GPZ Dream Team

Je suis en train d'hesiter entre les deux.

Mon utilisation est un peu de duo et surtout une moto légère a manier a l'arret ou en lent pour les maneuvres.
Il me faut donc un confort de selle respectable sans non plus pousser, et une protection contre le vent pour mes cervicales svp.
La puissance, c'est bien, mais de nos jours c'est pas terrible de perdre des point voir son permis.

En bref, une moto facile a vivre et capable de faire du duo sans que ce soit une punission pour ma moitié.
Budjet 1500 2000€

Simpas de m'avoir lu, alors si vous avez la moindre connaissance de la bète, cauzez don !

le seul truc que je sais sur les zzr c'est les boites dessus sont fragiles!
mais titizzr te dira ça mieux que moi!

Si t'as vraiment le choix, je pencherais pour le ZZR.
C'est une moto fiable, qui a la pêche,un vrai moteur Kawa
Le GPZ est super mais c'est indéniable que le ZZR est au dessus, notamment en duo, après il faut être conscient qu'à l'entretien le ZZR sera plus cher et si c'est ta première bécanne le GPZ se prêtera un peu mieux à cet usage car le ZZR te laissera beaucoup plus facilement emmené au-dessus de tes limites.

Vélé, en espérant t'avoir aidé

J'arrive
C'est ici que l'on parle de vraie moto ?


Sérieusement....

Algo_38 a écrit :Je suis en train d'hesiter entre les deux.

Je comprends.

Algo_38 a écrit :Mon utilisation est un peu de duo

Les 2 le feront, même si la ZZR 600 (100cv) sera + à l'aise.

Algo_38 a écrit :surtout une moto légère a manier a l'arrêt ou en lent pour les manœuvres.

Aïe.... Après, tout est une question d'habitude.
Le ZZR600 est plus lourd que le GPZ, et dois certainement braquer moins bien (je connais beaucoup + le 1100 que le 600).
Tu mesures combien ? Car perso, avec 1.84m sur un 600, je n'étais pas très à l'aise (le 11 est beaucoup plus confortable pour moi). Je suis + à l'aise sur le GPZ que sur le 600 ZZR, vu mon gabarit "tige d'allumette" ou 'fil de fer", comme tu voudras.
Les 2 conviennent bien en première moto (l'assurance peut t'aider à choisir : le prix de la prime...), mais il faut garder la tête froide avec le ZZR : elle pardonne moins que la GPZ une entrée en courbe un peu trop rapide par exemple...
Évidemment, le mieux est d'essayer...

Algo_38 a écrit :Il me faut donc un confort de selle respectable sans non plus pousser, et une protection contre le vent pour mes cervicales svp.

Idem : essai.
Tout dépend de ton gabarit. Les 2 ont des bulles et tu peux trouver des bulles hautes pour les 2.
La selle confort sera appréciée par ta moitié sur les trajets un peu long en duo (et par toi aussi).

Algo_38 a écrit :La puissance, c'est bien, mais de nos jours c'est pas terrible de perdre des point voir son permis.

Certes. Perso, la puissance sert davantage quand tu es surpris pour t'extraire d'une situation délicate que pour rouler à 300km/h.
Et lié à ça, il y a le couple du moteur...

Algo_38 a écrit :En bref, une moto facile a vivre et capable de faire du duo sans que ce soit une punition pour ma moitié.

Quitte à mettre une selle confort, mais les 2 le font (dsl, je ne connais pas le fait d'être SDS sur ces 2 motos).

Algo_38 a écrit :Budget 1500 2000€

Un GPZ 500 se trouve facilement dans ton budget.
Une ZZR 600, un peu plus difficilement.

Quant au prix de l'entretien... tout dépend si c'est toi qui le fait ou pas...
Le ZZR 600 sera + cher (il est + cher que le 11), mais tout dépend de la conduite.
L'assurance : renseigne-toi.

Si tu as d'autres questions... n'hésite pas

sergejbteam a écrit :le seul truc que je sais sur les zzr c'est les boites dessus sont fragiles!
mais titizzr te dira ça mieux que moi!

Les boites ne sont pas plus fragiles que ça.
Sur le 11 C, pignon de seconde faiblard quand la moto est en full.
Sur le 600, quelques problèmes de barillets... faire gaffe au moment de l'achat si les vitesses sautent ou pas.

gaffe a l'assurance qui est définitivement pas au même tarif pour les deux brèles

Titi_ZZR a écrit :

sergejbteam a écrit :le seul truc que je sais sur les zzr c'est les boites dessus sont fragiles!
mais titizzr te dira ça mieux que moi!

Les boites ne sont pas plus fragiles que ça.
Sur le 11 C, pignon de seconde faiblard quand la moto est en full.
Sur le 600, quelques problèmes de barillets... faire gaffe au moment de l'achat si les vitesses sautent ou pas.

alors ça va! merci pour l'info!

pfff!! j'mettai renseigné, si j'avais su plutôt j'aurai pris un zzr600!
quand je recherchais!

ben maintenant je regrette po ma brèle!

Algo_38 a écrit:
En bref, une moto facile a vivre et capable de faire du duo sans que ce soit une punission pour ma moitié.

Aucune des 2 ne l'est.

Je n'ai pas compris.Elle sont pas facile a vivre?

Le ZZR 600 sera + cher (il est + cher que le 11), mais tout dépend de la conduite.
L'assurance : renseigne-toi.

ah bon la 600 est pas dans la même catégories que le 1100?

il la mette dans quelle catégorie la 600? comme YZF 600
si c'est le cas je pige mieux!

Algo_38 a écrit :
Je n'ai pas compris.Elle sont pas facile a vivre?

pour la sds pour le duo apparement!

pour le gpz le duo en tant que sds dur dur!
ta les jambes vachement plier tu tiens po longtemps

pour le ZZR 600 j'en sais rien!

Quand Titi dit :

Le ZZR 600 sera + cher (il est + cher que le 11), mais tout dépend de la conduite.

Il parle de l'entretien.

Algo_38 a écrit :

Algo_38 a écrit:
En bref, une moto facile a vivre et capable de faire du duo sans que ce soit une punission pour ma moitié.

Aucune des 2 ne l'est.

Je n'ai pas compris.Elle sont pas facile a vivre?

Si, à condition d'avoir une selle confort (dsl, erreur d'un bout de texte qui est resté et que j'aurai dû virer).
Je corrige, merci

sergejbteam a écrit :

Le ZZR 600 sera + cher (il est + cher que le 11), mais tout dépend de la conduite.
L'assurance : renseigne-toi.

ah bon la 600 est pas dans la même catégories que le 1100?

il la mette dans quelle catégorie la 600? comme YZF 600
si c'est le cas je pige mieux!

Merci, Rafale. Oui, je parlais de l'entretien.
Promis, la prochaine fois, j'essayerai de faire des paragraphes propres, avec du gras et tout

Quant à l'assurance... tout dépend des assurances : soit routière, soit sportive (comme toutes les ZZR, d'ailleurs).

A l'origine, ce sont des GT-sport, donc pseudo-catégorie entre la GT et la sportive.

oh la truffe!
ben vi l' entretien tu m'étonne!
je connais ça!

Donc voici le verdict de mes essais d'aujourd'hui:

500GSF (carennée) : Quel bonheur de retrouver la monture qui m'as fait souffrir sur le plateau! par contre, une chose est sure c'est qu'elle est linéaire dans l'acceleration mais pas fénéante non plus. La bonne boite de vitesse a la selection a courte course!
La selle est dure comme d'ab', je dirais qu'elle me suffirai cette meule !

500GPZ (1996): Oup's! qu'est ce qui ce passe apres 7000tours (environ car je regardais la route aussi) dediou! ça va jusqua combien de tours, chuis en deuxieme et déjas a plus de 90km/h! merde! les rupteurs! ,troisieme, Zhou!! ça repard, non! 150 déjas!.
Etonnante dans les tours comme le fazer de ce matin mais avec beaucoup moins de risque et vitesse moins élevée mais trop... ça me botte!
La selle a son petit confort et quel pieds de la manoeuvrer a l'arret sans etre obliger de se forcer (reference K75RT)
Je suis seduit!

750GSXF (2001) : J'ai toujours voulu l'essayer et le mecano me l'as proposer gentillement.
Ouais! c'est sur que sa fritte apres les fameux 7000 tours mais a trop grande vitesse (reference en deuxiemme) donc encore trop de risque (dite pas que je suis trouillard!!!!!!) bonne bécanne bien maniable mais pas de coup de foudre.

Mon objectif sera d'essayer les vfr ...

A suivre

Quitte à regarder les 750 GSXF, regarde aussi les ZR7S.
Quant à la VFR, regarde plutôt du côté des ZZR 600... Elles ont aussi le moteur Kawa

Salut,
Bon, apparemment, tu as essayé un GPZ... Donc pas besoin de se rencontrer pour cela à moins que tu sois réellement intéressé par mon bolide...
Pour faire avancer le shmilblik, mon SDS n'a pas sourcillé quand il s'agissait de se faire Chambéry => Hyères sur l'après-midi.... Elle m'a dit qu'elle était "à l'aise" est bien protégée derrière moi (elle 1,57m et moi 1,78m). Par contre pour l'autoroute à 2, c'est pas trop ça...

J'ai essayé le ZZR600 étant plus "jeune", et même impression que sur le GSXF750 des années 90... ca vire moins bien... ca fait plus "commode en chêne massif" que "vélo facile" comme l'est le GPZ...(mais j'exagère un peu quand même... )
Quand au GSXF500.... bof bof.... pas trop de vie ce moulin, puis le son n'est pas du tout le même.

Pour ce qui est du "pousse au crime"... j'ai un Fazer et un GPZ... c'est clair que le FZ6 a beaucoup plus d'allonge que le gpz (zone rouge à 14.000tr/mn)...Les 2 moulins sont complètement différents.
Le FZ6, c'est limite dangereux si tu n'as que 2 neurones comme moi .... Mais le GPZ est également capable de t'offrir des super sensations...et le bruit du bicylindre saura t'inciter à te lâcher un peu... Bref, je reprends le GPZ de temps en temps, l'histoire de retrouver ce côté "récréatif" de ma vieille monture.

sinon y'a la kawa GPX 750, qui est franchement très bien le look est pas super beau par contre ^^

d'après ce que j'ai lu sur un autre forum kawa, le moteur de la ZZR 600 serait le plus "nul" en matière de sensation

prends un bandit S 600, avec une selle confort c'est le top ^^

voir le sv650 ça reste dans l'esprit Bycylindre!
enfin tu vois fait ton choix!

Pou le gpz, je me demande si a force de lui mettre des 11000 tours il va pas casser rapidos.
Est ce que un 500cbs ne serai pas plus solide?

ba ecoute il est vrais que honda est reconnue pour sa longévité niveau moteur en général
mais si tu te tourne vers celui ci je te conseil plus le cb 500s beaucoup plus solide et honnetement sa marche un poil moin bien que le gpz mais 2 fois rien.

apres tu a eu pas mal de proposition de la part des gars du site et pas mal de réponses.
je te sens indéci et tu changes beaucoup de modèle de brèles donc je pense que le mieux serais que tu t'achète une moto plus vers les 2000€ , fiable, récente( pas plus de 10 ans), pour te faire la main l'histoire d'une petite année en plus on arrive aux beaux jours donc sa va rouler et surtout facile a revendre.
et comme ça tu a le temps de voir les autres modèles lors de tes balades pour te fixé la moto qui rend le babar tout dur.