(nanan c'est pas lustucru qui l'a produite) Donc voici la troisième semaine que j'utilise la moto école a tete de fourche, bah honnétement comparé à la version naked déjà possédée y'a carrement du mieux ! Le confort et tres présent, les commandes tombent sous la main et se font tout en douceur, tellement d'ailleurs qu'il arrivent de vouloir passer la 7
Nan nan j'ai pas dis qu'elle poussait pas, je dis juste que la puissance raisonnable arrivait avec beaucoup de progressivité (pas moyen de weel. a moins de flinguer l'embrayage) Par contre ! en dessous de 2.500 tours et a la remise des gaz j'ai l'impression de conduire un tracteur polonais de 1938, c'est un bon moyen de se flinguer la chaine de distrib. leur truc ! Je ne conduit que trés trés occasionnelement le GPZ cause mon frangin (parisien) l'utilise tout comme moi pour aller bosser, mais sur ce point le GiPi est carrement souple c'est pour dire !! Donc je sais pas si c'est mon reglage carbus mais c'est carrement pas glop comme point !
Au niveau conso. j'étais tout fier de balancer à mon frangin que j'avais un chameau et que je fesait 270 Kms avant reserve, il m'a énervé en me disant que c'était plutot 290/300 pour lui
Remarque en proportion gardé, le GSE fait 240 Kms avant réserve maxi, et mon CBR n'en faisait que 220 les trés bons jours 
L'espace sous la selle est carrement génial le bouquin constructeur, une bombe anti crevaison, une paire de gants (d'été) et deux chiffons propre y ont trouvé leur place
plus la pochette outils bien entendu. Le systeme de selle sur charnière est quant à lui pratique si vous placez en dessous une tige faisant barre de "maintient en position ouverte" sinon c'est mal foutue.Le freinage est honnète mais perd vite de son endurance en utilisation musclé, en utilisation "normale" le feeling est parfait et l'arret se fait stable <== ENFIN UNE MOTO A UN DISQUE AVANT EQUILIBREE !!
Les suspensions, contrairement a ce qui est avancée a droite et a gauche, sont tres bonne et les fessiers sont bien chouchoutter (et c'est important) la selle ne glisse pas, elle gagnerai a etre moins large du coté réservoir pour une meilleure position sportive "tout sur l'avant" mais ce n'est pas là la vocation de la moto-école
La tete de fourche protège tres bien du vents et de la pluie pour les 1m70 et moins,, au dessus j'en sais rien faut que j'mange de la soupe
Le bruit moteur et autre cliqueti sont absent ce qui laisse ressortir une sonorité du pot d'échappement d'origine agréable, mais boudiou
s'qu'il est moche ce silencieux Les rétros <== ahhhh les rétroooooo ... Bah sur la version S ils servent a vérifier que vos coudes sont toujours bien rattachés à vos bras, pour le reste bah vaut mieux tourner la tete
Alors que sur la version NAKED ils servaient tres bien (?) De plus toujours sur la version S les silent blok sont rincés à 40.000 kms resultat c'est des coudes canal+ sans décodeurs dans les rétros re CONDUITE <== La tenue de route est tous simplement bluffante, la moto jusqu'a 140/150 km/h ne se désunie pas même sur mauvais revetement ou sous la pluie, au delà, la moto n'est pas faite pour, alors prévoyez de rattraper le chassis en "peut-plier" dans les grande courbe si vous croisez une bosse...
D'une façon globale les petits virolos et les grandes courbes sont avalés avec aisance et facilité...
Bref, une vrai bonne moto de débutant contrairement à la GSE qui s'aura sans complex satisfaire les envies de tout motard.
je la conseil...
++
), mais je crois que en allemagne il l'a prenais pas mal en moto école aussi.... Enfin la moto école a coté de chez moi fait bien passer le permis sur des 600 monstro!!! (au lent avec les deux pot ça doit etre folklo) 
euh perso. en vous donnant mon avis je ne voulais surtout pas vous insiter à changer de bécanne, je disais juste que pour moi et selon mes critères ce type de moto est trés bien notée, mais maintenant et j'me répète en moto de loisir je prend le GiPi sans hésiter 
C'est Noël avant l'heure 
Juste pour vous dire que j'ai + de 61.000 Km compteur maintenant que les suspatt' sont belle et bien rincés, que je penche toujours comme un PD 
mais que je ne souffre d'aucune réparation autre qu'un joint spy en + de 20 mille bornes 