ça peut faire combien de borne ?

[blaster1529]

je me posais la question conne mais ça peux faire combien de km un moteur de 125 cm3
4 temps en usage normal ?

[dnstouron]

Ça dépend de tellement de choses.. l'usage est un facteur, l'entretien en est un autre
Les Varadero 125 arrivent a bien plus de 50000km sans soucis par exemple
Les scooters 125 font aussi beaucoup de bornes sans broncher
Les scooters 4 temps 50cc a base de moteur chinois passent sans soucis les 40000km avec des moteurs refroidi à air qui prennent entre 8 et 11000 tours " tout le temps a fond"

Mes deux motos ont fait plus de 130000km avant d'avoir des soucis ( casse pignon de boîte pour une et filetage bougie mea-culpa pour l'autre)

[kawasutra]

Je vais te parler d’un temps que les moins de ving ans…

Mais je me souviens que les vieilles honda mono faisaient souvent un tour de compteur alors qu’on passait son temps à leurs tirer sur la gueule, tellement elles avançaient pas.

Aujourd’hui, tu prends un mono du genre des 125 basiques Honda Cbs ou Yam Ybr et tu dois être dans une espérance de vie similaire, à mon sens.
Machines rustiques et solide et qui ne bouffent pas grand chose avec l’injection, un plus.
Par contre, pour les sensations…

[blaster1529]

donc on peut considérais au moins 100 000 pour un moteur de 125 solide .

ça fait que dans le cadre d'une occas à + de 60 000 ça vaut pas trop le coup , ça dépend du prix aussi .

je pensais me prendre une petite cb 125 f pour aller au taff mais pour les occas quant je vois les année / kilométrage/conso et prix
bien une neuve est bien plus intéressant

la GIPI c'est cool mais 5~6l / 100 contre une moto 125 moins fun à 1,5l/100 ya pas photo je pense
(je fais 300km minimum par semaine)

[kawasutra]

L’autre solution, c’est de passer la kawette au E85…

Mais avant, faut déjà qu’elle tourne correctement avec l’essence pour laquelle elle est vendue.

[blaster1529]

verdict demain matin pour la kawette

[riodji-49]

Plus que le moteur et encore plus sur les 125 4t, c'est le vieillissement de parti cycle qui est le facteur limitant et ça devient vite prohibitif comparé à la valeur de la machine. Moto à vocation utilitaire, urbaine, avec bcp de propriétaires peu regardants. Souvent au delà de 20-30.000km comme pour les 50-60.000 de nos gpz y a de la maintenance lourde à prévoir...

donc on peut considérais au moins 100 000 pour un moteur de 125 solide .

ça fait que dans le cadre d'une occas à + de 60 000 ça vaut pas trop le coup , ça dépend du prix aussi .

je pensais me prendre une petite cb 125 f pour aller au taff mais pour les occas quant je vois les année / kilométrage/conso et prix
bien une neuve est bien plus intéressant

la GIPI c'est cool mais 5~6l / 100 contre une moto 125 moins fun à 1,5l/100 y a pas photo je pense
(je fais 300km minimum par semaine)

En se traînant la teub comme en 125 c'est plutôt 4.5 /100 voir moins le gpz500, bon dans l'absolu ce n'est pas super économique non plus, mais ça donne un peu plus la banane le matin en allant bosser

Les motos sont chères, le coût de la vie monte en flèche, faire fonctionner l'existant c'est tjrs plus économique.

L’autre solution, c’est de passer la kawette au E85…

Mais avant, faut déjà qu’elle tourne correctement avec l’essence pour laquelle elle est vendue.

j'ai hésité à convertir mon gpz a l'e85 (comme la voiture), vu que je ne m'éloigne plus trop et entouré de pompes e85, mais j'ai laissé tomber.
Le mélange d'éthanol/SP varie suivant les saisons, du coup ça impacte forcément la carburation qui ne peut ajuster contrairement à l'injection avec lambda.
Je redoute également le démarrage l'hiver surtout sur une moto qui dort dehors.

[kawasutra]

j'ai hésité à convertir mon gpz a l'e85 (comme la voiture), vu que je ne m'éloigne plus trop et entouré de pompes e85, mais j'ai laissé tomber.
Le mélange d'éthanol/SP varie suivant les saisons, du coup ça impacte forcément la carburation qui ne peut ajuster contrairement à l'injection avec lambda.
Je redoute également le démarrage l'hiver surtout sur une moto qui dort dehors.

Pareil de mon coté, je ne l’ai pas fait sur ma kawette parce que je ne roule tout simplement pas assez pour que ça vaille la peine que je creuse la question.
Pourtant, à l’occasion d’une commande chez Webmoto, j’avais même commandé les gicleurs pour expérimenter…
Puis, j’ai croisé une porte de garage, toussa…

La variation de proportion entre l’hiver et l’été du E85 n’est vraiment pas un problème, d’après mes constatations sur d’autres véhicules.
Ce serait même à mettre dans la rubrique avantage parce qu’elle est parallèle à la température extérieure.
Il fait froid, on te fournit un mélange plus chargé en essence; il faut chaud, tu as plus d’éthanol.

Pour les démarrages aux températures inférieures à cinq degrés, le plus simple que j’ai trouvé, c’est tout simplement la greffe d’un petit tube sur la boite à air, fermé par un bouchon.
Pour démarrer par grand froid, suffit d’ouvrir le bouchon et de pulvériser un peu d’essence au moment où tu appuis sur le démarreur.
Pour ce faire un petit pulvérisateur, genre fiole à parfum, suffit.
Dès que ça démarre, la montée en température interne du moteur suffit pour gérer le E85.

[colthard]

100000 avec un 125 4tps mono?? Dans les temps jadis peut être mais plus maintenant.
125 yzf ( même haut moteur que le x max) 45 000 tu fais les hauts moteur.
Évidemment tu peux faire de milliers de km mais pas sans gros entretien. Alors un haut moteur complet ça vaut pas plus 200 balles mais faut le faire quand même.

[riodji-49]

100000 avec un 125 4tps mono?? Dans les temps jadis peut être mais plus maintenant.
125 yzf ( même haut moteur que le x max) 45 000 tu fais les hauts moteur.
Évidemment tu peux faire de milliers de km mais pas sans gros entretien. Alors un haut moteur complet ça vaut pas plus 200 balles mais faut le faire quand même.

Exactement, comme je disais, faire durer un 125 qui roule bcp c'est bcp d'entretien, certes les pièces ne sont pas très cheres, mais ça demande du temps de main d'oeuvre (garage) ou peu de passionnés en 125 près a y mettre les mains...
De ce point de vue un 500 encaissera mieux les bornes, enre les cb500 récents à injection seraient une meilleure solution, autour de 3l au 100, certainement adaptables à l'e85.

[blaster1529]

appartement d'après plusieurs teste la CB 500 modèle PC32 est mieux que les modèles très récent à conduite égale la PC 32 est plus puissante et consomme autant si non moins que la mouture 2021 .

maintenant pour l'idée d'une 125 ça serait histoire d'avoir un traîne couillon ,
mais je sais bien que vue les bornes que je fais ça serait vite usé et à fond 90% du temps

[kawasutra]

100000 avec un 125 4tps mono?? Dans les temps jadis peut être mais plus maintenant.
125 yzf ( même haut moteur que le x max) 45 000 tu fais les hauts moteur.

Tu ne parles pas de traîne cul utilitaire 125 avec le xzf…
Sérieux, les modèles dont je parle sont vraiment très fiables et cela n’a pas diminué avec les modèles injection.
Le vrai problème, c’est que tu t’ennuies vite au guidon et que tu n’arrêtes pas de te faire doubler-serrer sur les quatres voies mais c’est à relativiser aussi.
On est dans un cadre traîne cul pour le taff, ce qui met la notion de plaisir au second plan derrière le fric qu’on dépense…

[Rata]

3.7 l avec la z650 bridée de mon fils sur mon trajet travail.

[dnstouron]

Attention aux périodicités d'entretient sur les 125cc, mes deux Honda le jeux aux soupapes est a faire tous les 4000 ( jeux ridicule 0.07/0.1 ) alors que les vidanges se font tous les 8000km ..
le prix des pneumatiques des petites et moyenne cylindrée a explosé ...

Si les hauts moteurs lâche c'est que les entretiens sont délaissés ( le 50cc a mon fils le jeux aux soupapes c'est tous les 4000 ... il a joué il a perdu j'ai du changer les deux soupapes)
le CB125 (F ou R) est increvable beaucoup préfére les carbu pour de mauvaise raison l'injection est hyper fiable surtout pour rouler tout les jours
pendant 3 ans j'ai vu tous les matins et tous les soirs un gars en CB125F en position allongé les jambes à l'horizontale sur la N12 entre Houdan et Versailles ... il avait du mal a atteindre les 100km/h
Arrivé dans le trafic parisien c'était suffisant mais dés que ça roule un peu c'est chaud les scooter style X-max et Aprilia ont plus d'allonge
Mon petit CBR 125 de 2004 avec moi dessus consomme moins de 3 litre au cent en étant à fond sur 90% de mon trajet mais c'est sportif car t'es a 110/115 compteur a fond sur le plat et au milieu d'une 2x2 voie limité a 110 c'est chaud

3.7 l avec la z650 bridée de mon fils sur mon trajet travail.

éligible à l'E85 de mémoire avec le boitier a 500e et c'est top

[blaster1529]

pour ma pars la limite max imposé pour aller au taff c'est 90km/h

[kawasutra]

(je fais 300km minimum par semaine)

À travers ce sujet, tu poses une problématique de fond: Va t’il être longtemps tenable de bosser loin de chez soi…

Ce qui se fait dans le cadre d’une énergie bon marché devient de moins en moins praticable quand le prix du pétrole flambe.
Hors, la tendance est mauvaise et le litre d’essence à cinq euros n’est plus une perspective insensée, à une échéance qui se calcule en mois…

[colthard]

Personnellement ça fais 6 mois que je tâte à prendre un scooter pour aller bosser ( entre 100 et 200 km par jour) .
J'ai fais le tour du sujet 125 ou plus, et pour finir si je doit prendre un scooter ça sera plus de 125! Pourquoi ? Entretien plus réduit sur les 300 , conso quasi identique, coût d'assurance a peine plus élevée.
Pourquoi je n'ai pas encore sauté le pas? Parce que la perspective de rouler sur une baignoire a sabot affublée de roues ne me réjouis guerre, c'est que psychologique, mais je bloque....
L'éthanol ? Ça fais depuis le début d'année que j'y ai passé ma voiture, et j'en suis très content ! Alors sur un scooter sans hésiter. Mais attention on majore la consommation ! Sur un réservoir de 50 litre dans la voiture ça change pas grand chose, mais sur une réservoir de 10 ou 15 l , ça veut dire aller à la pompe souvent, bien moins chère, certe, mais c'est quand même pénible d'aller à la station tout les deux jours !

[kawasutra]

Après, si tu n’es pas trop confronté aux bouchons et à la facilité de remonter les files en deux roues, une petite bagnole essence peut être une alternative.
La 106 du fiston que j’ai modifié à l’éthanol moyennant un investissement de… 2€ doit faire du 7l au 100, ce qui correspond à une conso équivalente de 3,5 litres de sp95…
Cerise sur le gâteau; son fonctionnement est plus agréable à l’E85, avec une souplesse et un couple majoré.

[colthard]

Après, si tu n’es pas trop confronté aux bouchons et à la facilité de remonter les files en deux roues, une petite bagnole essence peut être une alternative.
La 106 du fiston que j’ai modifié à l’éthanol moyennant un investissement de… 2€ doit faire du 7l au 100, ce qui correspond à une conso équivalente de 3,5 litres de sp95…
Cerise sur le gâteau; son fonctionnement est plus agréable à l’E85, avec une souplesse et un couple majoré.

J'ai une corsa essence a l'e85. Mais je bosse à Montpellier....
Je vais te titiller un peu papy: revois tes calculs a 7 de jus de betterave tu n'es pas deux fois moins cher qu'avec l'essence, mais 3 fois !!! Actuellement l'e85 tu en trouve a 50 cts et le E10 a 1,50.
Pis, moi , je suis heureux que ma voiture ai aussi droit à un alcool distillé ! Y pas de raison que je soit seul a picolé

[jerome74]

Un 125cc sûrement 100000kms. On en reviens toujours aux mêmes question. Entretiens utilisation