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En a peine 1/2 heure, c'est difficile de juger la moto, mais franchement j'ai vraiment eu une bonne impression.ton CR ne donne pas vraiment envie de l'acheter ! tu lui trouves pas mal de défaut, et au final tu m'as donné l'impression d'une moto passe-partout, sans réel caractère ? En comparaison, en essayant le SV apres le Gipi, j'en avait les jambes qui tremblaient .
Tu parlais de défaut, et si il y en a un a retenir c'est surement celui là, le reste c'est vraiment des broutilles... mais j'avoue que sur ce point ils auraient du differencié la F de la NPour la version F, c'est ce que je pensais, ce n'est qu'une version avec TDF, mais sans réelle vocation sportive en comparaison à la N. La SV S tranche beaucoup plus avec des bracelets et des platines reculées.
... non pas que ce ne soit pas efficace, mais il laisse de coté les amateurs de sport-routier, dont les gpziste convaincu! et ça c'est nul! 
ouhhhouhh! 
Blazé je ne sais pas si c'est le mot, quoique c'est pas si désapproprié(oui je réinvente le dicoEt dire que j'aurais pu la tester aujourd'hui à l'auto école l'ER6... Mais j'ai préféré prendre l'ER5 parce que j'ai peur d'être blasé en retournant au GPZ...
), en fait tu va surtout te rendre compte a quel point il n'y a rien a bas régime sur la GPZ, mais bon... c'est deux moto différente et la gipi apporte sont lot de plaisir la ou l'ER6 deviens radinne 
GPZ powaaa!T'inquiète pas, on l'a pas zappé la TRX, et si au moment de ma recherche j'en trouve une clean j'hésite pas, mais faut avouer que ça ne cours pas les ruesEt sinon la TRX c'est bien aussi
... tant mieux pour ceux qui en ont une 
), puisque j'ai une super occase sur.... une SV1000S 
) 
mais je dirais qu'en si peu de temps on est vite a l'aise, et j'en remet une couche, la position est une invite a l'attaque, j'ai eu l'impression de n'utiliser qu'1/4 de la selle pilote! 
et puis c'est bien beau de dire que c'est la meilleur! tout ce que je vois c'est qu'elle est belle .
d'ailleurs je tiens a préciser que meme après un SV et une ER6, je la trouve toujours génial!Ba écoute, si tu es de passage sur Rennes, je t'invites très cordialement à venir essayer ma belle, un pti tour vaut mieux qu'un long discours !Pour les pro TRX, j'aimerais bien un petit descriptif de la moto sur son comportement moteur, cycle, etc... parce que je pense pas pouvoir en essayer! Sad et puis c'est bien beau de dire que c'est la meilleur! tout ce que je vois c'est qu'elle est belle Smile .
Sympa de ta part, je n'y manquerais pas. D'ailleurs je me disais qu'une petite ballade dans l'ouest entre gens du forum serait la bienvenue... parce qu'on accumule les retards face a nos amis nordisteBa écoute, si tu es de passage sur Rennes, je t'invites très cordialement à venir essayer ma belle, un pti tour vaut mieux qu'un long discours !
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moi j'adorephchmoto a écrit :Ben moi, j'ai un 900 monstro de 1995 depuis 8 mois.
C'est à essayer!
C'est une machine hyper exigeante qui donne beaucoup de plaisir à chaque instant. C'est rigide, violent, brutal... des qualités qui se transforment aussi parfois en défaut.
Après, on adore ou on déteste
Franchement, à essayer
je vais un peu prêcher pour ma paroisse ) ca corespond pas mal a ce que tu cherchait...
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C'est pas fragil une Triumph ?smartiz a écrit :y'a bien le TDM, mais niveau look c'est peut etre pas ce que tu recherches.
Le TRX pour moi prendra ses 30000 par an sans problème (j'en suis déjà à 20000 et il me reste jusqu'à mai).
tu as pensé à une triumph ? y'en a des pas mal, pas chères, sur des modèles qui n'ont pas le vent en poupe...
la fragilité j'en sais rien en fait ... à voir si y'a pas un possesseur de triumph sur le forum .mimilpadbil a écrit :C'est pas fragil une Triumph ?
Et niveau entretien ?
Sinon, c'est vrai que le SVS me tente pas mal...
Mais il y en a deja pas mal sur nos route...
