Hier en allant sur valence,je me suis arrété chez le cons Honda pour avoir un peux plus d'info et la deux VTR sp2 en depot ventre.
Du coup j'ai pu voir la bete vraiment de pret surtout que je connais bien le patron de la concession.Il a vu que cela m'interressé ,il me propose de l'essayer,cela tombe bien je suis venu en Gpz.
Des que je suis monté sur la bete,c'est clair j'ai changé de monde par rapport au GPZ;
La position est clair:hyper de chez hyper sportif
Je suis allongé sur le réservoir pour aller chercher les deux demi-bracelets qui eux sont sous la platine supérieur de la fourche.......
Cela annonce la couleur mais ce n'est pas forcement ce que je recherche,tout de suite je me dis que pour rouler tous les jours,tout type de temps cela semble bien hard.
Je demarre la bete,le MOTEUR est une symphonie de beethoven à lui seul(deux remus)
Je trouve le bruit du V2 magnifique.
Je parts,premiere,seconde sur un filet de gaz,le v2 est doux malgrés la cylindré.La moto est dans l'ensemble magnable en ville,docile meme si le rayon de braquage est nul.........
Par contre mes poignés me fond trés vite mal,ils portent tout mon poids et ne semblent pas trop aimer .
Le bruit du moteur est superbe,les passants se retournent pour voir la machine et je vois dans leurs yeux du plaisir à regarder la bete....
Je sorts de la ville,le moteur est à température,en troisieme j'ouvre:..........erreur,je sens tout de suite la fourche qui se detend,la roue avant quitte le sol dans une melodie d'enfer.Je serre les fesses,tout mon poids sur l'avant passe la 4°(la boite n'est pas top par contre bien trop lente et je trouve peux précise
),la fourche se détend de nouveau sans que la roue quitte la route.
A chaque accelération je me prends une baffe,j'enchaine les rapports c'est grisant tellement le moteur a du coffre.Tout d'un coup je regarde le compteur
MERDE je suis à plus de 200 je n'ai rien vu venir(limitté à 110.....)juste grisé par le moteur.
Je coupe tout,le frein moteur est comme les accélérations:violent couplé au frein les desaccelerations sont foudroyantes au point ou je regarde derriere moi....
Je vais sur une route à virage;facile à trouver ici.
La tenue de route est trés,trés bonne.Trés vite je comprends qu'il faut dehancher,je me prete au jeux d'autant que la position de conduite insite à cela.
Je prends des virages à des vitesses......la moto couchée,je me trouve meme des talents inconnus au pilotage juste au moment ou j'arrive un peux trop fort dans un virage,je coupe les gaz.....l'arriere bloque,la moto veut se coucher,elle engage +++++
Heureusement bon réflexe,je remets les gaz,elle se remet ou je veux mais elle vient de me rappeler à l'ordre:elle ne doit pas pardonner les erreurs meme minim...
De retour chez Honda,j'ai le sourire jusqu'aux oreilles,par contre mes poignés hurlent de souffrance.
Conclusion:c'est une superbe machine sans aucun compromis.Le moteur est je pense le mieux que j'ai pu conduire jusqu'à présent:un son
.....,doux à bas régime,des accelérations à se faire arracher les bras,par contre qui boit comme un alcoolo....D'apres honda c'est du 10 litres sur au cent si on joue avec la poignée droite.Le reservoir fait 19 litres
Ce moteur rend fade un buell,une 1000sv.............
Mais franchement je ne me vois pas rouler tous les jours avec,c'est un superbe jouet pour la piste ou elle pourra exprimer tout son savoir si elle est bien piloté...
Lorsque je suis remonté sur mon Gpz,mes poignés ont retrouvé le sourire par contre moi moins:vraiment pas dans le meme monde!!
Michael
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