600 gpzr=>refus de démarrage ?

[N-D]

bonjour à toutes et tous
Grosse galere de retour de vacances !

Le 600 ne veut pas demarrer ?
Je ne comprends pas car batterie neuve, fonctionnant avant mon départ il y a environ 4 semaines !
Elle n'a pas voulu démarrer, j'ai essauyé à la poussette: impossible donc j'ai essayé (ce qui n'est pas bon ! snif !) avec les pinces et la batterie de la bagnole: elle a demarré deux fois, a tenu une fois mais a coupé "NET", le coup suivant: elle démarre et coupe quasi aussitot net ???
Pour finir, lorsque j'essaie trop longtemps de tirer sur la batterie voiture, la moto "claque" 1 à 2 fois mais impossible de "re" démarrer ?
-_-
oups, un oubli !
Je crois avoir dans le carbu un petit dépot qui m'empechait "parfois" de monter en tour ! C'est peut etre une cause ?
-_-
Si quelqu'un a une idée, par avance merci !
Comme qui dirait: tout ceci ne sent pas bien bon...
bonne route

[matmax59]

possible nettoye tes carbu , tes bougie

regarde si l essence arrive bien !

evite de trop tirer avec un batterie de voiture tu pourait vite cramer tom circuit!

[N-D]

merci pour ta reponse
il parait que le demontage des carbus est un peu cocasse sur cet avion et avec plein de reglages, donc je pense que je devrais l'emmener à un garage !
Le souci est de savoir comment l'emmener mais..... avec le temps....
lol !

[Loïs32]

et oui là il faut nettoyer tes carbus, le dépôt a du s'accumulé à force ! regarde aussi le filtre à air, c'est pas impossible que ca vienne de là..

[N-D]

ok et merci pour les infos !
bonne journée et bonne route

[chvince]

Si elle tournait bien avant et que tu as réussi à la démarrer 2 fois, à priori ton allumage est correct.
A moins qu'il soit insuffisant dès que tu débranches la bat voiture ?? (mais ce serait ta batterie qui serait trop faible...)

Côté essence, çà ressemble bien à un manque d'essence.
Comme c'est un 4 cylind et qu'il ne tousse même pas, avant de chercher des impuretés dans les carbus, je vérifierais l'arrivée d'essence :
1) Soit tu es arrivé en réserve juste avant tes vacances et tu t'en es pas rendu compte car en arrivant chez toi y avait plus d'essence dans le réservoir mais encore dans le tuyau!!
Est-ce que tu t'es mis en réserve pour démarrer??
2) Soit t'as ton filtre d'essence qui est encrassé. Tu dis que tu manquais de puissance parfois, peut-être que l'essence ne coulait déjà pas assez vite. Et après 4 semaines d'arrêt, le filtre s'est peut-être colmaté!??
Après, je sais pas si t'as une dépression au robinet comme sur le 500?...

Voilà 2 pistes facile à vérifier avant de démonter...

Quand tu dis elle "claque" si on tire dessus, c'est que çà explose dans les pots, ou c'est des claquements électriques (relais) ??

[N-D]

ok et merci pour les infos !
Je vais tester tout cela !
Pour ce qui est du bruit, mon mecano chez qui je "devais" aller monter mon pneu arriere samedi (car il est parti en vacances le meme jour... snif !), il m'ai dit que cela venait du relais et que justement, il fallait faire attention car je pourrai "griller" les circuits avec la batterie de la voiture...
Mais si tu veux bien m'expliquer comment et où, verifier le filtre essence car je suis vraiment le newbie de chez newbie en mécanique... Rien que le mot me fait peur...
lol !
merci encore à toi
bonne journee

Pour info: J'ai verifie le debit d'essence, qui m'a permis de voir le filtre (ouf !), le filtre est plein donc pas de souci à l'entrée du filtre mais faut-il que j'essaie de verifier "coté sortie de filtre" ??? Lorsque j'appuie sur le tuyau, on sent bien qu'il y a du liquide dedans (pas facile à écraser!)
merci encore... Je serai peut etre mécano moto ... dans une autre vie ?

Dernieres infos à 13h50:
Elle a reussi à demarrer 3 fois, peut etre du au pincements & ecrasements effectues sur les tuyaux avant et apres le filtre, celui ci s'est un peu vidé ! Les "demarrages" ont fonctionne environ 30 à 50 secondes chacun !!! ??? Qu'en penser ? verifier filtre ou non ?
merci pour l'aide à "re" venir !

[chvince]

Salut
désolé, j'ai pas pu revenir avant.
Je sais pas trop comment c'est fait sur le 600.
Sur le 500 t'as un filtre dans le réservoir qui est fixé sur le robinet. Mais apparemment, toi çà coule bien en sortie de robinet. Donc même si tu as 1 filtre là, il n'est pas bouché.
Ensuite, il est donc possible que tu ais 1 filtre sur la tuyauterie.
Mais je pige pas bien si tu as un filtre autonome avec un bout de tuyau de chaque côté, ou si ton filtre est à l'entrée des carbus??
Dans les 2 cas, il faut que tu réussisses, soit à le nettoyer, soit à le virer (temporairement)
Attention de ne pas faire passer de saletés dans les carbus en faisant tes manips, sinon tu devras nettoyer tes carbus! (enfin, dans tous les cas, il faudrait nettoyer tes carbus, car la saleté n'est pas venue en 1 jour et elle a du passer un peu le filtre)
Et on n'est pas encore sûr que ton pb vient d'un filtre encrassé!...

Et quand elle démarre, elle semble tourner sur ses 4 pattes?

[N-D]

merci beaucoup pour ton aide.
je réponds à tes questions:
- pour ce qui est du filtre, le mien est sous le reservoir, avec 5 cm de tuyau qui vient de celui ci et de l'autre coté, le tuyau va aux carbus ! (reservoir - robinet - tuyau - filtre - tuyau - carbus)
===>>> à première vue, le carburant dans le filtre est nickel mais je je ferai de mon mieux pour essayer de le nettoyer !
Et toujours pareil, lorsque le moteur coupe c'est net ! 2500 tours et plongée directe !
Snif !
Je te tiens au courant !
encore merci

[matmax59]

je seche je vois pas trop se qui peut la faire caler net!

[fredmam]

Salut,

Avant de démonter la rampe de carbu, dessere déjà les vis de cuve pour les vider, souvent cela suffit a virer les impuretés.

Pour voir si c'est un probleme d'allumage/essence dans un cylindre, touche chaque tube de collecteur, si ou ou plusieurs sont froids c'est que les cylindres ne fonctionnent pas correctement --> si c'est comme sur XJ il y a une bobine pour deux cylindre, donc si les deux tubes correspondant a la bobine sont froid, cela peut être la bobine.

Vérifie aussi que tu n'aie pas d'essence dans l'huile, cela peut se produit quand un pointeau est bloqué et ca empeche de démarrer (des fois les orifices de trop plein de cuve se bouchent et n'evacuent pas l'essence par terre).

Regarde aussi ton filtre a air et ta commande de starter. Si elle est bloquée cela peut expliquer qu'elle "coupe" apres 2500 tours.

Mais bon, après arret je pencherait soit pour bougies, cochonnerie dans les cuves mais il faudrait que les 4 soient bouchées en même temps.

Voilà.

[N-D]

merci pour vos reponses !
Elles me sont d'une grande aide...
Mon souci, un de plus... lol !, ayant 5 enfants en vacances, je ne peux passer mon temps dessus.....
mais je testerai toutes vos solutions !
bonne route à tous



Je ne peux me retenir, c'est trop......... "marrant";;;; (?)
Nous sommes rentrés il y a quelques jours de nos vacances, en dessous de Gap (1000 km), on a fait dépanner la bagnole à Grenoble, à peine 100 bornes après le départ...
J'arrive à la maison, la moto ne décolle plus....
Ma chère et tendre vient de m'appeler, problème donc dépannage de la 2eme voiture... surement un joint de culasse de l'avis du mécano....
Mais qu'est ce qu'on se marre dans nos campagnes profondes..........
Vivement la retraite ! Lol !
bonne route à vous
ET la vie est belle et c'est tant mieux !!!
bisous aux demoiselles

[N-D]

donc, tristement, cela ne vient pas de l'arrivée d'essence:
J'ai demonté le filtre, à premiere vue rien ne bloque le débit !
Sortie de reservoir: pas de souci non plus !
Donc l'erreur je pense ne vient pas de là !
Mais, quelques questions restent en "suspens" !
- comment veririfer filtre à air ?
- Comment (et où) desserrer les vis de cuve pour vérifier si impuretés ?
- Comment vérifier si essence dans huile ?

J'appuie sur le fait qu'en mécanique, un enfant de 6 mois est peut etre meilleur que moi, c'est pour dire !!!

[matmax59]

pour le filtre a air
tu demonte et tu regarde si il resemble a un bout de mousse ou a un tapis vegetal plein de micro-organisme!!
si oui (pour la 2 em soluce ) change le !

pour l'huile, fait une vidange pour voir si l'huile sent l'essence et surtout si elle n'est pas trop fluide! mesure aussi la quantité d'huile il y as 2.6L d'huile ( 3l avec chamgement du filtre)

les vis de pures des cuves,
tu les voit en dessous de la cuve, tu peut pas te tomper il n'y as que celle la! prevoit un long tournevis !

essaye de trouver une RTM
va voir ici
http://dl.free.fr/qKaV4klza

En plus, vous avez le manuel d'atelier ici :
http://dl.free.fr/ogBcuEUtS

... et le manuel utilisateur :
http://dl.free.fr/gLqaWZSer

[N-D]

merci pour toutes ces infos, je m'y plonge bien sur !!!
bonne soirée

[N-D]

toutes mes excuses pour me pas répondre plus rapidement mais....
on vient de "rincer" notre voiture: joint de culasse...
donc on s'organise pour contrer cette galere...
Je tiens au courant dès que la situation s'améliore quelque peu....
bonne soirée à toutes et tous

[matmax59]

pas de bol !!

donne nous vite des news!

[N-D]

salut
je remets un tout petit le nez dedans...
- déjà, au niveau du robinet d'essence, il y a "bien caché" un autre petit tube noir qui se sémare en deux pour le brtancher avant les carbus. Dois je essayer de le verifier ?
- pour les purges, snif !, je n'ai pu en verifier que la moitié, car comme tu le disais, long tournevis... Je n'ai pas cela !
- pour ce qui est du filtre à air, on est donc obligé de "virer" le reservoir ?
...
Et tres grand merci pour tes liens qui sont phenoménaux ! Par contre, celui en anglais..., snif, meme niveau qu'en mecanique, c'est pour dire !!! lol !
voici les infos du jour !
bonne route à toutes et tous

[matmax59]

pour le manuel !
les image sont bien plus precieuse que les mots!

tu peux controler tes durites de depression car si elle sont percer ca peut poser un peu de soucis pour faire venir l'essence!

pour le filtre ,faut enlever le reservoir!
d'ailleur pour faire a peu prés n'importe koi ,faut virer le reservoir!

[chvince]

Salut
En relisant l'historique et les vérifs déjà faites, je me demande si tu ne devrais pas regarder du côté de l'allumage quand même.
Si c'était un manque d'essence, je pense que le moteur ne couperait pas net, surtout avec 4 cyl, y en aurait toujours 1 ou 2 qui s'arrêterait avant les autres...
Je pensais plutôt à un pb bête de capteur de béquille, pt mort, ou d'embrayage qui coupe l'allumage quand il croit que tu roules avec la béquille sortie!
On en a reparlé y a pas longtemps en 500, c'est pour çà que j'y repense...
Ou sinon un mauvais contact dans le circuit d'allumage (CDI ou capteur) mais + difficile à déceler!...