MerciDid_id a écrit :superbe brele ... et je trouve qu elle dechirre bien en rougesuperbe couleur
pleins de km de plaisir au gudion de ton "missile"
C'est peut-être un peu tôt pour un CR, mais je me lance à ta demande MatthieuXeriuS a écrit :bon et ca donne quoi sur la route ?
La première chose que j'ai remarquée est la stabilité de cette bécane. On ne sent pas
du tout son poids, et le zx6r m'emmène facilement vers l'intérieur du virage alors qu'il
fallait guider le GPZ, à croire que la force centrifuge n'existe plus.
Au début, je me retrouvais un peu trop à l'intérieur, je devais recorriger la trajectoire.
Maintenant que je m'y fait petit à petit, soit j'incline moins, soit je passe plus vite
et ça prend les courbes avec facilité.
Sinon les freins mordent assez bien, et pourtant, j'avais lu à plusieurs reprises
que le frein arrière n'était pas à la hauteur.. Loin de là, j'ai déjà réussi à bloquer
la roue arrière sans y aller fort. Je devrais peut-être durcir l'amortisseur arrière.
(et peut-être même l'amorto avant).
La boite claque, c'est normal c'est du kawa mais aucun raté dans le passage des rapports.
Le bruit moteur avec le devil sb2 est terrible! ça chante entre 4000 et 5000 tours/minute.
Les flics du commissariat se trouvant à 100 mètre en face de chez moi risquent de ne pas
être d'accord, donc j'ai déjà commandé le kit atténuateur chez devil (39€ pour info) en
espérant que ça sera suffisant. Je risque de perdre un peu en performance.. mais bon,
je préfère le mettre aux normes (en terme de niveau sonore) avant de me manger une amende.
Comme tous les 4 pattes, il y a moins de couple à bas régime.. mais je n'irai pas jusqu'à
dire que c'est creux. Pour un modèle à carburateur, je trouve que c'est linéaire et que ça réagit assez vite.
Le coupe ne doit pas être comparable au fz1000, et il faudra sans doute descendre un rapport
pour avoir la même reprise à vitesse équivalente. A partir de 5000 tours/min, ça monte en
flèche jusqu'à 10000. (J'irai chercher les 14000 après la vidange).
Côté confort, la position de conduite n'est pas radicale...Aucune douleur au dos,
même après plusieurs centaines de kilomètres en continue. La selle est cependant
un peu tassée.
ça ne vibre pas beaucoup et on ne se rend pas compte de la vitesse.
La bulle ermax, bien plus profilée que celle d'origine, protège à merveille.
(mais ça ne va pas m'empêcher de changer de casque!! pour en prendre un rouge
)Une fois le moteur chaud, l'air chaud vient caresser mes jambes.. Chauffage intégré
pour l'hiver, mais quand il fait beau, je ne trouve pas ça très agréable.
Compteur lisible d'un coup d'oeil rapide, dommage qu'en 2002, il n'ait toujours pas prévu
la jauge d'essence (certes, ce n'est pas une routière mais quand même..)
J'attends le retour de vacances de ma future passagère pour voir ce qu'elle va en penser
mais kawa a pensé à mettre deux poignées rien que pour elle.
A croire qu'ils ont vraiment voulu faire une sportive confortable. L'emplacement pour le U
même été prévu sous la selle passager.
Pour résumer, elle est facile à prendre en main, même après une longue pause!
Les demi-tours sur place demandent 2-3 manoeuvres lorsque l'espace est plutôt confiné
mais, même s'il est un peu tôt pour le dire, je pense que pour moi qui fait plus d'autoroute
que de ville, cette sportive m'offre un excellent confort.
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Et pour répondre à Biohazard:
Je l'ai acheté 5200€ mais c'est du au "faible" kilométrage (16000) et la rareté de cette couleur.
Tu peux trouver des vertes avec 30 à 40000 km à partir de 4000€.
Les 600 coutent aussi légèrement moins cher. En même temps, il y en a beaucoup plus sur le marché.
Je crois que le 636 avec ce design n'a été produit qu'en 2002 alors que le 600 existe en modèle 2000, 2001 et 2002.
Par contre ce n'est pas le même dessin
Le 636
et le 600
je trouve que ça fait un peu drapeau anglais:
ou mieux encore.. ça rappelle le drapeau japonais avec le soleil levant:
Pas étonnant vu que c'est kawa!
Pour l'assurance, j'ai 23ans, 10% de bonus, et ça me coute 877 chez soly azar avec l'assistance.
J'ai pris l'équivalent de la garantie individuelle pilote à la société générale, c'est moins cher
et je suis couvert en toute circonstance (avec ou sans moto!).
Après, il faut prévoir le budget pour l'entretien toute l'année, d'après les factures que j'ai,
il faut compter environ 150€ pour une révision classique (bougies, filtre à air, huile moteur, liquide de refroidissement, synchro).
Demain, le zx6r passe chez kawa à Corbeil-Essonnes.. ça m'étonnerait que je m'en sorte pour moins cher!
Là je vais laisser les pros écouter le moteur et voir s'il y a des points à revoir.
Je ferai les autres entretiens moi-même.. Sur ebay, la bougie coute 6€, chez defy moto, y'en a pour 11€, chez kawa.. ça ne doit
pas être en dessous.
font des truc super soly azar 
