Info, intox, hm....
ER-6 photos + Vidéos + Essai (MS)
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gwenngw
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salut à tous ! ( un passage vite fait !)
disques "marguerite"
pot version Buell
amorto façon TL
bras oscillant inédit chez kawa ( pour liaison basse amorto sans biellette)
etc ... ( j'en laisse aux copains)
moi j'avoue être agréablement surpris : j'aime bien ( les bicylindres ) et avec sabot, rétros et phare, les clignos intégrés à l'avant, les platines de repose-pieds et les jantes !! !! aye aye aye !!
Alors est-ce une étude, un projet, un tuning de ouf ( ta source miko ? c'est le lien donné ?)Quel prix et quand la sortie !!
Ouais !!! Merci pour l'info !
disques "marguerite"
pot version Buell
amorto façon TL
bras oscillant inédit chez kawa ( pour liaison basse amorto sans biellette)
etc ... ( j'en laisse aux copains)
moi j'avoue être agréablement surpris : j'aime bien ( les bicylindres ) et avec sabot, rétros et phare, les clignos intégrés à l'avant, les platines de repose-pieds et les jantes !! !! aye aye aye !!
Alors est-ce une étude, un projet, un tuning de ouf ( ta source miko ? c'est le lien donné ?)Quel prix et quand la sortie !!
Ouais !!! Merci pour l'info !
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Oz
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
- Contact :
- Moto(s) : Triumph 675 Daytona
- Signe particulier : God save the triple.
- Localisation : Essonne - 91
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burn baby burn
- Pilote confirmé !
- Localisation : Saint Etienne
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C'est beau mais je ne pense pas que les concepts soient comparables...les ccoûts ne doivent pas être les mêmes...surtout si le cahier des charges impose une moto en vente dans les 600€ maxi....et peuis il sort d'où ce moteur .quelqu'un saurait duquel il s'agit?
50m à plat ventre ça vous change un homme....
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Fred-en-mode-Gpz-Powa
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
- Localisation : Essone (91)
- Mikorones
- Essoreur de poignée
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Mac: Source > team-gaaaz 
Cotés cout ça me semble viable, si on regarde bien :
- Jantes de Z750 / 636 (2005)
- Garde boue avant de 636 (2005)
- Compteur dérivé du Sv (injéction= photo)
- Cadre qui semble dérivé des GPZ 600 R (le renfort non?)
- Coque Ar + selle qui semble dérivé de la Z750S
- Etrier de Z 7 et disque de 10 R (ça j'ai un doute, comme le pot)
- Le reservoir semble aussi un peu dérivé des Z
- Les retros le sont clairement.
Ca me semble plausible, ça nous laisse un cadre, un amorto AR et quelques plastoc qu'il faut entièrement pensé, plus un bourrin de GPZ a ré-alléser, rien de plus que pour le Z1000 à sa sortie... je ne sais pas, mais vu le nombre des photos dispos ça me parait un peu gros pour être un photomontage non ?
Une étude de style par contre....
Cotés cout ça me semble viable, si on regarde bien :
- Jantes de Z750 / 636 (2005)
- Garde boue avant de 636 (2005)
- Compteur dérivé du Sv (injéction= photo)
- Cadre qui semble dérivé des GPZ 600 R (le renfort non?)
- Coque Ar + selle qui semble dérivé de la Z750S
- Etrier de Z 7 et disque de 10 R (ça j'ai un doute, comme le pot)
- Le reservoir semble aussi un peu dérivé des Z
- Les retros le sont clairement.
Ca me semble plausible, ça nous laisse un cadre, un amorto AR et quelques plastoc qu'il faut entièrement pensé, plus un bourrin de GPZ a ré-alléser, rien de plus que pour le Z1000 à sa sortie... je ne sais pas, mais vu le nombre des photos dispos ça me parait un peu gros pour être un photomontage non ?
Une étude de style par contre....
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Fred-en-mode-Gpz-Powa
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@Miko: as tu des infos sur l'éventuelle date de sortie? Date est un bien grand mot mais bon.
- Petrus
- Ed'Bracame Team racing
- Localisation : La ville rose
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Ui en effet il est bien sympa ce ptit roadster 
Les Seuls bemol a mon avis son le cul ( peut etre trop rond) et les ecopes ( mais bonj'ai jamais ete tres fan de ces choses la ).
Sinon les gommards ne seront plus des galettes ( mais bon c la mode ) et puis ce n'est toujours pas la remplacante du gipi
.
Enfin le petit cadre a la martin lui va a ravir
Les Seuls bemol a mon avis son le cul ( peut etre trop rond) et les ecopes ( mais bonj'ai jamais ete tres fan de ces choses la
).Sinon les gommards ne seront plus des galettes ( mais bon c la mode ) et puis ce n'est toujours pas la remplacante du gipi
.Enfin le petit cadre a la martin lui va a ravir
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Oz
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
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Bah alors on va patienter jusqu'à fin juin...
Par contre, c'est dommage que ce soit une ER6, ça veut dire plus de 500 (ça a déjà été développé dans un autre topic) et plus de série GPZ.
Par contre, c'est dommage que ce soit une ER6, ça veut dire plus de 500 (ça a déjà été développé dans un autre topic) et plus de série GPZ.
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xp44
- Essoreur de poignée
- Contact :
- Localisation : Saint-Herblain (44)
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bzhk10
- Essoreur de poignée
- Contact :
- Localisation : Finistère, Brest
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Là, je dis OUI !! comparé à l'autre m... de MJ. Sachant qu'un bandit ou une CBF600 coute dans les 6500 euros, je pense qu'il tourneront autour de ce prix, non ?
Par contre, kawa abandonnerait donc sa catégorie des 500 style moto école ?? bizarre, non ?
Par contre, kawa abandonnerait donc sa catégorie des 500 style moto école ?? bizarre, non ?
Manue ex Gépéziste (2 de 2003 à 2006), puis ex ZZRiste 600 (2006), puis ex Zediste 750 (2007) et actuelle Triumphiste en Street Triple Fusion White 2008.
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Fred-en-mode-Gpz-Powa
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
- Localisation : Essone (91)
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Pourquoi pas la ER-6 comme moto de moto-école?
Y en a bien qui passe leur permis sur des Fazers...
Y en a bien qui passe leur permis sur des Fazers...
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donbour
- Arsouilleur pro
- Localisation : versailles
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P'tain j'aurais bien aimais apprendre la dessus!
Et pour revenir au remplacement... excusez moi... a la continuité de la GPZ, je suis sur quelle aura lieu, SUSUKI ont bien remplacé, ou plutot ressorti la 500CB carené!
Et pour revenir au remplacement... excusez moi... a la continuité de la GPZ, je suis sur quelle aura lieu, SUSUKI ont bien remplacé, ou plutot ressorti la 500CB carené!
Vieux motard que jamais!
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bzhk10
- Essoreur de poignée
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- Localisation : Finistère, Brest
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oui mais la GSE existe toujours.
Ok pour le moto école, j'ai vu des mecs apprendre sur des SV650 !! truc de oufs, j'aurais adoré ! mais bon, je sais aps si c'est aussi maniable qu'une GSE alors de là à m'être accroché comme je l'ai fait avec la GSE (c'est pas facile le permis pour les filles, l'épreuve à l'arret est presque rebutante, ainsi que le lent avec SDS)
Hein ?? la GSE plutot ?? la GS500F...donbour a écrit :P'tain j'aurais bien aimais apprendre la dessus!
Et pour revenir au remplacement... excusez moi... a la continuité de la GPZ, je suis sur quelle aura lieu, SUSUKI ont bien remplacé, ou plutot ressorti la 500CB carené!
oui mais la GSE existe toujours.
Ok pour le moto école, j'ai vu des mecs apprendre sur des SV650 !! truc de oufs, j'aurais adoré ! mais bon, je sais aps si c'est aussi maniable qu'une GSE alors de là à m'être accroché comme je l'ai fait avec la GSE (c'est pas facile le permis pour les filles, l'épreuve à l'arret est presque rebutante, ainsi que le lent avec SDS)
Manue ex Gépéziste (2 de 2003 à 2006), puis ex ZZRiste 600 (2006), puis ex Zediste 750 (2007) et actuelle Triumphiste en Street Triple Fusion White 2008.
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gwenngw
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"perdEZ pas espoir !"
Faut pas charrier !
Et si la mode est au 600, le réalésage du Bandit correspond à quoi ?
La demande est justement plus variée qu'il y a quelques années et la moto unique n'est plus de mise.
Quant à l'avenir du 500 chez Kawa, hormis la re-sortie du KLE (dégonflé pour le dépolluer), ça me semble assez mal parti. Le KLE nouvelle version fait un bide.
Si, pour des questions de conformité aux nouvelles normes anti pollution notre moulin doit passer à 52 ou 54 cv, l'âme sportive du 500 s'envole, ce qui expliquerai de manière assez logique le passage à une cylindrée supérieure pour compenser ce que mangent le pot catalytique, la sonde lambda, l'injection etc... Bref, sortir 60 ou 65 cv avec un 650 ( sur la base
de notre moulin.)
L'avenir dira si, en plus de l'ER 650 N, il y aura un GPZ 650 ( ou encore ER 650 S )
donbour a écrit :Perdait pas espoir!... La mode est au 600, mais il seront bien obligé de s'adapter a la demande de tous... patience...
"perdEZ pas espoir !"
Faut pas charrier !
Et si la mode est au 600, le réalésage du Bandit correspond à quoi ?
La demande est justement plus variée qu'il y a quelques années et la moto unique n'est plus de mise.
Le CB 5 c'est Honda, s'il s'agit d'un 500 chez SuZuki, c'est le GSE.donbour a écrit :Et pour revenir au remplacement... excusez moi... a la continuité de la GPZ, je suis sur quelle aura lieu, SUSUKI ont bien remplacé, ou plutot ressorti la 500CB carené!
Quant à l'avenir du 500 chez Kawa, hormis la re-sortie du KLE (dégonflé pour le dépolluer), ça me semble assez mal parti. Le KLE nouvelle version fait un bide.
Si, pour des questions de conformité aux nouvelles normes anti pollution notre moulin doit passer à 52 ou 54 cv, l'âme sportive du 500 s'envole, ce qui expliquerai de manière assez logique le passage à une cylindrée supérieure pour compenser ce que mangent le pot catalytique, la sonde lambda, l'injection etc... Bref, sortir 60 ou 65 cv avec un 650 ( sur la base
de notre moulin.)
L'avenir dira si, en plus de l'ER 650 N, il y aura un GPZ 650 ( ou encore ER 650 S )