GPZ Dream Team

hello à vous tous et à tous les nouveaux!
Absent depuis quelques mois pour divers raisons, me voila de retour parmi vous,
le gpz depuis la fin de l'été est au box il n'aime pas le froid
et encore moins les flocons de neige
snif!
alors! que cet été il tourné super bien.
mais je verrai ça dans le post mécanique pour ses petit soucis.
et surtout au printemps quand il fera un peu moins frais!!

à bientôt sur le forum ou sur la route!

J'ai bien cru que tu avais disparu... voisin !
Me v'la rassuré, jm'étais dis qu'en dépassant les 100 000 km t'avais peut-être changé de monture !

hello voisin!
non! non! pas encore changé de monture, je garde mon gipy encore un moment
j'ai la distri a faire et certainement un nettoyage carbu et verifier si j'ai pas une prise d'air quelque part ! Mais c'est vrai que je songe a la prochaine monture une triumph daytona 650

mais à creuser un peu plus, voir les avis, les essais etc... à voir

il y a aussi la SV650 ou l' Er6 carené
mais avant je vais profiter de mon GPZ !

Salut, des projets...
La Triumph joue très loin de notre catégorie, l'ER-6 F et la SV-S deviennent abordables en occasion. Ces "petites" cylindrées carénées sont pour moi les héritières de notre GiPi !
A+ Serge. Phil.

Slt serge,

Je voulais te telephoner dans les jours a venir car je trouvais louche de ne plus te voir sur le fofo,en fait je me demandais si tu n'avais pas eu un probleme avec ton gpz autre que ceux actuels........
Sinon pour ton probleme de carbu,je pense savoir :y a t'il des rechauffeurs ????? car les carbus des gpz de nos ages sont sans rechauffage et l'hiver ils givrent...J'ai testé plusieurs fois:en rade au bord de la route a 23 hrs ......
Je te telephone demain on en parle alors.

Sinon pour avoir essayé les deux:ER6,SV,le SV est bien mieux au niveau moteur,plus caractériel,un vrai bi......


MICHAEL

pour les carbus j'ai toujours ceux en pre, j'ai bien les post mais pas encore installé
je vais mettre ça dans le post méca.

sinon pas de problème grave avec le gPz a part une ptite gamelle
juste devant la porte du box oufffff!!! pas de dégâts, je l'ai échapper belle
juste une ptite fêlure caché sous le support du clignotant sur la tête de fourche

mais sur le moment grosse frayeur Mer... m.....M....
en fait c'est le cligno droit qui a tout pris et qui a sauvé ma peinture.
et par chance que la cocotte orange a remplacé.

MIKA500GPZ a écrit :Sinon pour avoir essayé les deux:ER6,SV,le SV est bien mieux au niveau moteur,plus caractériel,un vrai bi......

L'ER6 est un bi en ligne comme le GPZ tandis que le SV est un bi en V.

Le SV donne beaucoup plus de sensations mais n'est pas forcément plus efficace. Il faut attendre 7500/8000 tours pour qu'il s'énerve vraiment, en dessous ça tracte en grognant : c'est agréable de sentir la mécanique "forcer" mais c'est pas non plus fulgurant. Je m'attendais à plus de couple (mais j'en suis quand même content... )

A+

Merci pour l'info
j'aime bien les deux

pour l'er6 c'est l'amorto ar décalé qui me titille un peu pour l'esthétique.
je verrai sans doute tout ça en début d'année si je vends ma barre au collègue.
j'irai faire des essais à ce moment la pour me faire une idée.