Alors voilà, un motard que je connais depuis peu, qui m'a jamais vu sur une moto, qui ne sait donc rien de mon habilité au pilotage, passe me voir en moto. Je met consciencieusement tout mon equipement pour faire le passager sur cette moto dont on m'a dit que du bien, le pote arrive, il me dit "vas y fais un tour" d'un air très convaincu, devant mon hésitation il laisse tomber et me fait faire un tour comme passager (heureusement que je me tenais, ça arraaaaaaaaaache). fin de la balade, on descend "maintenant que t'as vu de quoi elle est capable vas faire un tour(et arrete de faire ta chochotte sous entendu...lol). Donc partagé entre l'excitation et l'angoisse de faire bobo a la moto d'un autre, je m'élance prudemment. Et là, le kiff total, j'avais entendu moteur d'enfer pour la zzr 600 et bin c pas des blagues, ça pousse d'une façon...que tu te demandes où sont passés les 200 kilos...! impressionant.
Mais il est vrai que le poids m'a pas trop mis a l'aise dans les virages... C'est ce qui fait que j'hèsiterai à la prendre. Et aussi le moteur, qui chante beaucoup moins bien qu'il ne pousse, selon moi... Et l'esthétique, que je trouve un peu pépère, mais je le répète, le moteur est tout sauf pépère, il est carrément violent !
voilà, j'espère que ça vous a plu.
Au fait j'oubliai, très confortable pour le passager.
Et big dédicace à mon pote le kawakiste qui m'a laissé essayer son bijou !!!!
j'ai essayé la ZZR 600 !!!
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bzhk10
- Essoreur de poignée
- Contact :
- Localisation : Finistère, Brest
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Merci Martininou pour cet essai !
Pour l'effet lourd en virage, ça s'oublie vite en fait. De bon pneus et hop, ça penche tout seul !
le poids (220 kg tous pleins) et bien plus présent en dessous de 40 km/H
le manque de couple se compense par un pignon de SB plus petit.
L'esthétique plait ou ne plait pas c'est sur, elle a 13 ans sans une modif esthétique. Elle a encore beaucoup d'adeptes ceci dit !
Contente qu'elle t'ai plu et j'espère que tous ceux qui sont persuadés que c'est une moto de "vieux pépères" (ou de filles
) auront peut etre réfléchi.
Pour l'effet lourd en virage, ça s'oublie vite en fait. De bon pneus et hop, ça penche tout seul !
le poids (220 kg tous pleins) et bien plus présent en dessous de 40 km/H
le manque de couple se compense par un pignon de SB plus petit.
L'esthétique plait ou ne plait pas c'est sur, elle a 13 ans sans une modif esthétique. Elle a encore beaucoup d'adeptes ceci dit !
Contente qu'elle t'ai plu et j'espère que tous ceux qui sont persuadés que c'est une moto de "vieux pépères" (ou de filles
) auront peut etre réfléchi.Manue ex Gépéziste (2 de 2003 à 2006), puis ex ZZRiste 600 (2006), puis ex Zediste 750 (2007) et actuelle Triumphiste en Street Triple Fusion White 2008.
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david
- Arsouilleur pro
- Localisation : Haux (Gironde)
Message
cool...un converti (peut etre) de plus 
pour le reste d'acc a 100% avec bzhk 10 ...de bon pneus tendre et zou le poid est oublié...pour le reste je rappel que cette moto est une GT-SPORT donc ça pousse c'est clair...
perso j'ai pris 245 avec la mienne ....mais chut au cas ou nico serai dans la salle
pour le reste d'acc a 100% avec bzhk 10 ...de bon pneus tendre et zou le poid est oublié...pour le reste je rappel que cette moto est une GT-SPORT donc ça pousse c'est clair...
perso j'ai pris 245 avec la mienne ....mais chut au cas ou nico serai dans la salle
la vie est un long fleuve tranquille,enfin......parfois!
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prince
- Pilote confirmé !
- Localisation : Amiens (80)
Message
oui... bonne question, ça le budget pour la moto, entretien, assurance ...
ma moitié rêve uniquement d'une ZZR600
moi je lui dit d'apprendre à pencher et de se faire plaisir avec la GPZ d'abord... mais un jour viendra où elle aura 8000 euros et passera le cap 
ce jour là j'irai me rhabiller
ma moitié rêve uniquement d'une ZZR600
moi je lui dit d'apprendre à pencher et de se faire plaisir avec la GPZ d'abord... mais un jour viendra où elle aura 8000 euros et passera le cap ce jour là j'irai me rhabiller
Prince Eristoff
Road Rally Kawette rider
Road Rally Kawette rider
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bzhk10
- Essoreur de poignée
- Contact :
- Localisation : Finistère, Brest
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Le réglages des soupapes se fait par pastillage tous les 12000 km (soit une vidange sur deux).
Une fois sur 2 tout peut etre fait soit meme et une sur 2 faut voir un mécano pour la synchro et le réglage soupapes. Donc tous les 12000, en moy une fois par an, elle coute aux alentours de 400 euros (si on fait faire tout le toutim des vidanges et des filtres et des cables)
Perso, j'ai pu faire tout le reste facilement. Le mieux étant de se prendre la RTM et de potasser l'entretien pour etre sur de ne rien oublier (vidange du drain de filtre à air par exemple, je ne savais meme pas que ça existait et il faut le nettoyer de temps à autres !) La bequille centrale aide pas mal...
Elle bouffe du pneu comme une sportive si on roule comme sur une sportive (soit 6000 pour l'arrière et 10000 pour l'avant).
Plaquette RAS, et kit chaine increuvable ! l'amortisseur de couple sera changé a chaque changement de kit chaine (soit un joint en plus d'une dixaine d'euros)
Si vous en acheter une, préférez un modèle avec amorto arrière récent ou au moins changé par rapport à l'origine.
Une ZZR ne coute pas cher du tout ni en neuf ni en occas... (sauf la 1400, bien sur !!)
L'assurance non plus n'est pas chere car elle est considdérée comme une routière par les assureurs (perso : 250€/ an au tiers, pour 2 conducteurs et 220 auparavant pour le GPZ !
)
Une fois sur 2 tout peut etre fait soit meme et une sur 2 faut voir un mécano pour la synchro et le réglage soupapes. Donc tous les 12000, en moy une fois par an, elle coute aux alentours de 400 euros (si on fait faire tout le toutim des vidanges et des filtres et des cables)
Perso, j'ai pu faire tout le reste facilement. Le mieux étant de se prendre la RTM et de potasser l'entretien pour etre sur de ne rien oublier (vidange du drain de filtre à air par exemple, je ne savais meme pas que ça existait et il faut le nettoyer de temps à autres !) La bequille centrale aide pas mal...
Elle bouffe du pneu comme une sportive si on roule comme sur une sportive (soit 6000 pour l'arrière et 10000 pour l'avant).
Plaquette RAS, et kit chaine increuvable ! l'amortisseur de couple sera changé a chaque changement de kit chaine (soit un joint en plus d'une dixaine d'euros)
Si vous en acheter une, préférez un modèle avec amorto arrière récent ou au moins changé par rapport à l'origine.
Une ZZR ne coute pas cher du tout ni en neuf ni en occas... (sauf la 1400, bien sur !!)
L'assurance non plus n'est pas chere car elle est considdérée comme une routière par les assureurs (perso : 250€/ an au tiers, pour 2 conducteurs et 220 auparavant pour le GPZ !
)Manue ex Gépéziste (2 de 2003 à 2006), puis ex ZZRiste 600 (2006), puis ex Zediste 750 (2007) et actuelle Triumphiste en Street Triple Fusion White 2008.
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Fred-en-mode-Gpz-Powa
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
- Localisation : Essone (91)
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Le ZZR est le copain des assurances,
Je paye 600 euros au tiers pour le CBR, il paye 450 euros en tous risques pour son ZZR... Déclassée en Sport GT, la différence au niveau du porte monnaie est énorme. Ah oui, et en plus il est jeune permis.
Je paye 600 euros au tiers pour le CBR, il paye 450 euros en tous risques pour son ZZR... Déclassée en Sport GT, la différence au niveau du porte monnaie est énorme. Ah oui, et en plus il est jeune permis.
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prince
- Pilote confirmé !
- Localisation : Amiens (80)
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pour l'assurance je crois bien que c'est dans ces eaux là... 
et vous savez quoi ? j'ai aussi essayé la zzr600 ce weekend !
ouahhh !!!! c'est chouette comme machine !
j'avoue que je commençais à en avoir marre de mes essais (pour rappel : er6n, zr7, z750s) et là franchement ça changer tout
la position de condu... pardon de pilotage est bien basculée sur l'avant mais c'est raisonnable (par contre ça m'a un peu trop mis en confiance )
le moulin est franchement épattant ! après être resté sous 6000 puis 8000trpm pour la chauffe j'ai laché tout jusqu'à 10-11 000 et là l'allonge est jouissive
mon soucis à plutot été côté partie cycle... mon modèle d'essai plongeait trop au freinage, le frein arrière avait du rester au chaud à la concession et je ne me sentais pas très à l'aise pour placer la ZZ au point de corde...
bon, faut avouer que j'ai voulu y aller un peu fort : je suis arrivé comme un coyote décérébré poursuivant un bipbip expérimenté (un pote en vtr1000), j'ai oublié que j'avais pas du tout le freinage en main... et en plus la bande de peur des pneumatiques était bien grasse
mon bilan : si on peu réctifier un peu l'amortissement avant pour le durcir et poser une monte sport plus incisive, je pense qu'il y a moyen de se faire super plaisir avec la zzr600
notes personnelles :
- penser à faire prendre à ma moitié une assurance vie (la ZZR est pour elle)
- faire d'elle ma moitié au yeux de l'état
- acheter la bécane et attendre 1 ou 2 ans...
- ... puis profiter de ma vie de jeune veuf riche
( vous l'aurez compris, ça me fait un peu peur cet avion de chasse )
et vous savez quoi ? j'ai aussi essayé la zzr600 ce weekend !
ouahhh !!!!
c'est chouette comme machine !j'avoue que je commençais à en avoir marre de mes essais (pour rappel : er6n, zr7, z750s) et là franchement ça changer tout
la position de condu... pardon de pilotage est bien basculée sur l'avant mais c'est raisonnable (par contre ça m'a un peu trop mis en confiance
) le moulin est franchement épattant ! après être resté sous 6000 puis 8000trpm pour la chauffe j'ai laché tout jusqu'à 10-11 000 et là l'allonge est jouissive
mon soucis à plutot été côté partie cycle...
mon modèle d'essai plongeait trop au freinage, le frein arrière avait du rester au chaud à la concession et je ne me sentais pas très à l'aise pour placer la ZZ au point de corde...bon, faut avouer que j'ai voulu y aller un peu fort : je suis arrivé comme un coyote décérébré poursuivant un bipbip expérimenté (un pote en vtr1000), j'ai oublié que j'avais pas du tout le freinage en main... et en plus la bande de peur des pneumatiques était bien grasse
mon bilan : si on peu réctifier un peu l'amortissement avant pour le durcir et poser une monte sport plus incisive, je pense qu'il y a moyen de se faire super plaisir avec la zzr600
notes personnelles :
- penser à faire prendre à ma moitié une assurance vie (la ZZR est pour elle)
- faire d'elle ma moitié au yeux de l'état
- acheter la bécane et attendre 1 ou 2 ans...
- ... puis profiter de ma vie de jeune veuf riche
( vous l'aurez compris, ça me fait un peu peur cet avion de chasse
)Prince Eristoff
Road Rally Kawette rider
Road Rally Kawette rider
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sandermansa
Message
merci beaucoup bzhk10 !
c est bien ce que je pensais une bécane génial mais beaucoup de frais
je roul 25 000 km par an donc avec un petit calcul rapide sa me ferait 800€ mini d entretien + 4 pneus arriere + 2 pneus avant et le tout par année !!!!
oupsss.... sa me fait trop cher
dommage parce que d apres vos commentairtes et vos tests elle m aurait bien plus !!!!
c est bien ce que je pensais une bécane génial mais beaucoup de frais
je roul 25 000 km par an donc avec un petit calcul rapide sa me ferait 800€ mini d entretien + 4 pneus arriere + 2 pneus avant et le tout par année !!!!
oupsss.... sa me fait trop cher
dommage parce que d apres vos commentairtes et vos tests elle m aurait bien plus !!!!
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Fred-en-mode-Gpz-Powa
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D
- Localisation : Essone (91)