GPZ Dream Team

Bonjour,

Je vais acquerir dans les deux mois qui viennent un gpz.

Mon budget est de 1200/1300€.

Ma question est la suivante: Mieux vaut il acheter un gpz post 94 avec 60 000km ou alors un pré avec moins de km?

Sachant que c'est ma première moto.

Car j'ai trouver un gpz de 90, avec 27000km, le carenage et le reservoir a changé pour 800€ très négociable (dessus il y a une ligne 2 en 1 et un pot yoshi.

Photos:






De plus j'ai trouver un lot de pièces pas très cher: carrénage complet, tete de fourche,.....


Merci de vos conseils.

salut
combien sa te coute pour les carénages?
si sa te revien a 1300e aussi je prendrai le model de 90 avec 27000km
c'est des motos qui vont loin et t'aura pas de gros frais niveau moteur normalement
la mienne a 60000km de 92
c'est mon avis sa engage que moi!

Je me posais cette question car j'ai lu un article disant que les améliorations apportées en 1994 étaient vraiment un plus.

Les carrénages et le réservoir me coutent 100€.

sa te revien donc a 900E si les carainages sont en bonne etat tu aura dut mal a trouver moin cher avec si peu de kilometre!
atant de voir l'opignon des membres plus experimenté

27000 km OK mais fais vraiment gaffe à l'état du moulin et du cadre, c'est une moto qui a chuté.
Essaies la impérativement et si tu sent vraiment des réactions bizarres, laisse tomber.
Demande d'autres photos si tu veux pour juger déjà visuellement des organes importants (pas que le carénage quoi)

Sinon pour le prix total c'est une très bonne affaire vu le KM.
Si tout l'entretien est à faire par contre ça peux te couter des ronds (disque/plaquette/pneux/vidange/filtre/synchro par ex, ça chiffre très vite), vérifie bien.

Ah au fait, c'est 127000 qu'elle a

Tiens nous au courant

++

si tu prend le pré fais bien attention a se que ton rotor soi po a aimant decolé;sinon moi je prefere le pré,c'est une gueule sympa...

A priori, elle demarre au quart de tours, car le proprio la demarre de temps en temps.

Je vais demander d'autre photos et voir combien ça me couterait avec l'entretien fais.

Je pense qu'il y a deja la vidange et le kit chaine a changer.

le kit chaine y en a pour 130E
tien nous au courant sur le reste

j'ai renvoyé un mail au vendeur pour avoir d'autre photos

en plus des photos, demande les factures d'entretien des deux: post et pre
regarde si l'entretien a été bien suivi.

pour le pre regarde si il y a rien d'autre a part le réservoir et caranage
je pense a la fourche et au cadre, direction...

pour le pre tu peux apporter les modif du post
pour les carbus en particulier avec le rechauffement des cuves,le tendeur de distri

si tu a un penchant pour la pre tu peu modifier lle carenage arriere par le post comme j'ai fait pour la mienne ça la rajeunie.

pour le rotor regarde aussi si il a ete refait avec un renforcé
sinon tu pourra le changer vaut mieux que d'avoir des bout d'aimant dans le carte d'huile avec l'age ou les années.

voila et si j'ai oublier des trucs n'hesiter pas a corriger
a bientôt v

Merci de ta reponse,

En fait ce qui me plait dans les post, ce sont les jantes plus grosses, freins a disque à l'arriere,

C'est une moto que je compte garder au moins deux ans et avec laquelle je vais rouler presque tous les jours.

J'ai fais mes calculs et au final si j'ajoute les prix de la moto, les pieces (carenages, rotor, kit chaine, jantes 17p avec systeme de freinage arrière), j'arrive a 1500€ quasiment.

Je me dis que pour ce prix la autant prendre une gpz en état de rouler post 94.

sdif a écrit :J'ai fais mes calculs et au final si j'ajoute les prix de la moto, les pieces (carenages, rotor, kit chaine, jantes 17p avec systeme de freinage arrière), j'arrive a 1500€ quasiment.

Je me dis que pour ce prix la autant prendre une gpz en état de rouler post 94.

Oui, c'est clair, surtout si c'est pour rouler tous les jours.

c'est ce que je me dis aussi.

laksar a écrit :

sdif a écrit :J'ai fais mes calculs et au final si j'ajoute les prix de la moto, les pieces (carenages, rotor, kit chaine, jantes 17p avec systeme de freinage arrière), j'arrive a 1500€ quasiment.

Je me dis que pour ce prix la autant prendre une gpz en état de rouler post 94.

Oui, c'est clair, surtout si c'est pour rouler tous les jours.

+1, ça parait évident maintenant. A toi de voir. C'est ce que je ferai aussi.

++

Je guette les annonces,

il y a pépé qui vend la sienne sur le forum mais il est parti en congé.

Aiant les deux je te conseille le post pour le rotor qui fini tot ou tard par emmerder sur les pré. Et aussi pour le plus grand choix de pneux. Mais bon entre un pré a faible kilometrage et un post fort kilometré le chois est plus difficile. Donc mon seul conseil c'est de ne pas etre trop présse de trouver ton bonheur. Si tu achete un pré verifie bien périodiquement le rotor.

Coté design, j'aime bien les deux.

je vais partir partir sur une post.

j'ai encore du temps pour chercher car je me suis inscrit au permis il y a peu de temps.

Bonsoir les gens,

Qu'est ce qui coute le plus cher à changer? Un relais de démarrage ou le contacteur du guidon pour demarrer?

Merci