Un ptit mono :) DR 350 1993

[Drake62]

Hello l'équipe,

Avec mon gabarit, la XTZ était juste une grosse galère a manier ...
Depuis le mois de Mai j'ai ce petit DR 350 S tout d'origine dans le garage, 2ème main, 17500km.
Vraiment propre

Cet été j'ai fais une purge des freins, changé les pneus, vidange, bougie, graissage des roulements de BO (il y a des graisseurs), épicétou !

Actuellement il faudrait que je fasse, le jeu aux soupapes tous les 6000km donc c'est bientôt l'heure, j'ai le robinet d'essence qui fuit j'en ai commandé un neuf, j'hésite à toucher au carbu, elle tourne vraiment bien...
Vivant maintenant proche du Beaujolais, j'attends les beaux jours pour aller randonner.
La machine est légère, environ 125 kilos pour 30ch, pour mon usage j'ajouterai probablement 3 dents à l'arrière.

[Remph]

Tu sais quoi ? J'ai refait péter la XT en 2 coups de kick après je ne sais combien de mois en hibernation. On y revient toujours au mono ^^

(La réalité, c'est que je vais rouler 5km, me souvenir que c'est un saucisson, et la rebâcher en attendant d'oublier.)

Va profiter de la boue vu que tes roulements sont graissés.

[Drake62]

J'ai à faire :
-kit chaine (pas hyper urgent mais à prévoir)
-voir pourquoi j'ai une fuite d'essence, robinet ou pointeau.
-jeu aux soupapes

J'aimerai bien une machine plus grosse mais vu le peu que je roule ... cette moto vaut environ 1500€ et la côte ne fait que monter.
Accessoirement elle permet de faire de la route à 80-90, du chemin ou elle passe hyper bien, c'est léger et coupleux et c'est facile à emmener.

Aujourd'hui si je change c'est une 690 Enduro (6 ou 7k), une Bmw X-Challenge (6-7k aussi) ou une AJP PR7 (8-9k) ...

Au final vu le budget injecté et les 8€/mois d'assurance qu'elle me coute... la DR est un super compromis.

[Didiercd]

Super bécane
Simple et efficace , garde la t as raison

[kopp]

T'aurais pas un peu les meme problemes de toucher le sol sur une PR7 ou une 690 ?

[Drake62]

T'aurais pas un peu les meme problemes de toucher le sol sur une PR7 ou une 690 ?

J'étais monté sur la 690 de Remph, j'ai pas le souvenir d'avoir eu des soucis pour toucher par terre

[Remph]

(Elle était encore rabaissée à l'époque )

En vrai, on s'en fiche de ne pas toucher par terre, ça s'apprend. Bon, à technique égale, c'est toujours une aide en plus c'est vrai aussi. Il faut danser et décaler les fesses assez vite pour avoir toujours l'appui du bon côté.
... et pas avoir peur de rayer la moto

[goldo]

Hello ,
ce qui est sympa sur cette belle machine ce sont les couleurs Barbie , çà va très bien à Drakounet

[Drake62]

Hello ,
ce qui est sympa sur cette belle machine ce sont les couleurs Barbie , çà va très bien à Drakounet

bande de jaloux ...

[Drake62]

Hello les copains,

Un peu de méca aujourd'hui :

On remplace le robinet d'essence, attention robinet d'origine en 9mm pour la durite, robinet de remplacement en 6mm... moralité, durite d'alimentation en essence neuve.
On enchaine sur le jeu aux soupapes, que je n'ai pas réussi à mesurer correctement, donc j'ai arrêté là pour aujourd'hui, avec mes doigts gelés.
Le cache du rotor d'alternateur est massacré (courant sur les DR apparemment) du coup j'ai amené le repère T tranquillement avec le kick, mais quelque chose doit clocher, la cale de 0.05mm ne passe nulle part.

Je reprendrais avec la tête reposée plus tard.
J'en ai profité pour sortir le filtre à air et le nettoyer, et constater la belle couleur chocolat de ma bougie.

Je vais aller récupérer une petite clé pour meuleuse, et percer deux petits trous pour pouvoir dévisser ce satané cache.









Sinon ça se bricole vraiment bien ces petites motos, c'est bien accessible.

[dnstouron]

Comme pour le GPZ si ça passe vraiment pas faut refaire un tour de vilo pour arriver au vrai point mort haut
aprés si ça passe toujours pas c'est qu'il n'y a plus de jeux ... et faut jouer avec l'écrous pour arriver a avoir du jeux

si tu as des chandelle tu en met une sur chaque bars du BO et tu fait tourner ta roue à la main se sera plus pratique qu'avec le kick

[Drake62]

J'ai craqué hier soir, perçage du bouchon, deux petites vis, une pince étau et on dévisse... mort pour mort j'en ai commandé un neuf.
On démonte proprement le carter pour enlever ce qui est tombé dedans... on en profite pour contrôler le stator etc, tout est nickel, on nettoie les plans de joints, et on remonte au propre, serrage au couple toussa toussa.

Contrôle des jeux du coup le 15/02/2021 a 17560 km
On refait un tour de vilo, repère T, et là les culbuteurs sont libres en fait le bon PMH est plus dur a trouver que celui qui ne permet pas le réglage...

Admission : jeu supérieur à 0.15 pour une valeur demandée entre 0.05 et 0.10, j'ai réglé de manière à ce que la cale de 0.05 passe bien et que la 0.10 ne passe pas.
Côté échappement ; jeu demandé entre 0.08 et 0.13, au contrôle la cale de 0.10 passe serrée, et la 0.15 ne passe pas, du coup j'ai rien touché.

J'ai remis mon filtre à air propre, j'ai réglé le jeu du décompresseur aux alentours des 0.8 (valeur demandée entre 0 et 1mm).
Maintenant j'attends le bouchon ...

Reste à faire :
-kit chaine
-vidange et ou pas, joints spies de fourche
-contrôle et graissage roulement de colonne
-cales pieds plus large
-support smartphone
-trouver des rehausses de guidon au moins 20mm.
-a voir si j'ai encore le carbu qui fuit quand j'aurai fais le plein, kit refection complet et réglage.

Peut/être, dans mes rêves, à voir plus tard :
-TDF Motoboxer
-Réservoir Long Range Acerbis
-Porte Bagage et bagagerie étanche

[Ange_blond]

Ca commence a ressembler a de la vraie mécanique et plus a du bricolage tout ça

[Drake62]

Ca commence a ressembler a de la vraie mécanique et plus a du bricolage tout ça

Purée on vieillit l'angelot... Je me souviens encore de mon premier démontage de la TDF sur la GPZ... 2h pour pas réussir à la démonter a cause d'une tête de vis foirée ...

[Ange_blond]

On vieilli pas, on gagne en expérience

[dnstouron]

[goldo]

J'ai craqué hier soir, perçage du bouchon, deux petites vis, une pince étau et on dévisse... mort pour mort j'en ai commandé un neuf.
On démonte proprement le carter pour enlever ce qui est tombé dedans... on en profite pour contrôler le stator etc, tout est nickel, on nettoie les plans de joints, et on remonte au propre, serrage au couple toussa toussa.

Contrôle des jeux du coup le 15/02/2021 a 17560 km
On refait un tour de vilo, repère T, et là les culbuteurs sont libres en fait le bon PMH est plus dur a trouver que celui qui ne permet pas le réglage...

Admission : jeu supérieur à 0.15 pour une valeur demandée entre 0.05 et 0.10, j'ai réglé de manière à ce que la cale de 0.05 passe bien et que la 0.10 ne passe pas.
Côté échappement ; jeu demandé entre 0.08 et 0.13, au contrôle la cale de 0.10 passe serrée, et la 0.15 ne passe pas, du coup j'ai rien touché.

J'ai remis mon filtre à air propre, j'ai réglé le jeu du décompresseur aux alentours des 0.8 (valeur demandée entre 0 et 1mm).
Maintenant j'attends le bouchon ...

Reste à faire :
-kit chaine
-vidange et ou pas, joints spies de fourche
-contrôle et graissage roulement de colonne
-cales pieds plus large
-support smartphone
-trouver des rehausses de guidon au moins 20mm.
-a voir si j'ai encore le carbu qui fuit quand j'aurai fais le plein, kit refection complet et réglage.

Peut/être, dans mes rêves, à voir plus tard :
-TDF Motoboxer
-Réservoir Long Range Acerbis
-Porte Bagage et bagagerie étanche

Dis moi , bras cassé ,tu ne peux pas demander une clé à ergot ,massacreur ,je vais te tirer les oreilles quand tu passes à la maison .

[Rata]

On ne fait pas un jeu aux soupapes avec un jeu de cale à 5/100e. C'est pas assez précis.

[climoute56]

On ne fait pas un jeu aux soupapes avec un jeu de cale à 5/100e. C'est pas assez précis.

[Rata]

Avec ça: https://www.fac18.eu/fr-fr/categorie/au ... rond/804-l

Il y a des cales de 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15/100e, etc
C'est plus précis.