Réservoir de 20L dont 3L de reserve, consommation de 5L (mon record d'autonomie : 361km avant réserve)
Vitesse de pointe 225km/h
5 vitesses
Bi-amortisseurs arrière showa
750 de cylindrée
Son moteur est tiré d'un modèle de 1985 qui culminait dans les 93 bourrins assagie à 68cv
Un réglage aux soupapes ? inexistant, c'est un rattrapage automatique par poussoirs hydrauliques
Changer les bougies ? pas indispensable de retirer le réservoir
Filtre à air ? on vire la selle, un cache et 4 vis
La batterie ? pareil avec 2 vis
La durée de vie ? Certains ont fait 2 ou 3 tours de compteur et continue
Le garagiste la voit souvent ? Non, que pour changer les pneus (j'ai fait 25 000km avec l'arrière michelin PR2)
Je suis méchant là
. C'est d'avoir démonté en partie le GPZ qui m'a fait pensé à ça 
Elle pardonne certaines erreurs de pilotage, elle accroche le bitume, elle a la classe, le duo ne lui fait pas peur, elle reprend dès les plus bas régimes. Ce n'est pas un foudre de guerre mais elle est capable de mettre une mine à tout les tréteaux qu'elle enrhume.
C'est un vrai lego :
La culasse du modèle dont elle est dérivée est plug-and-play
La boite 6 vitesses de la même bécane s'adapte parfaitement
On peut tout faire avec.
Quelle l'une des rares motos à regrouper toutes ces qualités ?
indice 1 : Elle est l'évolution de celle qui a fait sombrer les européennes.
indice 2 : Elle est dérivée du CBX
je parle de la...
CB750 sevenfifty !!!!!!! J'ai pas trouvé le même plaisir de conduite chez les motos plus récentes.
Et vous avez parlé de pleins de motos mais pas de celle-là. Maintenant, c'est chose faite.
Allez, faites-vous mal
"
Papy ( Goldo ) a ( encore ) raison 
