Bon, mes petits travaux ont l'air de plaire, alors je vais continuer à vous faire part des divers étapes qui vont me permettre de remettre en état "concours" un KAWASAKI GPZ 750 Turbo, un rêve de gosse. Pour la petite Histoire, en 1983 mon père fait l'acquisition d'un GPZ 750 A2 (modèle atmosphérique) équipé d'un bas de carénage. A l'époque, c'était une "sportive
". Rien à voir avec les sportive de maintenant mais comparé aux motos de l'époque, c'en était une ! En plus, elle était bardé de voyants électroniques en tous genres : Voltmètre intégré au compte tour, le réservoir se voit équipé d'un cadran à cristaux liquides indiquant le niveau d'essence par barre graphes, la présence de la béquille dépliée, le niveau d'huile moteur (ha bon, ça bouffe de l'huile une Kawa ?) et même le niveau d'électrolyte de la batterie, hé oui, c'est ça Kawa des années 80. Quoi qu'il en soit, ce constructeur Nippon à commencer par la construction de centrales nucléaires 
, comme quoi...Le nec plus ultra de l'époque c'était quand même la GPZ TURBO ! 3000 Kms pour la vie du pneu arrière (130/90V18 excusez du peu) pareil pour le kit chaîne et une tenue de route digne des machines de l'époque (voir la propagande officielle du constructeur : http://www.youtube.com/watch?v=Adxw042dgBA )
Tout ça pour vous dire que ça faisait plusieurs années que j'était à la recherche d'une moto dans son jus à un prix abordable. Ce fut celle d'Arnaud de la Sarthe, trouvée sur le bon coin.
Elle parait bien mais en fait elle est truffée de vis et pièces oxydées
Normal pour une moto de 1984 malgré ses 15000kms seulement !
Après avoir refait celle de ma copine
quasiment à neuf vois même mieux pour certains détails (peinture...), je ne pouvais pas bâcler la mienne 
La suite bientot !
