Gpz 600r

[gainsbarr]

Niquel

[Didiercd]

J suis en attente de mon filtre à air, bloqué je ne sais où et normalement, je vais pouvoir remonter et commencer les essais routiers .....
Et sûrement trouver de nouveaux soucis .....

[Didiercd]

J ai reçu mon filtre à air avec deux mois de retard, j ai mis en charge la nouvelle batterie , je remonte le tout, je mets le robinet sur PRI et la, c est la douche d essence .....
Les boules, va falloir encore que j osculte kaWette .......

[papy_is_back]

Pffff . . . . .
Tu l'auras méritée, ta première balade de printemps!  

[Didiercd]

Oui ben je crois que je serai prêt en septembre ....
J vais la faire tourner sur on cet aprem si elle veut bien
Sinon je commande 4 pointeaux...

[Didiercd]

J ai tiré 5 secondes sur le démarreur et direct elle a fait pipi par terre , carbu n3 ....
C est con j avais chargé la batterie

[kawasutra]

Sinon je commande 4 pointeaux...

À ta place, je tenterai de démonter la cuve du carbu 3 pour avoir accès au pointeau et le nettoyer ainsi que son siège.
Cela pourrait sauver ta ballade de l'après midi.
J'ai déjà eu de bons résultats en réparant à l'africaine, en faisant tourner le pointeau sur son siège avec un soupçon de pâte à polir entre…
C'est pas homologué mais ça peut sauver la mise quand on a pas le matos sous la main.

[Didiercd]

Sinon je commande 4 pointeaux...

À ta place, je tenterai de démonter la cuve du carbu 3 pour avoir accès au pointeau et le nettoyer ainsi que son siège.
Cela pourrait sauver ta ballade de l'après midi.
J'ai déjà eu de bons résultats en réparant à l'africaine, en faisant tourner le pointeau sur son siège avec un soupçon de pâte à polir entre…
C'est pas homologué mais ça peut sauver la mise quand on a pas le matos sous la main.

Merci pour le tuyau, j ai préféré commander 4 pointeaux directement, je galère pas mal dans mon parking souterrain et j ai pas envie de remonter la rampe dans l appart
Jquand je l ai acheté le carter.d huile était plein d essence et finalement sans la nourrice ça recommence....
Elle les a bien mérité depuis 1987
J ai pas envie de redemonter encore tant que j' ai pas un vrai garage

[kawasutra]

Ce que tu peux aussi utilement acheter, c'est de la vis btr en remplacement des saloperies cruciformes des cuves.
Ensuite, tu pourra sans démonter grand chose d'autre avoir accès avec la clef btr de la bonne taille.
Je ne peux le certifier sur ta bête mais, sur mon zzr, c'est possible d'accéder aux pointeaux sans tomber la rampe.

[Didiercd]

Ce que tu peux aussi utilement acheter, c'est de la vis btr en remplacement des saloperies cruciformes des cuves.
Ensuite, tu pourra sans démonter grand chose d'autre avoir accès avec la clef btr de la bonne taille.
Je ne peux le certifier sur ta bête mais, sur mon zzr, c'est possible d'accéder aux pointeaux sans tomber la rampe.

Tu y accèdes facilement ou c est de la gymnastique ?
Moi j ai pas le choix je vais tout tomber, le plus chiant c est de remettre les manchons de boite à air .
Ton zzr c est le 600 ?

[kawasutra]

Oui, le 600.
Disons que cela s'apparente autant à la gynécologie qu'à la mécanique: Faut avoir les yeux au bout des doigts…
Avec les années de méca, tu finis par te discipliner et les choses difficiles deviennent plus accessibles parce que tu as une meilleur maîtrise des gestes et des nerfs.
Il ne faut pas hésiter aussi à tailler les clefs btr à la bonne dimension et, avec différentes combinaisons de clefs, tu t'en sors.
Sur la 600, la boite à air est entre le réservoir et la rampe, ce qui fait que tomber la rampe va vite.
Mais si je n'ai qu'un corps de carbu à contrôler, la laisser en place et accéder par en dessous à la cuve à vérifier est tout à fait jouable.

Ps: Une astuce: Pour faciliter la dépose de ta rampe sur ta gpx, tu rentres les manchons de boite à air DANS la boite à air.
Cela te fait la place qu'il faut pour sortir ta rampe.

[Didiercd]

Oui, le 600.
Disons que cela s'apparente autant à la gynécologie qu'à la mécanique: Faut avoir les yeux au bout des doigts…
Avec les années de méca, tu finis par te discipliner et les choses difficiles deviennent plus accessibles parce que tu as une meilleur maîtrise des gestes et des nerfs.
Il ne faut pas hésiter aussi à tailler les clefs btr à la bonne dimension et, avec différentes combinaisons de clefs, tu t'en sors.
Sur la 600, la boite à air est entre le réservoir et la rampe, ce qui fait que tomber la rampe va vite.
Mais si je n'ai qu'un corps de carbu à contrôler, la laisser en place et accéder par en dessous à la cuve à vérifier est tout à fait jouable.

Ps: Une astuce: Pour faciliter la dépose de ta rampe sur ta gpx, tu rentres les manchons de boite à air DANS la boite à air.
Cela te fait la place qu'il faut pour sortir ta rampe.

Nan moi c est une gpz pas une gpx mais je crois que c est le même bordel lol
En plus j ai pas envie d y foutre le feu en roulant alors je préfère ouvrir et changer, quand elle sera opérationnelle je pourrais en prendre une autre si j ai un garage .
Le zzr ca doit être pas mal aussi

[kawasutra]

Oui, très sympa le zzr mais plus en phase avec mon physique et mes inspirations.
Alors je vais la vendre et probablement m'acheter un tupperware 125cc.
Ce qui est cool avec la 600, c'est le punch moteur et une partie cycle sereine.
Ce qui l'est moins, c'est son mode "je suis Docteur Jekyll" sur la première moitié du compte tour et "Mister Hide" sur la seconde moitié.
Il paye sa performance en haut par un manque de couple en bas, comme c'est le cas des autres 600 performants.
C'est une machine plus marrante à rouler que sa grande sœur, la 1100 mais cette dernière est un autre compromis: Des chevaux partout mais une enclume.
La perfection n'est pas de ce monde même si je considère qu'un 4 pattes 750 me semble un juste milieu entre moteur plein et moto pas trop lourde.

[Didiercd]

Et puis la position doit pas être trop cassante en plus non ?
Elle a un air de famille avec le 600 gpz je trouve

[kawasutra]

Non, pas du tout et ça a été une agréable surprise car, au niveau ergonomie, elle est parfaite pour moi.
Contrairement à mon gpx750r et à mes kawette, je n'ai pas ressenti le besoin de rehausser le guidon par exemple.
Par contre, c'est ma santé et mes problème récurrents de névralgies cervico brachiales qui sont en train d'avoir raison de mon activité de motard.
C'est pour cela que je viens de la mettre sur leboncoin…

[papy_is_back]

Saint Diclofénac, priez pour nous.
Amen.

[kawasutra]

Tu verra bien quand tu aura mon âge, pappy…
Plus sérieusement, c'est vraiment pas cool d'être obligé d'arrêter la moto quand on habite au pays du soleil et qu'on aime ça.
J'essaie une dernière étape avant de ranger définitivement le : le scooter.

[Didiercd]

Tu verra bien quand tu aura mon âge, pappy…
Plus sérieusement, c'est vraiment pas cool d'être obligé d'arrêter la moto quand on habite au pays du soleil et qu'on aime ça.
J'essaie une dernière étape avant de ranger définitivement le : le scooter.

J allais justement te demander où tu habitais mais ça me fait un peu loin de la Moselle .
Courage si ca se trouve ça va se stabiliser et tu pourras continuer un peu .
Moi c'est plutôt les sciatiques ....

[kawasutra]

Si tu as mal au dos, un 600zzr peut être un choix judicieux et mérite l’appellation de moto confortable, que ce soit pour l'ergonomie, le confort de selle, l'aéro.
Une précision toutefois: C'est la moto sur laquelle je me suis senti comme dans un chausson MAIS je suis un grand nain.
faudrait demander à quelqu'un de ta taille ce qu'il en pense ou tout simplement en essayer une toi-même.
Coté suspension, je lui trouve un très bon compromis douceur-rigueur de tenue de pavé.
Coté aéro, c'est efficace au niveau protection jusqu'à 200 km/h; ce n'est sans doute pas mauvais au dessus mais je n'ai pas essayé.
Tu prends légèrement le vent au niveau des épaules en étant assis droit mais je trouve que c'est un avantage puisque cela t'enlève toute charge sur les poignets à partir de 130-140 km/h.
Il m'est difficile de comparer avec ton 600 car je ne suis jamais monté dessus mais j'ai eu un gpx750r qui était très bien au niveau aéro mais moins confort coté suspensions.
Son ergonomie était moins bonne que celle du zzr et j'avais remonté le guidon.
Je l'évalue à égalité avec celle d'un kawette soit un cran en dessous d'un zzr.
Par contre, son moteur me laisse un souvenir ému…

[Didiercd]

Si je mets ma kawette en vente une fois terminée je pense que pour mon dos je passerai par un zzr, fini le temps des hypersports de ma jeunesse .
D après ce que tu dis ça correspond au programme balade rapide et en assurance elle n est pas classée en hypersport .
Et puis les excès de vitesse c est du passé, tout les motards que je croise sur la route ont l air plus raisonnable qu il y a 20 ans, pourtant il y a bcp de machines hyper puissantes
Mon 600 de 1987 fait 75 chevaux, regarde un zx6r de 2020 ...