Dans la série : "ce mois-ci, j'ai essayé..." la TRIUMPH DAYTONA 600 de 2005. Au menu, une supersport 600 4 cylindres de 104ch, rupteur à 14500 tr/min, ca va ch...
Contexte : pour succéder à mon SV, je cherche une moto sportive avec une position pas trop contraignante, "économique" (je me comprends
) et agréable au quotidien, tout en permettant des escapades tantot en duo tantot en frottant les cale-pieds.Je me rends donc à Versailles pour l'essai d'une dayto gris métal, de 8000 km, achetée neuve en 2005 par Monsieur le Gendarme
Contact : houla, mais c'est un monstre ! le ralenti rauque donne l'impression qu'un monstre se trouve dans le carénage ! La tête de fourche taillée à al serpe en rajoute à l'agressivité, alors que l'arrière donne plus de rondeur pour le côté confort. Alors, mi-sportive, mi-routière ? On va bien voir... J'enfourche, le réservoir est énorme, la selle penchée sur l'avant, les bracelets assez bas... Mais on est bien là-dessus
Première, test d'embrayage : c'est du "on/off". L'accélérateur a une course courte, avec 1cm de vide au départ qui déconcerte : on accélère, rien, et d'un seul coup on prend un coup de pied au cul ! faut avoir l'habitude, il aurait pu me le dire avant
Je m'élance, pas trop à l'aise, mais au bout de 10 mètres je comprends que le guidon est remplacé par les cuisses et les cale-pieds ! Allez zou on enquille, et à 3000, c'est stable, rien à dire. On se lance sur l'autoroute et là.... mais il est où le moteur ? Où est passé le monstre qui ronronnait à l'arrêt ? J'ai beau visser à fond, presque rien ne se passe, ca monte péniblement à 7000 puis ca commence à se réveiller, pour tirer entre 12000 et 14000. Quelle déception.....
bref, au bout de 5 minutes mon SV me manque déjà, mais par politesse je continue mon essai. Calé à 140, ca ne bouge pas d'un poil. Là, c'est agréable. Mais de nouveau : horreur ! en 6e à 120, je visse..... et 200m plus loin je suis à 121
Retour chez le proprio, je m'arrête, descend, dépité. "Alors, t'as aimé ? ca change, hein !". heu... oui c'est sur, c'est un rail, ca bouge pas
(vais pas le froisser le gendarme, il est épais quand meme !).On discute 5 minutes le prix, il ne pas lacher grand chose. hé bien tant pis, ce ne sera pas une dayto.
Bilan : on m'a prévenu, on a insisté, on m'a certifié que je serais déçu... bah c'est pas des conneries ! Je remonte sur mon bi, met la poignée en coin, et LA, Y'A DU MONDE !!!
Les "+" :
- esthétique
- position agréable malgré les bracelets bas
- rareté du modèle (ca peut être un point négatif...)
- stabilité sur voie rapide
Les "-":
- finition décevante
- moteur anémique sous 12 000
Prochain essai : Z750N, SV1000S
C'est pourtant pas faute de t'avoir prévenu! (de la part de tous) 
