Bécane ultime: Essai 1300 GSX-R dite Hayabusa la Fameuse !
Publié : 01 mars 2009, 21:46
Bonsoir tout le monde,
Le titre a l'air superbe mais je doute que mon histoire soit aussi croustillante que pourrait laisser entendre le titre... En tous cas, je vais essayer.
Alors, comme vous pouvez le constater, j'ai eu l'occasion d'essayer la moto de grande série la plus puissante du marché ( en full ).
Pour vous mettre un peu dans le contexte ( rapidement cette fois ), il y a quelques mois, j'ai un ami qui m'appelle et me demande quelle bécane il vient d'acheter. Il s'était fait volé son Z quelques mois plus tôt. Je cherche, donne des noms au hasard mais n'arrive pas à trouver la bonne machine. Il me donne un indice: couleur blanc nacré. Et il se trouve que je ne connaissais qu'une seule machine qui était ainsi, je lui dis " Hayabusa?", incrédule, et là, il me répond oui! Je manque de le traiter de tous les noms tout en me disant que c'était du délire. Je mets à peu près dix minutes à encaisser, il roulait un an avant en CB500. Bref...
On se croise à quelques petites occasions vu le temps et on se fait quelques tours de roue, chacun sur sa bécane. Avec l'hayabusa, ta sensation d'aller vite tend à disparaitre. Quelque soit l'accélération du CBR, à chaque fois qu'il feignait d'accélérer, il passait devant. Une fois, le comble, j'étais poignée en coin de chez coin, il me laisse partir, me rattrappe, me double en roue et après que nous nous soyons arrêtés me dit : " Bah, j'ai attendu que tu accélères. ". C'est pas grand chose mais bon, mon ego en a pris un p'tit coup.
On se dit sans vraiment trop le penser qu'il faudrait que j'essaye la bête. Je le pensais sans être convaincu. Samedi en fin d'après m, il m'appelle et me dit qu'il vend l'haya... et moi je rétorque en blaguant que je n'ai même pas pu faire un tour avec. Et là, il me propose d'aller faire un tour avant de la ramener. Dans ma tete, je me dis: " C'est pas possible, avec la chance que j'ai, je pourrais me tôler avec juste avant la vente." et bon, j'y vais me disant qu'il ne me la prêterais pas ( c'était mieux ainsi ).
On fait le plein, on roule un peu... Je l'ai doublé une fois et je me dis, bon... l'Haya, c'est bien mais bon voilà quoi.., tire un poil court ( c'est pas mon type de bécane ). Avant d'arriver à un feu, on était en deux, il a ouvert les gaz et il m'a mis au bas mot 50 mètres en 1 seconde, entre le moment où il a mis les gaz et le moment où je me suis dit : "on va essayer de suivre ",... en fait, j'ai capitulé. J'ai été sidéré. C'était la première fois que je le voyais partir comme ça.
Bon, je me dis... on dirait que le bordel cache quelque chose. On roule et on s'arrête, et là, il me propose un échange de machines. Je ne suis pas trop chaud mais bon, en ayant la tête sur les épaules et pas trop de mal chance, je n'ai pas de raison de me bourrer.
Alors, j'enfourche finalement son haya et lui ma CBR... Bon, alors, l'hayab, c'est bas, ceci étant, il faut avoir de longs bras pour atteindre le guidon, et de courtes jambes pour pouvoir se mettre en position. A coté de ça, ton dos fait comme il peut pour épouser la bonne position. Vous avez compris que la position de l'haya n'était pour moi, pas des plus confortables. Je préfère pour ça, de loin mon CBR. C'est simple, au bout de dix minutes, j'avais mal au dos, et je ne me sentais pas trop à l'aise.
Bref, beau tableau de bord, finition Suz... C'est beau quand c'est récent... Plein d'électronique, jauge à essence et quelques autres trucs auxquels je n'ai pas fait gaffe. Bon allez, faut y aller. On est sur un parking, il y a un peu de manoeuvre, je passe la première et c'est parti. ... c'est parti comme en 2ème sur mon CBR. Je m'explique, à régime égale, en première, l'Haya va au moins aussi vite en première que le CBR en 2ème. Déjà, ça calme. On a deux ou trois ronds points. Eh beh, l'haya doit s'emmener mais moi, je ne l'emmenais, j'avais l'impression de rouler en paquebot, une enclûme. Rouler à allure réduite avec n'est vraiment pas une mince affaire au début. A mon avis, on s'y fait quand on aime sa machine mais moi, bof bof.
On rejoint une portion d'autoroute, et là, je me fis à ce qu'il me dit, je ne tire pas en première... on ne sait jamais. En deuxième, je fais gaffe et sur les autres rapports aussi tant qu'à faire. Je précise que la moto avait des pots d'origine.
Je jauge l'accélération et les freinages... Bon, pour moi, ça freine pas des masses, je n'ai aussi pas envie de bloquer, a priori, c'était pas gagné et pour l'accél... ça a l'air de partir bien fort quand même. Le truc c'est que quand je regarde le compteur, j'ai l'impression que c'est truqué... Il monte trop vite sans pour autant que je sente une énorme accél... Donc je me cale en deux et là, je tâte un peu plus.... et là, oh le bordel ! La moto qui part avec une force... je me retrouve à 180 sans même le temps d'avoir compris. Je sens que ça roule mais l'haya, comme je le pensais filtre bien la sensation de vitesse. Donc, c'est encore pire que le 600, j'ai l'impression de rouler à 90 ( quand je feins ne pas faire attention aux autres voitures ). Je tente divers accels en passant les rapports, ça envoie méchant partout... Le silence des pots ne donne pas la sensation d'aller vite pour autant. Mon pote qui a le CBR bien en main, tape une pointe, la bécane le suit tranquille ( 240 en 3 ou 4 je ne sais plus ) et j'attends qu'il décélère, les 240 sont atteints avec une facilité déconcertante et une rapidité déconcertante. Ce n'est pas une bécane où tu perds des points, c'est une bécane où tu perds ton permis directement. J'ai tendance à passer rapidement les rapports ( l'habitude du 600 ). Ca ne m'empêche pas d'atomiser ma machine les doigts dans le nez. Et d'atteindre des vitesses pas possible sur des rapports pas possible.
J'ai essayé de tirer un peu sur les rapports... de 0 jusqu'à 240 ( les 3-4 premiers ), à savoir les dix-quinze premières secondes, ça tire très fort sur les bras et tu t'accroches, après 240, c'est la tête sous la bulle obligatoire car avec la bulle d'origine, tu te prends tout dans la figure et tu ne peux plus aller plus vite. C'est aussi pour ça ( sans compter le trouillomètre ) que je n'ai pas passé les 240 à mon premier essai.
Je crois avoir pris 280 sans être à fond de 4 ( je me forçais à pas changer de rapport trop vite ). C'est ce que fait mon CBR à fond de 6 avec le vent dans le dos. mdr ! ! ! Et encore, je n'ai même pas osé, c'est mon pote qui l'a fait.
Question tenue de route, j'ai trouvé que ça gigotait quand même un peu pour une machine de ce gabarit. Je trouvais mon cbr plus stable, mais j'ai compris après pourquoi.
Après un premier tour en pilote, j'en ai conclu:
_Je n'en veux pas.
_C'est pas vraiment maniable
_Position de conduite vite fatiguante
_Bulle d'origine grotesque compte tenu des perfs démesurées de la machine
_Une patate de cinglé !
_Des sensations partout mais dès que tu les fais durer plus de 3-4 secondes, tu sais que tu es hors la loi ( je parle d'une limitation à 130 en partant de 0 km/h ).
C'est un premier jet brut de décoffrage. Vous allez dire que je n'aime pas cette machine. En fait, il faut un temps pour s'habituer, comme par exemple pour passer du bi au 4 pattes. Et bon, la trouille, la méconnaissance et sa puissance font que tu es sois crispé parce que la moto prend facilement 20km/h à la seconde alors que tu as passé allègrement les 130 km/h.
Deuxième essai, cette fois en passager, mon pote trouvait que je me traînais. Je l'ai tâné pour qu'il ne décolle pas l'avant du sol, sinon, je m'évanouissais. Ah oui, j'oubliais, j'avais déjà sacrément mal aux bras. Donc, on repart à deux sur sa machine. Bon, en roulant à allure plus correcte pour la machine, elle tient le pavé, ce qui est tout à fait normal en soi.
Il me tape un 30-250 le plus monstrueux de ma vie... C'est simple, ce n'est pas descriptible... enfin si, visuellement seulement... Avez vous déjà testé "Star tours" à Eurodisney ? Connaissez vous la "vitesse lumière" ? Star Wars peut être? C'est pareil,... Tu as l'impression de partir à la vitesse de la lumière, tu es comme catapulté, les lumières forment des lignes, tu t'accroches comme tu peux uniquement devant, l'avant est à la limite du décrochage mais mon pote tient sa promesse: pas de roue. A chaque passage de rapport, t'as peur de tomber. Mes bras souffrent le martyr. Et je me rends compte que j'ai un cax de m****... A 300, c'est ma tête qui tenait le casque, alors que normalement, c'est le contraire.
On a pris une courbe d'autoroute normal... à 280, ( à cette vitesse, elle est stable ) ( à peine en 4 sur le couple ).
Donc au sortir de là, j'étais courbaturé de partout, on a pas roulé très longtemps pourtant, assez pour que j'ai mal à la tête pendant plus de 12h et pour mes bras, moins longtemps car en sds, la position est un peu mieux.
Après ça, j'ai eu une meilleure opinion de la moto au moins concernant la stabilité.
Niveau puissance, c'est démentiel ! A n'exploiter que sur autoroute par temps sec et voire chaud parce que vu le bordel envoyé à la roue arrière, le moindre truc et l'arrière part en sucette. Sous la pluie, comment on gère une telle machine?
Pour les sensations, tu les as à l'arrière, sans soucis. Tu en as tellement que tu n'en redemandes pas.
Bécane au final ( après coup ), interessante uniquement si on a la tête froide et une grande matûrité. Perso, je me dis que je n'en voudrais pas... , mais bon, ça reprend tellement fort que... ça fait réfléchir. Avant, je disais : " le couple au bi"... Maintenant, je démends, les 4 peuvent avoir du couple. Tu le sens certes moins physiquement mais en termes de perfs, ils ne sont pas en reste. L'haya est coupleuse. Les 4 cylindres de 1300, même à 2000 tours/min, tu les sens très bien.
C'est une moto qui prend son sens sur les autoroutes allemandes non limitées.
Voilà, c'est décousu, brut de décoffrage, je retourne à ma pétrolette, bah oui... finalement, le 600, c'est qu'une mob à côté. Difficile les premiers tours de roue après l'haya... Ca tire un peu moins fort mais surtout beaucoup moins longtemps. Arf...
P'tet que j'y retournerais... Belle machine mais pour moi, pas bonne à tout faire ( c'est mon avis perso ).
Le titre a l'air superbe mais je doute que mon histoire soit aussi croustillante que pourrait laisser entendre le titre... En tous cas, je vais essayer.
Alors, comme vous pouvez le constater, j'ai eu l'occasion d'essayer la moto de grande série la plus puissante du marché ( en full ).
Pour vous mettre un peu dans le contexte ( rapidement cette fois ), il y a quelques mois, j'ai un ami qui m'appelle et me demande quelle bécane il vient d'acheter. Il s'était fait volé son Z quelques mois plus tôt. Je cherche, donne des noms au hasard mais n'arrive pas à trouver la bonne machine. Il me donne un indice: couleur blanc nacré. Et il se trouve que je ne connaissais qu'une seule machine qui était ainsi, je lui dis " Hayabusa?", incrédule, et là, il me répond oui! Je manque de le traiter de tous les noms tout en me disant que c'était du délire. Je mets à peu près dix minutes à encaisser, il roulait un an avant en CB500. Bref...
On se croise à quelques petites occasions vu le temps et on se fait quelques tours de roue, chacun sur sa bécane. Avec l'hayabusa, ta sensation d'aller vite tend à disparaitre. Quelque soit l'accélération du CBR, à chaque fois qu'il feignait d'accélérer, il passait devant. Une fois, le comble, j'étais poignée en coin de chez coin, il me laisse partir, me rattrappe, me double en roue et après que nous nous soyons arrêtés me dit : " Bah, j'ai attendu que tu accélères. ". C'est pas grand chose mais bon, mon ego en a pris un p'tit coup.
On se dit sans vraiment trop le penser qu'il faudrait que j'essaye la bête. Je le pensais sans être convaincu. Samedi en fin d'après m, il m'appelle et me dit qu'il vend l'haya... et moi je rétorque en blaguant que je n'ai même pas pu faire un tour avec. Et là, il me propose d'aller faire un tour avant de la ramener. Dans ma tete, je me dis: " C'est pas possible, avec la chance que j'ai, je pourrais me tôler avec juste avant la vente." et bon, j'y vais me disant qu'il ne me la prêterais pas ( c'était mieux ainsi ).
On fait le plein, on roule un peu... Je l'ai doublé une fois et je me dis, bon... l'Haya, c'est bien mais bon voilà quoi.., tire un poil court ( c'est pas mon type de bécane ). Avant d'arriver à un feu, on était en deux, il a ouvert les gaz et il m'a mis au bas mot 50 mètres en 1 seconde, entre le moment où il a mis les gaz et le moment où je me suis dit : "on va essayer de suivre ",... en fait, j'ai capitulé. J'ai été sidéré. C'était la première fois que je le voyais partir comme ça.
Bon, je me dis... on dirait que le bordel cache quelque chose. On roule et on s'arrête, et là, il me propose un échange de machines. Je ne suis pas trop chaud mais bon, en ayant la tête sur les épaules et pas trop de mal chance, je n'ai pas de raison de me bourrer.
Alors, j'enfourche finalement son haya et lui ma CBR... Bon, alors, l'hayab, c'est bas, ceci étant, il faut avoir de longs bras pour atteindre le guidon, et de courtes jambes pour pouvoir se mettre en position. A coté de ça, ton dos fait comme il peut pour épouser la bonne position. Vous avez compris que la position de l'haya n'était pour moi, pas des plus confortables. Je préfère pour ça, de loin mon CBR. C'est simple, au bout de dix minutes, j'avais mal au dos, et je ne me sentais pas trop à l'aise.
Bref, beau tableau de bord, finition Suz... C'est beau quand c'est récent... Plein d'électronique, jauge à essence et quelques autres trucs auxquels je n'ai pas fait gaffe. Bon allez, faut y aller. On est sur un parking, il y a un peu de manoeuvre, je passe la première et c'est parti. ... c'est parti comme en 2ème sur mon CBR. Je m'explique, à régime égale, en première, l'Haya va au moins aussi vite en première que le CBR en 2ème. Déjà, ça calme. On a deux ou trois ronds points. Eh beh, l'haya doit s'emmener mais moi, je ne l'emmenais, j'avais l'impression de rouler en paquebot, une enclûme. Rouler à allure réduite avec n'est vraiment pas une mince affaire au début. A mon avis, on s'y fait quand on aime sa machine mais moi, bof bof.
On rejoint une portion d'autoroute, et là, je me fis à ce qu'il me dit, je ne tire pas en première... on ne sait jamais. En deuxième, je fais gaffe et sur les autres rapports aussi tant qu'à faire. Je précise que la moto avait des pots d'origine.
Je jauge l'accélération et les freinages... Bon, pour moi, ça freine pas des masses, je n'ai aussi pas envie de bloquer, a priori, c'était pas gagné et pour l'accél... ça a l'air de partir bien fort quand même. Le truc c'est que quand je regarde le compteur, j'ai l'impression que c'est truqué... Il monte trop vite sans pour autant que je sente une énorme accél... Donc je me cale en deux et là, je tâte un peu plus.... et là, oh le bordel ! La moto qui part avec une force... je me retrouve à 180 sans même le temps d'avoir compris. Je sens que ça roule mais l'haya, comme je le pensais filtre bien la sensation de vitesse. Donc, c'est encore pire que le 600, j'ai l'impression de rouler à 90 ( quand je feins ne pas faire attention aux autres voitures ). Je tente divers accels en passant les rapports, ça envoie méchant partout... Le silence des pots ne donne pas la sensation d'aller vite pour autant. Mon pote qui a le CBR bien en main, tape une pointe, la bécane le suit tranquille ( 240 en 3 ou 4 je ne sais plus ) et j'attends qu'il décélère, les 240 sont atteints avec une facilité déconcertante et une rapidité déconcertante. Ce n'est pas une bécane où tu perds des points, c'est une bécane où tu perds ton permis directement. J'ai tendance à passer rapidement les rapports ( l'habitude du 600 ). Ca ne m'empêche pas d'atomiser ma machine les doigts dans le nez. Et d'atteindre des vitesses pas possible sur des rapports pas possible.
J'ai essayé de tirer un peu sur les rapports... de 0 jusqu'à 240 ( les 3-4 premiers ), à savoir les dix-quinze premières secondes, ça tire très fort sur les bras et tu t'accroches, après 240, c'est la tête sous la bulle obligatoire car avec la bulle d'origine, tu te prends tout dans la figure et tu ne peux plus aller plus vite. C'est aussi pour ça ( sans compter le trouillomètre ) que je n'ai pas passé les 240 à mon premier essai.
Je crois avoir pris 280 sans être à fond de 4 ( je me forçais à pas changer de rapport trop vite ). C'est ce que fait mon CBR à fond de 6 avec le vent dans le dos. mdr ! ! ! Et encore, je n'ai même pas osé, c'est mon pote qui l'a fait.
Question tenue de route, j'ai trouvé que ça gigotait quand même un peu pour une machine de ce gabarit. Je trouvais mon cbr plus stable, mais j'ai compris après pourquoi.
Après un premier tour en pilote, j'en ai conclu:
_Je n'en veux pas.
_C'est pas vraiment maniable
_Position de conduite vite fatiguante
_Bulle d'origine grotesque compte tenu des perfs démesurées de la machine
_Une patate de cinglé !
_Des sensations partout mais dès que tu les fais durer plus de 3-4 secondes, tu sais que tu es hors la loi ( je parle d'une limitation à 130 en partant de 0 km/h ).
C'est un premier jet brut de décoffrage. Vous allez dire que je n'aime pas cette machine. En fait, il faut un temps pour s'habituer, comme par exemple pour passer du bi au 4 pattes. Et bon, la trouille, la méconnaissance et sa puissance font que tu es sois crispé parce que la moto prend facilement 20km/h à la seconde alors que tu as passé allègrement les 130 km/h.
Deuxième essai, cette fois en passager, mon pote trouvait que je me traînais. Je l'ai tâné pour qu'il ne décolle pas l'avant du sol, sinon, je m'évanouissais. Ah oui, j'oubliais, j'avais déjà sacrément mal aux bras. Donc, on repart à deux sur sa machine. Bon, en roulant à allure plus correcte pour la machine, elle tient le pavé, ce qui est tout à fait normal en soi.
Il me tape un 30-250 le plus monstrueux de ma vie... C'est simple, ce n'est pas descriptible... enfin si, visuellement seulement... Avez vous déjà testé "Star tours" à Eurodisney ? Connaissez vous la "vitesse lumière" ? Star Wars peut être? C'est pareil,... Tu as l'impression de partir à la vitesse de la lumière, tu es comme catapulté, les lumières forment des lignes, tu t'accroches comme tu peux uniquement devant, l'avant est à la limite du décrochage mais mon pote tient sa promesse: pas de roue. A chaque passage de rapport, t'as peur de tomber. Mes bras souffrent le martyr. Et je me rends compte que j'ai un cax de m****... A 300, c'est ma tête qui tenait le casque, alors que normalement, c'est le contraire.
On a pris une courbe d'autoroute normal... à 280, ( à cette vitesse, elle est stable ) ( à peine en 4 sur le couple ).
Donc au sortir de là, j'étais courbaturé de partout, on a pas roulé très longtemps pourtant, assez pour que j'ai mal à la tête pendant plus de 12h et pour mes bras, moins longtemps car en sds, la position est un peu mieux.
Après ça, j'ai eu une meilleure opinion de la moto au moins concernant la stabilité.
Niveau puissance, c'est démentiel ! A n'exploiter que sur autoroute par temps sec et voire chaud parce que vu le bordel envoyé à la roue arrière, le moindre truc et l'arrière part en sucette. Sous la pluie, comment on gère une telle machine?
Pour les sensations, tu les as à l'arrière, sans soucis. Tu en as tellement que tu n'en redemandes pas.
Bécane au final ( après coup ), interessante uniquement si on a la tête froide et une grande matûrité. Perso, je me dis que je n'en voudrais pas... , mais bon, ça reprend tellement fort que... ça fait réfléchir. Avant, je disais : " le couple au bi"... Maintenant, je démends, les 4 peuvent avoir du couple. Tu le sens certes moins physiquement mais en termes de perfs, ils ne sont pas en reste. L'haya est coupleuse. Les 4 cylindres de 1300, même à 2000 tours/min, tu les sens très bien.
C'est une moto qui prend son sens sur les autoroutes allemandes non limitées.
Voilà, c'est décousu, brut de décoffrage, je retourne à ma pétrolette, bah oui... finalement, le 600, c'est qu'une mob à côté. Difficile les premiers tours de roue après l'haya... Ca tire un peu moins fort mais surtout beaucoup moins longtemps. Arf...
P'tet que j'y retournerais... Belle machine mais pour moi, pas bonne à tout faire ( c'est mon avis perso ).
