Hornet H6 K7 - CR sur le 1er post
Publié : 02 juil. 2008, 12:14
je réédite ce post en effaçant l'ancien contenu (je disais regarder du côté ZX7R).
Et bien finalement le frelon arrive mardi, et c'est un 600 Hornet 2007 rouge ; ça va changer !!!
Les tofs :
Bon, après 8 mois et presque 9000 kms parcouru je pense qu'il est temps de faire un compte rendu :
Pour commencer, je ne regrette pas mon choix ; c'est mon véhicule de tous les jours, trajet boulot/dodo, emplettes, ballades bucoliques, arsouilles... et à ce petit jeu là elle est parfaite.
J'habite en centre-ville, terrain où elle est parfaitement à son aise, ceci grâce à son ergonomie proche de la perfection, à son 4 cylindre souple et onctueux, dosable à souhait, un son discret à bas régime (même avec un pot - tant que l'on n'installe pas une ligne complète en fait-).
Pour ce qui est des balades, en solo ou a deux, la moto est plus qu'agréable, surtout avec la petite selle confort qui va bien. On peut cruiser tranquillement et doubler efficacement.
En mode sportif
la moto "bonne à tous faire" se révèle féline ; avec son moteur revu et corrigé de la dernière CBR 600RR elle adore prendre des tours, d'ailleurs c'est le seul moyen de "s'amuser" avec un tel moulin, les 102 cv se trouvent perchés à 12000 trs/min, le début de la zone rouge commence à 13000 ; mais sans parler de coup de pied au cul (qui n'existe plus sur la dernière mouture du frelon), ça commence à tirer sur les bras dès qu'on passe les 8500 trs/min (il faut dire que sur un roadster la protection est plutôt minime) dans un hurlement jouissif du 4 pat'. Bon on est obligé de jouer du sélecteur dans les parcours sinueux , ou alors utiliser toute la plage du compte tour sur les second et quatrième rapports, c'est ce que je préfère : ça gueule, ça pousse dans les tours, on ressent bien les gènes de sportive.
Après le moteur, la partie cycle : pas grand chose à dire, c'est un vélo, on la met sur l'angle du bout des doigts. La répartition des masses, le centre de gravité optimisé, le train avant collé à la route font de cette moto un véritable jouet ; attention d'ailleurs à ne pas prendre confiance trop rapidement, sous réserve de se faire quelques frayeurs !!! Perso j'y est été doucement au début, puis progressivement ensuite, et depuis peu je commence à bien la connaitre et à vraiment m'amuser.
Donc en conclusion c'est une bonne bécane, fiable et sans surprise. Le moteur est linéaire et demande à être cravacher pour donner le meilleurs de lui même, bien qu'il soit bien remplit partout pour cette cylindrée. Le son du moulin est discret, trop ? peut être, disons qu'il ne chante qu'au delà des 6500 trs. J'aurais aimé un peu plus de couple, mais bon c'est un 600 4 pat'...
Donc ma petite br^le je l'aime, même si l'envie de taper dans de la cylindrée supérieur, genre gros bi, pour l'instant elle me va bien
Et bien finalement le frelon arrive mardi, et c'est un 600 Hornet 2007 rouge ; ça va changer !!!
Les tofs :
Bon, après 8 mois et presque 9000 kms parcouru je pense qu'il est temps de faire un compte rendu :
Pour commencer, je ne regrette pas mon choix ; c'est mon véhicule de tous les jours, trajet boulot/dodo, emplettes, ballades bucoliques, arsouilles... et à ce petit jeu là elle est parfaite.
J'habite en centre-ville, terrain où elle est parfaitement à son aise, ceci grâce à son ergonomie proche de la perfection, à son 4 cylindre souple et onctueux, dosable à souhait, un son discret à bas régime (même avec un pot - tant que l'on n'installe pas une ligne complète en fait-).
Pour ce qui est des balades, en solo ou a deux, la moto est plus qu'agréable, surtout avec la petite selle confort qui va bien. On peut cruiser tranquillement et doubler efficacement.
En mode sportif
la moto "bonne à tous faire" se révèle féline ; avec son moteur revu et corrigé de la dernière CBR 600RR elle adore prendre des tours, d'ailleurs c'est le seul moyen de "s'amuser" avec un tel moulin, les 102 cv se trouvent perchés à 12000 trs/min, le début de la zone rouge commence à 13000 ; mais sans parler de coup de pied au cul (qui n'existe plus sur la dernière mouture du frelon), ça commence à tirer sur les bras dès qu'on passe les 8500 trs/min (il faut dire que sur un roadster la protection est plutôt minime) dans un hurlement jouissif du 4 pat'. Bon on est obligé de jouer du sélecteur dans les parcours sinueux , ou alors utiliser toute la plage du compte tour sur les second et quatrième rapports, c'est ce que je préfère : ça gueule, ça pousse dans les tours, on ressent bien les gènes de sportive.Après le moteur, la partie cycle : pas grand chose à dire, c'est un vélo, on la met sur l'angle du bout des doigts. La répartition des masses, le centre de gravité optimisé, le train avant collé à la route font de cette moto un véritable jouet ; attention d'ailleurs à ne pas prendre confiance trop rapidement, sous réserve de se faire quelques frayeurs !!! Perso j'y est été doucement au début, puis progressivement ensuite, et depuis peu je commence à bien la connaitre et à vraiment m'amuser.
Donc en conclusion c'est une bonne bécane, fiable et sans surprise. Le moteur est linéaire et demande à être cravacher pour donner le meilleurs de lui même, bien qu'il soit bien remplit partout pour cette cylindrée. Le son du moulin est discret, trop ? peut être, disons qu'il ne chante qu'au delà des 6500 trs. J'aurais aimé un peu plus de couple, mais bon c'est un 600 4 pat'...
Donc ma petite br^le je l'aime, même si l'envie de taper dans de la cylindrée supérieur, genre gros bi, pour l'instant elle me va bien
Après le GPZ, ça va te changer !!! 
maintenant que ça lève tout seul ou pas je m'en tamponne le coquillard avec une patte d'alligator femelle 
