le style ...

Attend la Hornet 900

Après c'est sur que ça fait sourire de voir une fourche inversé sur un mono back bone gros comme un cadre de GPZ qui tien un moteur de CBR, et il est évident que sur route une bonne fourche classique serait plus adapté, mais la logique commerciale ne suit pas la raison. Et puis ça renforce visuellement l'avant de la moto malgrès tout alors bon

La casquette avant fait un peu Z touch... Sinon j'aime bien l'ensemble, sauf en effet le pot que, comme Oz, je n'adore pas...

mouai le pot beurk et à la première approche je dirai que monsieur Honda à copier les traits (à la serpe) de monsieur kawa coté Z750/1000 en moins exclusif comme d'hab.

Sans moi :
c'est un 4 pattes, la fourche inversée, c'est du bluff de la comm', c'est pour le look, on peut faire aussi bien avec un fourche classique, et si on décide quand même de suréquiper l'avant d'une bécane, on doit régler un pb connu de tous de tenue de route, on s'occupe aussi de l'amorto arrière, et du bras oscillant.

Pour le look, autant prendre l'original et laisser la copie ( cf. casquette de phare).

Zette jamais contents les gars vous l'auriez dans votre garage vous diriez pas la meme chose

sbpascal a écrit :Zette jamais contents les gars vous l'auriez dans votre garage vous diriez pas la meme chose

C'est clair je mettrais direct une annonce pour la vendre et recupérer du blé....car sans aucun doute je préfére 100fois ma Gpz.

Perso je serai tenté malgré tout par un zx6r 2005 à la place d'un hornet

Moi j'aime bien la moto, mais c'est juste le pot que je trouve vilain.