GPZ Dream Team

Salut la d'dans !!!

Bon suite a mon accrochage avec ma gipi, voir le topic concerné, j'ai décidé de racheter une brèle, avant que l'expert daigne passer la voir ... putain au mois d'aout sont pas rapides ....

donc c'est toujours un kawa, c'est toujours un gipi, mais un GPX-R de 1989 ^^

un poil transformé par l'ancien proprio (mon mecano moto en fait) ^^ kit carbu dynojet stage 3, moteur 26000 km un peu refait a neuf, bras oscillant fourche roues de tomcat. vachement plus pratique en 17 pouces plutot que l'ancienne monte en 18 a l'arrière, et en 16 a l'avant ^^ je l'ai payée 2700 euros avec un stock de pièces astronomique. j'dois avoir 4 train de pneus complets en etat correct, un moteur de rechange (le premier en fait), un alternateur et un demarreur d'avance ^^ et pleins d'autres pièces ...

et j'ai qu'une chose a dire ... bah ceux qui disent qu'avec les 4 pattes on sent rien ... bah c'est faux !!! putain ce que ça avoine !!! en plus les kit chaine est pas d'origine, me semble que le pignon doit etre plus petit, donc vitesse max 230 seulement. et bien heureusement que c'est un roadster bondiou ^^

et voilu quelques tofos.je pense changer le phare, pour en mettre un rond, mais avec des pattes, et pas cette tete de fourche de mobylette ^^ et je vais surement retailler les ecopes de radiateur aussi, sont un peu trop vers l'avant

Féloches pour cette aquisition


Pour les écopes de radiateurs, c'est en fait un bout de carénage... Car il manque la TDF.
Alors comme tu le disais, soit tu les retailles, soit tu la remets d'origine avec la TDF kivabien

V

bah les ecopes en fait il a découpé la tête de fourche... donc je pense que je vais les retaillées un peu parce que je sais pas si j'arriverais a faire tenir la tête de fourche ^^ en même temps j'ai toutes les pièces d'origines ^^ je pourrais remettre l'optique d'origine, avec la TDF et la bulle ^^ mais en roadster c'est bien, ca freine les ardeurs ^^

au début j'pensais mettre une tête de fourche dans le style de la ZRX1100 R pour apporter du volume ^^j'vais voir

et hop une énorme modif au niveau du phare ^^



prochaine etape le sabot si j'arrive a me trouver une dremel ^^

super sympa ta mobylette j'aime bien le style des ecopes de radia et du phare rond, belle acquisition!!
par contre pour info, c'est un 600 ou un 750???
moi j'ai le gpz en 600 et je trouve pas que niveau acceleration sa soit top!mais par rapport au 500 c'est quand meme plu violent

c'est un 750. avec un kit carbu dynojet stage 3, et une transmission plus courte ^^ (s'pour dire elle plafonne a 230 ^^) me semble que y'a un doigt d'allumage pas pareil et que les compressions sont un poil pas pareilles.

en tout cas ça cause velu ... y'a du couple en bas et on sent bien quand ca accélère. pas de sensations de mollattitude ^^ très sympa a conduire en plus

ouh pas mal !!
jolie transformation!!

par contre sans le sabot ca choque
avec le phare c est deja beaucoup mieux
modele assez rare quand meme!!! si tu veux des chevaux monte celui de la 750 turbo
c est le meme un peu modifies

euh les chevaux y'en a bien assez, elle doit faire ses 100 chevaux d'origine il me semble donc ca va bien ^^

pour les modifs elles sont pas de moi hein, a part le phare avant ^^(mais c'est vrai qu'elle est jolie comme ca ^^) le sabot ca va pas tarder, faut juste que je le retaille pour qu'il passe avec le radiateur ^^ (faut que je m'achète une dremel pour ca ^^). pi bon la j'ai crevé a l'arrière donc j'attends me mèches pour réparer ... merd merd merd tiens ^^

après moulte réflexion j'avais décidé de couper un peu les ecopes pour voir
ca donnait ca



a un moment .... j'en ai eu marre de me dire qu'il manquait du volume vers l'avant ... j'ai faillis acheté une TDF de ZRX -R ... 400 euros complète, j'ai faillis faire un infarctus ... du coup j'ai cherché, et j'ai trouvé des carénages d'origines ... a 120 euros sur ebay avec un phare par contre evidemment on trouve pas toujours les coloris d'origine en occaz ^^ maintenant elle est telle qu'elle etait quand j'en suis tombé amoureux ^^

voici les tofos de maintenant (heureusement que mon vendeur m'avait refilé quasiment tout le reste des pièces d'origine ):







P.S.: oui elle est un pneu crado sur les fotos ... je sais je sais ... mais mon tuyau d'eau est gelé ... alors bon ^^

elle est sympathique ta titine , elle a un truc sympa je dirai eheheh

Ah ! enfin un de plus conquis par le 4 pattes ! !

Avec toutes les modifs que tu as cités ( dont le fait de plafonner à 230 ), c'est clair qu'elle doit arracher violent et ... tout le temps.

Là, désolé, mais avec tout ça, celui qui me dit qu'il n'y a pas de sensations, je crois que là, on ne peux plus rien faire... ( démul raccourcie, ça me donne des idées mais je n'ai rien dit ).

Fred-en-mode-Gpz-Powa a écrit :Ah ! enfin un de plus conquis par le 4 pattes ! !

Avec toutes les modifs que tu as cités ( dont le fait de plafonner à 230 ), c'est clair qu'elle doit arracher violent et ... tout le temps.

Là, désolé, mais avec tout ça, celui qui me dit qu'il n'y a pas de sensations, je crois que là, on ne peux plus rien faire... ( démul raccourcie, ça me donne des idées mais je n'ai rien dit ).

et j'ai fait un essai ... j'etais en 6 ème a environ 60 .... bah elle a repris tranquillou sur un filet de gaz ... j'etais stupéfait ^^

mais bon j'ai une dernière modif a faire, j'ai branché le témoin d'huile sur les fils du système anti plongé de la fourche ... du coup il s'eteint que quand je freine ... j'm'ai trompé de connecteur

mais c'est vrai que finalement le 4 patt c'est sympa ^^ pi avec le devil et les filtres a air cornets ...

mimi ta ptite moto

honnetement je la preferais avant, elle faisait plus massive en roadster

certe elle avait l air plus massive en roadster, mais avec un sabot ca passeras mieuxxx!!!!!!!!!!!!!
je pense!!!!!!!!!!!
moi je kifff !!!!!!!!!

ah tiens j'ai pas fini de mettre les photos

donc j'ai finalement remis les demis guidons d'origine (enfin ceux d'un tomcat, vu que c'est la fourche d'un tomcat dessus ) et ca donne ca




et la ca sera quand j'aurais les moyens de faire une peinture dessus



P.S.: en fait le coté massif dépend complètement de l'angle de prise de vue et finalement j'adoooooooooooore les motos carrénées (a part la ZRX-R ^^ qui reste ma moto préférée mais sans carénage ^^)

es qu'elle ta couté chére a métre en strike bike?

Bulgroz28 a écrit :Salut la d'dans !!!

Bon suite a mon accrochage avec ma gipi, voir le topic concerné, j'ai décidé de racheter une brèle, avant que l'expert daigne passer la voir ... putain au mois d'aout sont pas rapides ....

donc c'est toujours un kawa, c'est toujours un gipi, mais un GPX-R de 1989 ^^

un poil transformé par l'ancien proprio (mon mecano moto en fait) ^^ kit carbu dynojet stage 3, moteur 26000 km un peu refait a neuf, bras oscillant fourche roues de tomcat. vachement plus pratique en 17 pouces plutot que l'ancienne monte en 18 a l'arrière, et en 16 a l'avant ^^ je l'ai payée 2700 euros avec un stock de pièces astronomique. j'dois avoir 4 train de pneus complets en etat correct, un moteur de rechange (le premier en fait), un alternateur et un demarreur d'avance ^^ et pleins d'autres pièces ...

et j'ai qu'une chose a dire ... bah ceux qui disent qu'avec les 4 pattes on sent rien ... bah c'est faux !!! putain ce que ça avoine !!! en plus les kit chaine est pas d'origine, me semble que le pignon doit etre plus petit, donc vitesse max 230 seulement. et bien heureusement que c'est un roadster bondiou ^^

et voilu quelques tofos.je pense changer le phare, pour en mettre un rond, mais avec des pattes, et pas cette tete de fourche de mobylette ^^ et je vais surement retailler les ecopes de radiateur aussi, sont un peu trop vers l'avant

bien vu la couleur c'est sympa ça rend bien!
j'espere que tu pourra faire cette ptite peinture

kev62 a écrit :es qu'elle ta couté chére a métre en strike bike?

bah euh ... elle était déja en version street quand je l'ai achetée, donc a cette question je répondrais non ^^ par contre y'a de sacré modifs ... par exemple le vase d'expansion du liquide de refroidissement a été placé sous la selle, mais ca n'a été possible que parce qu'il y'a des cornets ... sinon d'origine il est fixé dans la tête de fourche ...

sinon pour la passer en street, faut compter la tête de fourche, le grand guidon (en alu) et les pontets, et des platines a faire usiner pour tenir les pontets ah et pi les mini cligno aussi

la tete de fourche y'a ca ... c'est typiquement la même, sauf que mon pote avait mis un phare rond avec ampoule homologuée H4. pi il a trouvé un compteur de stinger aussi a je sais pas quel prix ^^ pi y'a pas mal de bricolage du faisceau a prévoir

http://www.motoligne.com/pieces-moto/te ... noire.html

en fait ce qui m'a couté cher a moi c'est de la passée en version roadster avec le phare rond ...

le phare seul je l'ai payé neuf sur ebay dans les 60 euros, et les pattes de phare en gros 45 euros ce qui fait un sous total de 105 euros.

après ca je l'ai remis d'origine et j'ai trouvé les carénages sur ebay a 120 euros, avec le phare d'origine (j'en aurais pas besoin mais ca me fait de la pièce de rechange ).

d'ailleurs je pense que je vais revendre le phare rond et les pattes

sinon effectivement serge, j'adoreraaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis faire cette peinture ... en fait ca serait le vert kawa qu'il y'a sur les ER-6 de 2008 ... un peu métallisé ...

voila j'ai trouvé les couleurs pour ton peintre au cas ou!

il y a les deux vert:(le 1er doit être celui qui correspond)
-Candy Lime Green
-Lime Green (couleur kawa que j'aime ta couleur...)t'inquiete pas c'est le virus!!!
-->>ici