Bon comme expliqué dans "discussions libres" je suis en période de recherche de nouvelle monture.... et l'ER-5 me botterai-bien ..
J'ai conduit un ER-5 seulement durant mes leçons de conduite ... est qu'il y en aurait qui se rappellerai de la consuite de l'ER-50 et pour comparer avec une moto que je connais le gpz quelle en est la comparaison ?
Comparo GPZ-ER5 ?
ER-5
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nico 13
- Gipi l'aspi
- Localisation : marseille
Message
alors pour ma part a l'auto-ecole j'ai conduit une er-5 et je m'etais dit j e l'acheterai et finalement jai craqué pour la gpz pour les raison suivantes
er-5:a partir de 140 pas de saut de vent ou de tete de fouche tout dans ta tronche,roadster bof bof.frein arriere a tambour sous la pluie ca freine meme pas .position vraiment droite.moteur qui pousse pas comme le gpz.
gpz:tete de fourche on peut se planqué dedans si on roule fort,super geule de sportive.mi sportive mi routiere.un moteur qui pousse qui pousse et en virolo je la penche mieux que la er-5 qui m'avait fait peur.
voila voila.tu sais tout.lol
er-5:a partir de 140 pas de saut de vent ou de tete de fouche tout dans ta tronche,roadster bof bof.frein arriere a tambour sous la pluie ca freine meme pas .position vraiment droite.moteur qui pousse pas comme le gpz.
gpz:tete de fourche on peut se planqué dedans si on roule fort,super geule de sportive.mi sportive mi routiere.un moteur qui pousse qui pousse et en virolo je la penche mieux que la er-5 qui m'avait fait peur.
voila voila.tu sais tout.lol
on a qu'une vie alors profitons en un max
- Mikorones
- Essoreur de poignée
Message
Moi j'avais bien accroché l'ER-5, j'la trouvait plus jolie que les CB ou autres.
A conduire le guidon un peu zarb et la selle pas confort m'avaient un peu fait tiqué, sinon coté freinage j'pourrais pas dire, bécanne de moto école
En tout cas le moteur était sympa, il gueulait comme une brute des que j'tournais la poignée
Dans l'ensemble j'dirais qu'elle est bien plus sympa que la GSE, et un peu plus expressive que le GPZ (position plus droite et aucune protec', après sur le terrain j'sais pas).
A conduire le guidon un peu zarb et la selle pas confort m'avaient un peu fait tiqué, sinon coté freinage j'pourrais pas dire, bécanne de moto école
En tout cas le moteur était sympa, il gueulait comme une brute des que j'tournais la poignée
Dans l'ensemble j'dirais qu'elle est bien plus sympa que la GSE, et un peu plus expressive que le GPZ (position plus droite et aucune protec', après sur le terrain j'sais pas).
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Crisp
- Gipi l'aspi
- Localisation : Hauts-de-Seine (92)
Message
C'est quoi le texte ? Ninjaaaaaaaaa !!
L'ER5 je pourrais pas bien en parler vu que je ne l'ai jamais conduite...
Mais par rapport à une GPZ ou une CB500 qui sortent 58ch, son moteur fait 50ch (à méditer pour ta future utilisation en duo). Si je me plante pas au niveau du freinage c'est un disque à l'avant et le fameux tambour à l'arrière.
Sinon c'est clair que niveau price et gueule c'est pas mal, et puis ça reste une kawa (moi, sectaire ? )
Bon j'te balance un lien du repaire où y'a un comparo ER5/GPZ :
http://www.lerepairedesmotards.com/foru ... #reply_561
PS : Peu importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse
PPS : Welcome back Gaz49 !
Mais par rapport à une GPZ ou une CB500 qui sortent 58ch, son moteur fait 50ch (à méditer pour ta future utilisation en duo). Si je me plante pas au niveau du freinage c'est un disque à l'avant et le fameux tambour à l'arrière.
Sinon c'est clair que niveau price et gueule c'est pas mal, et puis ça reste une kawa (moi, sectaire ?
)Bon j'te balance un lien du repaire où y'a un comparo ER5/GPZ :
http://www.lerepairedesmotards.com/foru ... #reply_561
PS : Peu importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse
PPS : Welcome back Gaz49 !
C'est quoi le texte ? Ninjaaaaaaaaa !!
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GoldorakGo
Message
Chez moi il marche aussi le lien, achete toi un pc
J'ai appris sur er5 mais c'est pas avec les 100 bornes et des brouettes fait dessus qu'on peu se faire un avis...
Sinon j'aimais bien cette moto, j'avais jamais fait de 2 roues motorisé avant elle et j'ai pas eu de mal
Et puis j'aime bien son look aussi, je la prefere à la cb500 que je trouve moche.
En ce qui concerne le frein à tambour je dirai qu'une chose; à quoi ça sert le frein arrière?
J'ai appris sur er5 mais c'est pas avec les 100 bornes et des brouettes fait dessus qu'on peu se faire un avis...
Sinon j'aimais bien cette moto, j'avais jamais fait de 2 roues motorisé avant elle et j'ai pas eu de mal
Et puis j'aime bien son look aussi, je la prefere à la cb500 que je trouve moche.
En ce qui concerne le frein à tambour je dirai qu'une chose; à quoi ça sert le frein arrière?
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Crisp
- Gipi l'aspi
- Localisation : Hauts-de-Seine (92)
Message
J'vous fais tous l'exter' moi, bande de lopettes !!
Oops, ça passait, c'était beau...
[JBT joke inside]
C'est quoi le texte ? Ninjaaaaaaaaa !!
Je dirais même plus ! A quoi ça sert les freins tout court !!Goldorak a écrit :En ce qui concerne le frein à tambour je dirai qu'une chose; à quoi ça sert le frein arrière?
J'vous fais tous l'exter' moi, bande de lopettes !!
Oops, ça passait, c'était beau...
[JBT joke inside]
C'est quoi le texte ? Ninjaaaaaaaaa !!
Il y a juste la banderole sur le côté gauche lerepaire... c'est drôle que ça n'affiche pas tout ! 
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slr63sl
Message
Perso, j'ai essayé la ER-5, c'était la moto que je pensais avoir après le permis et puis quand j'ai fait connaissance de GPZ... je ne dit pas plus, on connait le résultat !
La ER-5 est une moto qui faut pas tourner sur l'accélérateur, elle facile pour la ville, ne demande pas à être surchargée ( en couple çà devrait aller ), il faut éviter de s'aligner au feu stop...
Franchement, elle est agréable à piloter, mais je pense que dans un an tu auras déjà une plus grosse cm3 !
La ER-5 est une moto qui faut pas tourner sur l'accélérateur, elle facile pour la ville, ne demande pas à être surchargée ( en couple çà devrait aller
), il faut éviter de s'aligner au feu stop...Franchement, elle est agréable à piloter, mais je pense que dans un an tu auras déjà une plus grosse cm3 !
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Gaz49Ga
Message
Je ne suis pas un drogué de vitesse ou de risque inconsidéré et comme je n'ai pas le temps d aller tout les WE sur circuit .... un 500 pour la route suffit largement à mes besoins.
je ne pense pas que dans un an j'aurai une plus grosse cylindrée... le fait de choisir une 500 n'est pas un choix par ...obligation mais un choix de raison et voulu .... si mes envies seraient telle je me paierai une GSXR 1000 mais bon ce n'est pas mon trip donc.... une 500 me suffit !slr63 a écrit : Franchement, elle est agréable à piloter, mais je pense que dans un an tu auras déjà une plus grosse cm3 !
Je ne suis pas un drogué de vitesse ou de risque inconsidéré et comme je n'ai pas le temps d aller tout les WE sur circuit .... un 500 pour la route suffit largement à mes besoins.
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jjlaclassjj
Message
En neuf en + y a maintenant en + la possibilité d'avoir l'ABS...mais là c'est plus le même tarif...
Autre bécane que j'apprécie esthétiquement mais dont je ne connais ni la fiabilité ni ce qu'elle vaut, c'est la Suzuki GSE 500 .... joli carénage ainsi qu'une tête de fourche sympa avec son optique qui rapelle ses grandes soeurs....
pas facile tout ça ...
Je suis aussi de ton avis...sbpascal a écrit :Si tu veut un 500 pour rouler trankil, moi je choisirais Le cb500 desolé pour le gpz,elle est un peut plus chere mais bon........
En neuf en + y a maintenant en + la possibilité d'avoir l'ABS...mais là c'est plus le même tarif...
Autre bécane que j'apprécie esthétiquement mais dont je ne connais ni la fiabilité ni ce qu'elle vaut, c'est la Suzuki GSE 500 .... joli carénage ainsi qu'une tête de fourche sympa avec son optique qui rapelle ses grandes soeurs....
pas facile tout ça ...
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loopinglo
Message
J'ai passé mon permis moto sur ER5 et ma femme a ca comme vl.
Une bonne moto, pas chère.
- Elle freine bien malgres l'unique disque avant et le tambour a l'arrière. Pour l'épreuve du freinage d'urgence au plateau, aucun problème (bien que je ne me servais jamais du frein arrière). Ensuite en conduite sportive c'est clair que la GPZ est mieux équipée.
- Le moteur à la santé. 10ch de moins que la GPZ mais elle a plus de couple jusqu'a mi-régime. D'ailleurs, je ne sais pas si l'ER5 n'accélère pas plus fort chez moi (la cause: surement la différence d'age et de km. GPZ 9 ans et 65.000 km, ER5 neuve 800 km). La puissance permet de doubler en solo sans aucun problème, en duo c'est plus long (mais ca ce fait !!)
- Coté confort/pratique, l'ER5 est plus haute et possède un vrai logement sous la selle
Par contre pas de protection car roadster (l'été c'est pas trop grave mais l'hivers...) et des suspensions un peu moins performantes
Bref que tu prenne une ER5, un GPZ ou meme un CB (je suis pas sectaire), tu a largement de quoi te faire plaisir.
Une bonne moto, pas chère.
- Elle freine bien malgres l'unique disque avant et le tambour a l'arrière. Pour l'épreuve du freinage d'urgence au plateau, aucun problème (bien que je ne me servais jamais du frein arrière). Ensuite en conduite sportive c'est clair que la GPZ est mieux équipée.
- Le moteur à la santé. 10ch de moins que la GPZ mais elle a plus de couple jusqu'a mi-régime. D'ailleurs, je ne sais pas si l'ER5 n'accélère pas plus fort chez moi (la cause: surement la différence d'age et de km. GPZ 9 ans et 65.000 km, ER5 neuve 800 km). La puissance permet de doubler en solo sans aucun problème, en duo c'est plus long (mais ca ce fait !!)
- Coté confort/pratique, l'ER5 est plus haute et possède un vrai logement sous la selle
Par contre pas de protection car roadster (l'été c'est pas trop grave mais l'hivers...) et des suspensions un peu moins performantes
Bref que tu prenne une ER5, un GPZ ou meme un CB (je suis pas sectaire), tu a largement de quoi te faire plaisir.