Débutant sur piste avec GPZ 500

[matmax59]

Pour la modif de la fourche, si j'ai bien compris il faut raccourcir le ressort de 10 MM et mettre une entretoise de 12 MM. Ou trouve t'on l'entretoise ou avec quoi la faire? Quelqu'un aurai les cotes?

la pareil.
ne modifie pas tous en même temps sinon tu ne pourras pas comparer les bon et mauvais comportement de la moto !

j'ai commis l erreur de trop modifier sans essayer (j avait déjà tous fait avant meme d essayer la moto pour la premiere fois !)
j ai fait des erreurs sur les pneu et sur certains réglages !

donc ta prepa n'est pas mauvaise mais le peaufinage se fait au fur et a mesure !
pour la fourche .
le minimum c'est mettre de la 15W et réduire la course morte !

tu peux aussi économiser une durite avia derrière , vue l utilisation que tu en auras ! une bonne purge et de bonne plaquette suffise !
moi j'ai des Kyoto a 6€ ca suffit !
j'en connait qui ont le disk AR rouiller ! MDR !!!

ensuite la démultiplication une fois que ton niveau augmente tu chercheras plus loin !

avoir une demult plus long au début permet d'avoir un rythme mieux gérer , et d apprendre la bonne traj !
en suite tu exploite a fond le moulin !

[Sudiste]

Merci de tous vos conseils ! Effectivement dans l'idée je souhaitais tout modifier direct avant le premier tour de piste... Pour avoir déjà une bonne base pour apprendre les trajectoires !

[jennygpz500]

Rien qu'en faisant un check up complet de la machine, tu auras une bonne base.

Certains roulent "d'origine" et ça leur convient très bien comme ça pour l'utilisation qu'ils en ont.

SI déjà tu purges la fourche (je rappelle nécessaire tous les 2 ans max), tu mets de l'huile plus épaisse tu auras déjà un meilleur résultat que dans les conditions actuelles.
Tu testes sur circuit au besoin tu feras une amélioration en court de route.
C'est assez vite fait, c'est tout à fait gérable.

Par contre je ne testerais pas avec l'amorto d'origine ni avec des pneus bois, car là ce n'est pas du superflus c'est plus du nécessaire pour ta tenue de route.

C'est vrai que comme dit Mat, la durite avia ARR n'est peut être pas nécessaire, sauf si la tienne actuelle est pourrie et que tu achètes un lot complet à moins cher ou à bon prix ...

Vérifie également la côte de tes disques, c'est très important. De bonnes plaquettes endurantes c'est tout aussi important.

Bref à toi de juger avec ton budget, entre le nécessaire et le superflux ...

[matmax59]

Merci de tous vos conseils ! Effectivement dans l'idée je souhaitais tout modifier direct avant le premier tour de piste... Pour avoir déjà une bonne base pour apprendre les trajectoires !

certes les trajectoires s apprenne avec le même réglages !
mais comme tu modifieras très certainement par la suite et que ton niveau suivras l évolution de la becane !
tes trajectoires vont tres certainement s adapter !

je passe quasi au même endroit maintenait seul la vitesse de passage change !

mais ca vient avec l EXP !
une moto saine est essentiel mais faut la régler au fur et a mesure !
c'est long et fastidieux mais c'est le plus profitable pour les performances !

[Sudiste]

Je vais certaine mettre en vente pas mal de pieces d'origine que je retire pour une utilisation uniquement sur piste.

Tête de fourche,phare,araignée, clignotants av et Ar, rétroviseurs, pare boue support de plaque, cale pieds passager. L'ensemble en très bon état ( voir les photos de présentation de ma GPZ sur le forum) et peut-être également la selle et caches latéraux si je monte une coque poly.

[jennygpz500]

Par contre, je ne sais plus, c'est juste pour une utilisation piste ? ou autre ?

Car il faut savoir que suivant ce que tu fais et où tu roules tu as certaines modifs qui ne sont pas autorisées

[Sudiste]

Mais avant pouvez vous m'éclairer sur un point ... Vous qui roulez déjà sur piste.

Avec une moto homologuée route, il suffit d'avoir son permis, son certificat d'immatriculation et son assurance pour pouvoir tourner sur piste. Mais si je retire feu,phare,clignotants,plaque d'immatriculation, me faut il prendre la licence ou pas ?

[Sudiste]

Jenny tu a lu dans mes réflexion ! Lol

[jennygpz500]

Si tu vas à Carole oui, d'où mon commentaire au dessus.

Après chaque circuit a son règlement.

[tom59]

il te faud une RC piste obligatoirement , apres la licence ca depend du circuit

pour l assurance , regarde chez ARCA , c est la RC piste la moins chere que j ai trouvé perso ( 105 € l annee pour n importe quelle moto )

[jennygpz500]

Sauf que sil prend une licence entrainement à carole alors son assurance RC est comprise dedans.

Et sil modifie sa config de moto c'est ce qu'il va devoir prendre

[Sudiste]

Oui c'est pour tourner sur Carole, donc économiquement parlant tant que je ne fais pas de compétition il est préférable que je conserve une moto homologuée route ...

[Sudiste]

Le GPZ ne servira que pour la piste, actuellement assurance 170 euros l'année je vais regarder le prix de la licence entraînement, mais dans ce k il faut faire parti d'un club je crois

[jennygpz500]

C'est sûr et ce n'est pas toi qui avait projet promosport ou rallye routier ? Rafraichis moi la mémoire ^^

[Sudiste]

Me suis calé uniquement pour la piste, je préfère essayer de faire une chose bien, plutôt que deux a moitié. Et comme Carole est a 60 kilomètres de chez moi, c'est plus pratique!

[jennygpz500]

Oui, oui là où je voulais en venir c'est que si tu as d'autres projets en GPZ que celui de la piste amateur il faut savoir que certaines modifs sont interdites alors autant faire attention avant de couper ou d'enlever

Consulte un peu le site de Carole, quitte à te rapprocher d'eux pour plus de renseignements.
Car les sessions gratuites le dimanche sont pas tip top en matière d'usagers, alors si tu veux y aller d'autres jours voir comment ça se passe ...

[Sudiste]

Ok merci Jenny.
Autrement pour l'amortisseur AR, Pierre me dit un EMC mais hors budget pour le moment... Après vous parlez d'un Z750 ou SV650, quel est le meilleur choix des deux?

[jennygpz500]

Le Z est réglable , celui de SV non, bien celui ci plus facile à installer ... ça se tient.
Sur le bon coin ça se trouve assez facilement ou en casse aussi mais plus cher sans être hors de prix.

[jennygpz500]

Pour Carole, chaque circuit a son fonctionnement et ses règles et ses tolérances aussi ... ça change assez souvent donc le mieux pour pas que tu te lances dans des démarches inutiles c'est que tu t'entretiennes avec eux.

Je suis incollable sur le règlement de Lezennes ( normal quand on y travaille ) mais pour Carole c'est une autre histoire.
Tout ce que je sais c'est qu'on a revu d'aller rouler là bas, car en session gratuite ils ne voulaient pas (aux dernières infos) de moto en config piste Donc tant pis pour nous ^^

[Sudiste]

Ok je prends contact avec le circuit directement