bientot la fin d'une belle aventure ?

[Pac]

bon bah je vais peut être me séparer de ma gipi
j'ai peut-être un plan pour un bonne affaire....
question:
à faire : j'ai un joint spy qui montre signe de faiblesse, et un roulement de direction conique à poser ; la moto à 44 000 km (pré de 93) donc révision des 45 à faire
fait : en vrac depuis les 30 000 (là où je l'ai eue)
=> tendeur de chaine de distri
=> ligne complète inox delkevic
=> pneus tout neuf
=> batterie changée
=> ressorts renforcés dans embrayage
=> bougies, antiparasites et fils HT changés
=> rotor renforcé

j'aimerai en récupérer au moins 1000 €
- Je la vends en l'état
- je fait tout faire au garage et j'ajoute la facture au prix (ça me parait beaucoup)
- je tente de poser les roulement de direction, j'en profite pour déposer les fourreaux chez le concess pour faire les joins spy (une idée du tarif?) et ensuite je la porte pour révision des 45000 ? en général je fais l'entretient moi même mais je me dit que révision par un pro av la vente ça peut être pas mal...

vous en pensez quoi ?

(sinon pour les curieux on me propose un B650 de 2007 12 000Km à 4300€ env ... rodage effectué par une monitrice... vente cause achat d'un terreneuve et d'une maison... )

[samsey]

C est a toi de voir, moi je la garderais et la reparerais car la revendre
tu y perderais beaucoup ou si j en aurais les moyens j achete l autre tout
en gardant celle ci et la retaper petit a petit . C est mon avis , maintenant
les conseilleurs ne sont pas les payeurs

[Titi_ZZR]

(sinon pour les curieux on me propose un B650 de 2007 12 000Km à 4300€ env ... rodage effectué par une monitrice... vente cause achat d'un terreneuve et d'une maison... )

C'est toi qui voit... mais passer d'un bi-500 à un quatre-650 réputé lourd... tu risques d'avoir quelques regrets.

[Pac]

à voir mais effectivement c'est l'essai qui sera décisif ; ça reste une bonne affaire ; pour le duo par contre je ne pense pas y perdre. j'attends de voir 84ch pour le modèle (injection), une garde au sol qui me permettrai de me garer devant chez moi...
mais je vais regretter la gipi si ça se fait, ça je n'en doute pas. et puis la méca dehors sur un trottoir ça commence à me gonfler...
mais rien n'est encore fait, je vous tiens au jus
V

[_gaby_]

Question bête : pourquoi ne pas prendre un ER6 ?

Pour avoir eu les 2 entre les mains (B650 et ER6) l'ER6 est bien différente. Légère, joueuse, rageuse, c'est vraiment une moto plaisir. LE Bandit c'est une moto de papy à côté. Certe pas besoin de rétrograder pour repartir à 50 en 6e (enfin repartir est vite dit, elle ne cogne pas au contraire du ER qui fait savoir que ça ne va pas). Elle est lourde (surtout le train avant) linéaire. C'est un utilitaire quoi.

Et des ER6 on en trouve en concession en F à moins de 4500 € (si tu est près à venir jusque PAris, je peux te donner une adresse ou tu trouvera un ER6 F de 2010 avec 6000 kms pour 4600 €)

Après tout dépend ce que tu cherches.

@+

[gp13]

un er6 2010 a 4600,tain.... c'est donner par chez toi

[_gaby_]

c'est une bonne occase oui (et en garage je précise).

J'ai longuement hésité mais au final j'ai pris le GPZ car pas envie de casser la tirelire pour le moment.

JE préfère attendre et acheter un GEX dans 1 an et un 1400 ZZR dans 3

[Pac]

le B6 c'est par connaissance interposée ; j'attends d'essayer pour me rendre compte...
er6F c'est ce que je visais au depart... mais rien n'est fait et il se peut qu'après révision et remise en état de la fourche je fasse encore qq km en gipi.
(er6 F avec des bracelet, c'est vrai en fait j'en rève...)

[_gaby_]

Tu verra, il n'y a pas photo entre les 2 ! Tu me dirai entre un GSR et une ER6, là faut voir mais Bandit / ER6, pour ma part c'est ER6.

Tiens nous au jus