GPZ Dream Team

Mais si tu commence à tout retirer pour gagner du poids, ta gipie ressemblera à celle de 33custom ou de sebuss...! Qui ont bien réalisés leurs transfos j'avoue!

y a pas grand chose à retirer...comme je fais pas une transfo du cadre...je garde beaucoup de choses...on va dire que je vire ce qui casse facilement ^^

pinkNgrey a écrit :Mais si tu commence à tout retirer pour gagner du poids, ta gipie ressemblera à celle de 33custom ou de sebuss...! Qui ont bien réalisés leurs transfos j'avoue!

Blague a part, c est vrai

Jpense que j ai deja du gagner au moins 15 kg avec tout le bordel que j ai viré

Bon maintenant jve en rajouter un peu avec le train arriere de 1100 et avec les caches tubes plongeurs
Mais chui a peu pres sur qu au final la moto sera plus legere
D ailleur je compte bien la peser ^^

Sur Gipie si tu veux conserver la forme d'origine tu n'a pas grand chose à virer pour gagner du poids...la bavette arrière, les clignos d'origine, la boite à air et la ligne + silencieux d'origine...le reste...

après c'est clair que si tu commences à grapiller en meulant le cadre...

Fanch'GPZ a écrit :Sur Gipie si tu veux conserver la forme d'origine tu n'a pas grand chose à virer pour gagner du poids...la bavette arrière, les clignos d'origine, la boite à air et la ligne + silencieux d'origine...le reste...

après c'est clair que si tu commences à grapiller en meulant le cadre...

Vire un des disques de frein et étriers, ça coutera moins cher pi freiner c'est pour les laches ^^
Le cable de compte tour et tout le compteur aussi, t'facon gipie pourri tout le monde, c'est pas la peine d'en rajouter en se vantant de la vitesse...
Tous les éclairages aussi, les pistes c'est fermé la nuit...
La selle ça dégagee, t'facon c'est pas pour le temps que tu va passer dessus ^^
Toute la coque arriere aussi, c'est que de l'esthetique ça sert a rien. Le cul sur le cadre c'est classe t'façon

J'suis sur qu'on peut en faire un bolide de 100kg ^^

100kg je pense pas...déjà le poids du moteur + cadre + roues...ça commence à faire... ^^

Bah là j'ai déjà viré les phares, la ligne d'origine, la bavette arrière...
Je garde les carénages parce que le poly ça coûte la peau du fion


Cela dit je vous tiendrai au courant. Mon voisin veut faire un 500 GPZ Cafe Racer...comme il a une bonne expérience en méca moto (il doit avoir 20 ou 25 machines qu'il a toutes désossé et refaites lui-même, à l'origine ou en perso), il commence a savoir quoi virer pour gagner du poids...

Je suis arrivé l'autre fois chez lui, il me fait "tu vois j'ai pas eu le temps de continuer, j'ai ouvert le bloc du Gipie je l'ai même pas refermé"...y avait un bloc GPZ fermé et un autre à côté, les pistons qui pendaient

Bon, et sinon, elle devient quoi Saucisse ??

Je vais repondre a sa place :

Elle attend que 33Custom se magne le fion de finir son tas de boulon pour monter chez moi pour preparer le moteur et me livrer les pieces qu il manque pour terminer saucisse !

Salut les gars,

Désolé j'ai pas trop suivi le fil des discussions, ces derniers temps je suis un peu en déconnexion totale (chômage depuis début novembre )

Saucisse n'a pas trop avancé! Comme tu le dis si bien, Custom, il me manque des pièces, mais il me manque aussi la pêche pour m'y remettre...en hiver je préfère faire les travaux dans la maison que dans le garage (en cours d'isolation et non chauffé ^^)

Il me reste...les 2 pneus à changer, les plaquettes à acheter et à poser, l'installation des durits avia, et la réfection de la fourche. Après ça, elle sera prête.

Puis...c'est le foutoir dans le garage, j'ai la révision du SV et de la caisse qui arrivent bientôt...et mine de rien les finances sont un peu limites en ce moment donc je freine un peu mes ardeurs sur les extras (dont saucisse fait partie). Néanmoins j'ai toujours dans l'idée d'aller me taper ma 1re session piste en 2013, donc faut que je me bouge!

Promis dès que ça avance je vous tiens au jus!

je te comprends à 100% Fanch....j'ai eu aussi mes années de vache maigre ou j'avais même pas de moto
il y aura des jours meilleurs....
bon courage à toi, pis si je peux t'aider d'une façon ou d'une autre...

Merci de ton soutien, Walker! tu devais être malheureux sans moto! On doit en profiter quand on se remet en selle...

Je ne suis pas encore à plaindre, j'ai 2 bécanes dans le garage, donc ça va...mais comme toujours il manque un peu de finances pour que les 2 bécanes soient "parfaitement" roulantes! (surtout que c'est un luxe, une bécane pour route et une autre pour piste...)

En tous cas les gars, merci, j'étais chaud, vos messages m'ont un peu remotivé

Je me suis dit que j'allais pas me laisser faire par un petit désordre dans le garage, du coup j'ai attaqué le démontage de mes tubes de fourche (petit rappel : un joint spi fuyard et une fourche complètement molle).

En m'appuyant sur le tuto réalisé par telepat à ce sujet https://forum.gpzdreamteam.com/post210893.html#p210893 (au passage j'en profite pour dire qu'il est bien réalisé), j'ai mis 1h30, tranquille à démonter les 2 tubes et a tout nettoyer.

Seul hic, il me manque le tube de diamètre 40 pour le remontage, et il me manque également un tube métallique de diamètre 28 pour remplacer la cale d'origine et en mettre une plus longue (fourche trop molle...), du coup je finirai plus tard.

L'huile était noire de chez noire, ce serait l'huile d'origine que ça ne m'étonnerait pas...et puis...tube de droite = 175ml, tube de gauche = 250ml... en gros, dans les 2 tubes on trouve la quantité d'huile qu'il faudrait normalement dans UN SEUL tube.

Suite, donc, au prochain numéro ^^

eh dis fanch, pour ta premiere sur piste, ca te dirrais pas de la faire la :
https://forum.gpzdreamteam.com/mai-croix ... 15151.html

avec moi et les autres ?

Grave! Je suis des vôtres, les gars...

Y me faut juste le CASM et la license, et c'est parti...en plus ça me laisse largement le temps de finir Saucisse!

CASM

Mais il y a pas besoin du CASM ...
ou alors j ai pas tout bien compris

Si ta moto est réglo pour rouler sur route (phares, clignos, etc), tu n'as besoin de rien, juste une assurance éventuellement...

Saucisse elle est dépouillée, pas de feux, pas de plaques, rien... donc il me faut une licence...Enfin sauf si j'ai mal compris...

et si la moto a tout ce qu il faut ( feux, clignots, plaque, CG , ... etc ) mais que c est pas vrément homologué, ca donne quoi ? ...

ça passe, sauf pour le bruit...là dessus ils plaisantent de moins en moins...

ah wai.... ben justement, est ce qu un echappement maison si il ne dépasse pas les limites de bruit du circuit convient ?

parce que j ai une tite idee qui me trote dans la tete, un idee a laquelle aucun echappementier n a réalisé ( c est ptet parce qu il y a une raison ... ) mais pour l instant chut...

Le CASM n'a rien à voir avec la moto et le fait qu'elle soit homologuée ou non.
Il est obligatoire si tu n'as pas le permis moto et/ou si tu veux une licence compétition.
Pour les roulages en entrainement, il te faut juste une licence entrainement (NET B je crois) et donc pas besoin du CASM si tu as la permis. De même en fonction des circuits et des dates de roulage, tu n'as pas forcément besoin d'une licence, le permis de conduire et une assurance spéciale piste (à la journée, ou attestation de ton assureur que ta RC te couvre sur circuit) peuvent suffire, et cela encore une fois, peu importe l'homologation de la moto.