burn baby burn a écrit :Salut jeune gazeux...dis moi miko, j'dois avoir loupé pas mal de trucs depuis...(la flemme de chercher en +

), mais y a pas mal de trucs qui ont changé sur ta bécane depuis août dernier non?
Moi j'en étais resté au guidons bracelet, et là j'vois un guidon traditionnel, un sabot, et une nouvelle partie arrière....tu pourrais pas me faire un p'tit récapitulatif steplait avec des photos si tu as....merci d'avance.
au fait elle est plutôt sexy comme ça ta meule...

Ho non, je vais être obligé de te mettre des photos de Charlotte!

Ho non!
Donc entre temps ce que j'ai fait sur ma meule... ben déjà, le sabot y était déjà, vla une photo prise sur le parking ou nous nous sommes retrouvés le jour du GPZ day:
A l'époque j'avais encore ma selle passager mais plus ma poignée (que j'ai du remettre on sait tous pk...

).
En suite j'avais commandé un capot de selle que j'ai eut MOULTES difficultées à adapter à cause de leurs fixations de merde!
J'ai donc fait un saut chez Pascal et nous avons planchés dessus une journé, résultat:
Passé ça j'ai levé le pied sur les modifs, j'voulais adapter un ensemble avant de Speed Triple (phare + casquette) mais ce fut un echec cuisant.
Pi un jour à Dardilly avec un pote j'ai vu un autre Sveu 650 avec les jantes blanches, j'me suis dit
"bon, j'ai la peinture de la jante avant qui se barre un peut c'est la misère... ben j'vais les repeindre!
" me suis donc mis en quète de la bonne couleure, dans un premier temps j'ai voulu polire façon Zédmille, vu que la peinture avait sauté sur un rebord et que Pascal avait ses jantes polies j'me suis dit
"Mwa aussi Mwa aussi!
" et la, second échec cuisant, revers sans pitié: LES JANTES DU SV SONT TEINTEES DANS LA MASSE!
Me vla donc avec une jante avant massacrée, seul un pro pouvait sauver ma vie et l'honneur de ma moto, donc direction un Carrossier de haut niveau que connait Pascal et la décision de peinture plutôt que de polissage
"J'les veux en Bleu m'ssieur!
".
Il me fait donc une superbe peinture Bleu Sv, et hop jantes montées.
Après ça j'ai eut envie de passer corréctement ma moto en mono-place, à savoir gicler les calles pieds AR, mais problème de fixation de pot, donc j'ai pas trop chercher.
Quelques temps plus tard en cherchant déséspérément une double sortie basse pour mon Sveu, je tombe sur l'occaz du sciècle, une Ligne Micron full Nh barouf rachingue position haute!

Et pas trop chère mon fils (350€ avec les frais de port) je dit Bingo et hop je commande, nous en chimes avec Pascal pour monter tout ça et me voila donc avec une Charlotte gonflée (ils disent 10Cv, mais je suis scéptique... 5 ou 6 et une courbe plus pleine c'est sur mais 10Cv hm...) et que je peu enfin passée en monoplace!
Sitôt dit, sitôt fait.
Passé tout ça j'avais une petite envie de revenir au roadster coté position, j'voulais changer de sensations, mieu sentire la poussée, mais j'avais pas trop le courage de m'y mettre, mais la est arrivé le temps d'merd' et mes poignées chauffantes qui ne s'adaptaient pas sur les bracelets!
Donc hop retour chez Pascal, misèrage une apès midis entière pour rpasser ce foutue guidon et ces putains de poignée, et vala le resultat aujourd'hui (photo plus haut)
Et merci pour le compliment Triple Bé!
Exhaust: Ben je sais pas trop encore, mon idéal tournerait autour d'un gros roadster viril, du genre Mostro 900 (pas chère à l'achat et à l'assurance) je regardais aussi du coté du S4 (première génération) mais il est atteint du problemes des basculeur des Desmoquattro donc je pense que je vais pas tenter le diable, pi j'étais aussi branché par la Speed Triple, y à juste qu'elle tien bien la cote et que coté budget ça pourrait ne pas le faire... donc en gros je sais pas du tout

J'pense que ça va faire comme Pascal qui n'aimait pas les roadster noir, j'vais me retrouver en 600 4 cylindres
