Filtre à huile 500 gpz 2004

[Robbie]

Bonjour je viens d'acheter un 500 gpz de 2004 et je voudrais effectuer une vidange, le souci quand je cherche un filtre à huile, il me propose soit le 303 ou le 204 le quel prendre ?

[PapyMax]

Salut,pour 2001 hifiltro HF 303, pour 2004 c'est du même tonneau

[dnstouron]

Tu vas chez Kawasaki tu auras un vrai filtre a huile pas un truc de chez hifiltro qui n'a de filtre que le nom

[Rata]

le 303 ou le 204

C'est sur qu'acheter un filtre Peugeot pour pour une Kawa, c'est pas commun.

[Robbie]

le 303 ou le 204

C'est sur qu'acheter un filtre Peugeot pour pour une Kawa, c'est pas commun.

Pas forcément que Peugeot, sont des filtres moto adaptable pour Honda et certains modèles Kawasaki

[Robbie]

Salut,pour 2001 hifiltro HF 303, pour 2004 c'est du même tonneau

Ah super merci bah je vais partir sur le KN 303 de K&N.

[Rata]

Oui, oui, c'était une blague. Peugeot 303, 204, 205, 206, 308...

Le mieux c'est un filtre Kawa.

[Robbie]

Oui, oui, c'était une blague. Peugeot 303, 204, 205, 206, 308...

Le mieux c'est un filtre Kawa.

Et si je pars sur un 303 de chez k&n il vaut le coup ?

[kawasutra]

Kawasaki, pas plus que les autres fabricants de motos, ne fait que mettre son étiquette sur des filtres fabriqués par d’autres…

C’est la garantie, cependant, que leur cahier des charges de kawa est respecté, aussi bien du coté de l’indice de filtration que du tarage du clapet de décharge du filtre.
Maintenant, cela ne veut pas dire que les autres ne sont pas aux cotes non plus.

À toi de te faire ta religion.
Certains pensent que cela ne vaut pas le coup, pour quelques euros de plus, de prendre un risque, même hypothétique, de flinguer un moteur.
D’autres se disent, et ils n’ont pas tord non plus, qu’un filtre non estampillé kawa fait très bien l’affaire, notamment au motif que c’est tout con de fabriquer un filtre à huile qui n’est, au final, qu’une surface de membrane filtrante traversé par l’huile, le clapet de décharge étant tout con lui aussi (une bille et un ressort).
De plus, il ne sert jamais, sauf sur un filtre qu’on a pas oublié pendant trois tours le la terre et qui finit par boucher.

Le résultat de tout cela, c’est que n’importe quel filtre de bagnole, même sans clapet de décharge, ferait l’affaire à partir du moment où le pas de vissage et la portée du joint d’étanchéité serait ok.
Ensuite, ce sont des leviers personnels qui emportent la décision, pas toujours rationnels.
Mais le propre de l’humain étant qu’il ne l’est pas, tout en faisant de grands efforts pour démontrer et se démontrer le contraire…

[dnstouron]

fait toi ton avis avec des informations constatées en ouvrant les boites
viewtopic.php?f=33&t=14950&p=213887#p213887

[kawasutra]

J’avais lu ce comparatif à l’époque…

Mais, si on reprend le truc par le menu:

C'est pas brillant pour le hiflo : environ 20% de surface filtrante en moins, un clapet anti retour en caoutchouc et une technologie de filtration très mediocre ( pas assez de papier, disposition type filtre de piscine )

Question: Qu’est-ce qui te permet d’affirmer que les 20% de surface de filtration en moins ainsi que sa conception et la technologie du clapet est un problème
D’ailleurs, ce n’est normalement pas un clapet anti-retour mais un clapet de décharge.
Son rôle consiste à permettre quand même un passage d’huile en cas de bouchage de la partie filtrante du filtre.
Ce qui veut dire qu’il est normalement toujours fermé, sauf en cas de bouchage de la partie filtrante.
Donc, pas de problème en cas d’arrêt prolongé d’une moto.

La suite reste très subjective:

Côté denso, le clapet est en silicone et risque pas de rester coller, le filtre est très dense et sa disposition optimise la surface de filtration.
Niveau pression d'huile avec le 14, à 4000 tours pas de changement, mais plus haut dans les tours ça doit coincer pour le hiflo à cause de la différence de surface de filtration (peut être a froid aussi d'ailleurs vu que la pression est plus haute). Niveau qualité de la filtration, y'a pas photo, le hiflo est à des année lumières derrière le denso, c'est la qu'est la plus grosse différence.

"Le clapet silicone ne risque pas" "ça doit coincer pour le hiflo" "niveau qualité de filtration, y’a pas photo".
Rien de tout cela n’est factuel; ce n’est que supputation à la vue d’une différence de construction dont on imagine que ce qui manque d’un coté est critique sans en avoir le moindre début de confirmation.

On peut effectivement "s’en faire une religion" mais ouvrir un filtre ne suffit pas à l’évaluation de son efficacité sans savoir si ses caractéristiques sont suffisantes ou pas.
Celles du hiflo le sont et on peut effectivement se dire aussi que, celles du kawa sont probablement supérieures.
Mais ce n’est même pas sûr.
Ce qui n’est pas sûr également, c’est que le filtre kawa que tu achètes aujourd’hui, se présentera de la même façon à l’autopsie.
Tu pourra aussi bien trouver un clapet caoutchouc et non silicone et une filtration du même tonneau qui le hiflo de 2012.

Mon conseil personnel, c’est de ne pas trop traîner quand à la périodicité des vidanges; le reste étant secondaire par rapport à ce point que je juge essentiel pour la longévité des moteurs.
Même la qualité de l’huile, à partir du moment où elle respecte les normes constructeur, est assez secondaire.
C’est dire comme on peut se prendre la tête avec ces sujets qui confinent parfois à la paranoïa…

[PapyMax]

Salut, après recherches les filtres huile K&N sont fabriqués par hiflofiltro

[kawasutra]

La filtration moteur est un marché très concentré et peu d’usines fabriquent une production mondialisée.
C’est un peu comme les courroies de distribution qui sont fabriquées par quelques constructeurs seulement.
Ce qui fait que, des mêmes usines sortent des produits badgés avec des marques différentes.

A ma connaissance, aucun fabricant de moto ne produit de filtre à huile.
Quand Kawa met sa marque sur un filtre, cela ne veut nullement dire qu’il l’a fabriqué mais qu’un fabricant a répondu à l’appel d’offre du constructeur pour lui fournir une référence de filtre qui correspond à son cahier des charges.
Le filtre marqué Kawa qui sort du concessionnaire peut donc être d’origines diverses et ses caractéristiques évoluer en fonction du temps et des offres concurrentes, ce qui veut dire que le filtre acheté maintenant chez kawa peut ressembler au filtre décrié plus haut sans que son prix ne soit rectifié à la baisse.

[Rata]

Le filtre à huile Kawasaki sur le 1400 ZZR est estampillé Made in China.

[Robbie]

Quelqu'un pourrait me donner la référence du filtre Kawasaki pour la 500 gpz de 2004. J'ai pas l'habitude, il y a encore deux mois je tournais sur une 125cc Varadero et le changement du filtre était plus simple ( je parle pour trouver la référence). Donc si quelqu'un pouvait me donner la référence ou m'expliquer comment la trouver, se serait simpa. Je ne voudrais pas faire d'erreur. Merci d'avance.

[dnstouron]

Si tu as une concession par chez toi tu passes les voir et ils te donneront le filtre et le joint de vidange.
Sinon sur le site https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-mo ... 00-E9/2212

[Robbie]

Si tu as une concession par chez toi tu passes les voir et ils te donneront le filtre et le joint de vidange.
Sinon sur le site https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-mo ... 00-E9/2212

Ah super merci, donc je suppose que la référence pour la gpz c'est EX500 ?

[PapyMax]

Comme dit " dnstouron" comme çà tu ne touneras plus en rond !

[Robbie]

Comme dit " dnstouron" comme çà tu ne touneras plus en rond !

Merci

[dnstouron]

Ah super merci, donc je suppose que la référence pour la gpz c'est EX500 ?

EX500 est le type "mine" effectivement

le joint de vidange 92065-097
le filtre a huile Denso 16097-0008