GPZ Dream Team

Salut à tous.

Antoine, je suis un pote de tortanche qui est déja inscrit, avec qui on à acheté un lot de 3 GPZ en état très moyen (je raconte pas tout je crois qu'il l'a déja fait).
J'habite à casson en loire-atlantique, 24 ans, et je cherche du travail en BE mécanique.

Permis moto depuis 2 ans 1/2, j'ai commencé sur le transalp de papa, puis une Fazer 600 de 99, que je me suis fait volée au bout d'1 mois (Juste devant chez Tortanche, sympa les potes ) et donc maintenant je suis en GPZ. J'en suis globalement content, sa marche quand même mieux qu'un transalp, mais beaucoup moins fort que le fazer et autre avantage, le moteur est très simple, même démonté de A à Z, ya rien de trop compliqué.

Ma GPZ est de 92, 40000km, roulement d'arbre primaire de boite tout neuf (il à cassé ya deux semaine) rotor et tendeur de distrib de post... Ligne 2en1 BSM Vampire + chicane (pour pas attirer l'attention des M.I.B.) et voila une tite photo. (La ligne n'est pas montée sur la photo et derrière on peu voir le transalp)

[img][IMG]http://img121.imageshack.us/img121/4020 ... 00c.th.jpg[/img][/img]

Bienvenue.

Ton image (cliquable) :

Merci titi, j'ai essayé plusieurs truc, mais pas réussi pour la vignette

Pas de soucis

Dans l'URL que tu as mise dans ton post, tu prends le texte à l'intérieur "Intégrer les miniatures (ou vignettes) de cette image" et "Forum"

bienvenue!

Saloute voisin

bienvenue !

Petite mise à jour et photo reportage sur ma moto.

Achetée non roulante, petit démontage et remise en etat, puis après 250km, roulement d'arbre primaire de boite de vitesse HS, donc redémontage du moteur en entier.

La moto au départ, avec le changement de rotor en cours:


Changement du roulement de boite:




Puis montage d'une ligne 2en1 et changement du réservoir tout rouillé et perçé:


Sa roulait très bien, montage d'un train de BT45, le sabot frotte dans les belles courbes, et au cours d'une balade, le mec devant moi rate son virage et tombe doucement dan le fossé, mais comme je le regardais au lieu de regarder la courbe, je freine comme un con et le suis au fossé : bilan, la GPZ à bien mangée (levier de frein, carénage, araignée, rétros, compteur) et moi un peu avec une fracture de la malléole externe, 3 semaine de platre et 2 semaine d'attelle à ce jour (et c'est pas fini).


Place au remontage, plutôt que de galérer à retrouver une TDF aux mêmes coloris, je la passe en "roadster" naked:






Voila où elle en est aujourd'hui, faudrai aussi que je fasse des écopes, mais sa attendra

Le phare c'est un truc standart acheté sur le bon coin, tu peu mettre sa sur tout les roadster.

Salut et bienvenue à toi, bon courage pour les répa
(nous pouvons le faire, nous avons la technologie !)

NICO1985 a écrit :TU MA TROP DONNE ENVIE DE FAIRE LE MIEN EN ROADSTER JE TROUVE SA TROP CHOUETTE

tempère ton engouement, écrit en minuscule , merci .

pour en revenir a ce roadster , modifier au dessous du réservoir , courage

Je sais que je vais un peu galérer pour cacher le vase d'expension et le calorstat, mais du moment que sa roule se m'ira pour le moment, j'essayerai de modifier des vieux carénages pour faire des écopes

Petite mise à jour de ma prez pour vous dire que je vais bientôt vous quitter.

J'ai été voir ce soir un 600 FZR R de 1995......et je l'achète d'ici une à deux semaine elle sera dans le garage.
Il y a une grosse révision à faire desssu car elle n'a pas tournée depuis un an, (tout les fluides, nettoyage + synchro carbus, jeux aux soupapes, joints spis...) mais elle en bon etat général malgré une peinture moche

Je mettrais des photos quand elle sera dans le garage.

Du coup ma GPZ sera bientôt à vendre. Pour le prix je sais pas encore, mais si vous avez des conseils sachant qu'elle est comme sur la photo si dessous, avec joints spi, kit chaine, joints d'étriers, durite avia, roulements de roue AR neuf (6 mois max pour l'ensemble)
Par contre la chaine de distrib est à prévoir et le pneu AR est à mi-vie.....et la seconde saute sur les gros rétrogadages.
Sinon elle démarre au quart de tour et roule très bien.

Mais pour le moment, je pars avec ma GIPI 4 jours en Auvergne à partir de demain matin, puis un weekend de piste le weekend suivant, sa va être un beau final!

ah le 600 ZZR ça va te changer du GPZ !!!!!

prend du plaisir avec ton GPZ pour ton finish avec elle en attendant de "piloter" le 600