Remph a écrit :Sur la rmt c'est 4-5 nettoyages non ?jennygpz500 a écrit :C'est un filtre d'origine alors ... Au pire fait nous une photo, on te confirmera ...
En théorie ça se nettoie une fois et après poubelle ... Ne connaissant pas son historique, je passerai de suite à la seconde phase !
ça coute un peu plus de 20€ chez kawa !
Aujourd'hui redémontage des carbus car de l'essence dans le cylindre.j'en profite pour revérifier l'allumagematmax59 a écrit :pense a contrôler les bougies !
elle ont tendance a lâcher facilement après un long arrêt
"
pourquoi faudrait il mettre une huile differente dans le norddom62 a écrit :Désolé de n'être pas venu a Carvin.
j'ai bossé sur la moto tout le week-end.
quand - " j'trouve pas...!!!!
maintenant ça tourne rond en espérant que ça dure..
j'avais 1 seul cylindre qui tournait ( le droit) collecteur droit trés chaud ....le gauche a peine tiéde.
changement de bougies, nettoyage des carbus plus minutieux, plusieurs démontage des cuves pour régler les flotteurs
nouvelle vidange, réglage des soupapes, mauvais contact aux clignotants maintenant elle tourne bien.
tient bien son ralenti et monte bien dans les tours.moteur bien chaud je l'ai faite grimpée dans les 90/100.
J' ai fabriqué un réservoir provisoire à l'aide d'une bouteille comme dans les "tutos " elle tournait assez bien.
dés que je remettais le réservoir ça pissait à fond.
pourquoi....???....A cause de la dépression..??
ça " cliquette " pas mal aux niveau du cache culbuteurs est ce normal..
Qu'est ce qu'on met comme huile dans le nooooord..!!! pour un gpz
Voilà...voilà..!!! faut de la patience quand même....
en siberie ou laônie je dis pas, mais dans le nord 
cahut a écrit :pourquoi faudrait il mettre une huile differente dans le norddom62 a écrit :Désolé de n'être pas venu a Carvin.
j'ai bossé sur la moto tout le week-end.
quand - " j'trouve pas...!!!!
maintenant ça tourne rond en espérant que ça dure..
j'avais 1 seul cylindre qui tournait ( le droit) collecteur droit trés chaud ....le gauche a peine tiéde.
changement de bougies, nettoyage des carbus plus minutieux, plusieurs démontage des cuves pour régler les flotteurs
nouvelle vidange, réglage des soupapes, mauvais contact aux clignotants maintenant elle tourne bien.
tient bien son ralenti et monte bien dans les tours.moteur bien chaud je l'ai faite grimpée dans les 90/100.
J' ai fabriqué un réservoir provisoire à l'aide d'une bouteille comme dans les "tutos " elle tournait assez bien.
dés que je remettais le réservoir ça pissait à fond.
pourquoi....???....A cause de la dépression..??
ça " cliquette " pas mal aux niveau du cache culbuteurs est ce normal..
Qu'est ce qu'on met comme huile dans le nooooord..!!! pour un gpz
Voilà...voilà..!!! faut de la patience quand même....
Le truc c est qu il dit l avoir deja fait ...hfontan a écrit :La même huile que dans le sud.
Pour les cliquetis, il suffit de régler le jeu aux soupapes, ça devrait aller mieux.
A moins que... Ta pompe a huile fonctionne bien ?
+1matmax59 a écrit : A recontroler et contrôler aussi les fuite d échappement au collecteur .
C est trompeur ca fait un bruit de soupape hs ...
si le voyant s éteint c'est que la pompe a huile fonctionne !dom62 a écrit :Je vais refaire le jeux aux soupapes..comment vérifier la pompe a huile..?
