GPZ Dream Team

telepat a écrit :Et finition provisoire pour le compteur koso, je prépare un tdb ou il sera encastré

tdb, tdb...
trou de balle ???

Tableau De Bord je présume. Celui de la photo est déjà top pour un provisoir.

Propre l'install du compteur !!

C est pas degeux mon TDB (tableau de bord)...mais j ai pas prévu ça.'..je veux vraiment un truc encastré, j ai fait les modifs du support (mis sur le fofo zzr) mais le découpage de la plaque de finition et l ajustage dans le tour de compteur est méticuleux..j ai pas le temps de prendre le temps avant les vacances si je veux rouler..

Miss ZZR est partie...


Mais sa remplaçante est là !!!

c'est la version sportive du ZZR 600 ou plus gros ?

ZX9R 2001

Miam Miam veinard

Rata gagne un tour de manége....lol.. Rouge et noir, couleur exclusive millesime 2001.
Petite histoire:
j'ai bradé le zzr,le marché étant un peu bouché, et l'esthetique pas finalisée à 100%, mise en vente la mardi, samedi vendue..lol.
J'avais déja choisit le modele pour la suivant, restait à trouver la bonne dans un budget serré. Il me fallait absolument une post 1998, pour les 35 kgs de moins entre les 2 generations. Celle là était en vente au prix moyen du marché situé à entre 2800 et 5000 suivant etat, options, etcccc. Elle etait donc à 2900, déja bien placée. j'ai pris des infos sur celle là, et quelques autres entre 2500 et 3500, budget max, mais du coup, pas pour de suite au delà de 3000. Puis....le prix a été enlevé sur le boncoin..je maile pour savoi quoi.. " ce soir pour eviter une bagnole, je suis allé au champ, dans la boue"..tdf fendue et flanc droit rayé.. Ok! envoi de photos des dégats...négo du prix..prise d'infos pour un tdf en chine... 1800 euros ? ok..j'arrive...
La brele est full origine, sauf clignos arriere integrés. Historique complet en concession,un peu plus de 50 000 km.
J'en ai donc pour 300€ si je change tout le kit carenage, ou 125 que le tdf, le flanc droit en fait c'est les stickers qui ont ramassés. Petit tour dans ma montagne, ce monsieur habite dans les hauts d'Annecy... t'ain ça décoiffe la ch...e à barbie comme dirait notre ami Goldo....mais bon l'essai est là pour valider la boite et un éventuel voile de disque/fourche ou autre lié à la chute..; Ras, moto presque trop facile à pendre en main, même pour un gringalet comme moi, va falloir rester cool.
Voilà les dégats:



Le retro est déja lissé, non peint c'est pas compliqué.
D'autres photos ce w end longggg avec enfin un peu de frein dans les déplacements.

Sympa !

Si c'est du poly, répare ! c'est moin couteux ...

non abs..

Merde... bon... bha j'ai rien a t'apprendre sur la réparation de l'ABS...

Ho qu'elle est belle

On peut dire que t'as fais une affaire si les disques et la fourche n'ont rien !

C'est quoi ton site Chinois pour les carénage ?

Ils en font pour les GPZ aussi ?

Tu trouves toute une gamme sur alibaba, aliexpress, voir ebay, mais jamais rien vu pour gpz, ou pour zzR 600 europe.

belle affaire, mais attention avec les contre façon chinoise ( ceux sont bien des contrefaçon et c'est pour ça qu'ebay n'en vends plus )
- les frais de douane à l'arrivé
- la qualité proche de l’origine mais pas vraiment
- l'ajustement des différentes pièces entre elles

mais bon à 500€ l'habillage complet c'est

C'est sûre qu'à ce prix là, faut pas s'attendre à de la qualité de fou ^^

Pour les frais de douane c'est limite le plus chiant en fait ^^

Oui, il y a à boire et à manger en qualité, bien lire les retours sur le vendeur. Je prend la même teinte, sans pub, donc au pire j'ai droit à la TVa par la douane, pas de carénages marqués. Il faut bien fouiller, préférer l'abs injecté, et surveiller les prix qui varie d'un vendeur à l'autre pour le même produit. de 280 à 500€...sans compter les prix barrés.
Les retours des clients sont trés bons pour certains et catastrophiques pour les carénages en Abs (pourri lol) thermoformés qui cassent come du verre à l'impact, les pattes, collées et non moulées, les trous pas en face..

Bon finalement aprés examen, seul la tdf a vraiment ramassé, sur le flanc, c'est le vernis et les stickers qui ont ramassé.
j'ai trouvé un tdf neuve dans le carton, même generation, même design. 195€, une somme, mais peu pour de l'origine en etat parfait.
Sinon, ce w end, j'ai roulé...lol, mais j'ai passé le samedi en bricolage; échange des plaquettes, toujours les mêmes sur mes motos: CL XBK5. J'ai eu un pneu neuf av, Rosso Corsa, du coup, j ai fait monter le même à l'arriere avec, plus rien à voir en tenue de route pres 150 km de rodage. Usure surement rapide, mais vu que je ne fais que 5000 km max/an, pas un probleme, sécurité et plaisir avant tout. j'ai tombé les carbus, c'est une rampe CVR 40D, moins courant que les CVK 40, et une grosse galere à regler. J'ai fait quelques chose de pas mal, mais je vais quand même passer un kit renovation. Ca tourne bien, mais hoquette entre 2500 et 3000. La moto est aussi passée en full en croisant le chemin de la Dremel (chutt), bridage castratif et anti mécanique aux carbus (chapeaux). Restera le pastillage à verifier, il n'a pas été fait à la derniere révision, dés que j'ai 3 jours à la suite et éventuellement une ligne plus tard.
Premieres impression: Il faut déja s'habituer au gain de puissance par rapport au zzr, dés 3500, ça arrache les bras, et à 8000 avec les chapeaux liberés, y'a le 2nd effet kisscool. Je suis trésssss loin de maitriser les watts, mais ce n'est pas le but... A contrario, la moto est un plaisir d'equilibre, surtout avec ces pneus totalement neutres. Le centre de gravité est bas, et ça se ressent, même pour un pilote trés moyen et gringalet comme moi, facile de placer la machine et de l'en sortir. Par rapport au zzr, la position est à peine plus radicale en ville, sur route,aucun souci.

Le dé-bridage à la dremel c'est le MAL !!

tes chapeaux de carbu vont perdre de la matière, là où est passé la dremel ( surface non traitée et chauffé par l'action de découpe )
EN plus le dé-bridage n'est pas effectué à 100%.
Tu trouves des rampes complètes sur LBC avec les bon chapeau en occasion pour moins de 100€ ou un coup de fil en Belgique chez un cons Kawasaki et tu reçois les neuf pour environs 150€

Sinon le rapport poids puissance par rapport au 600 doit être bien différent, et niveaux couple tu en à presque 60% de plus

Sur ce millésime, les chapeaux m'ont libéré toute la course des boisseaux. Bien évidement, à la premiere occase, je fais l'acquisition de vrai boisseaux full quand même, j'ai trouvé des Origines pour 49€ déja, en cas de necessité, en 20 minutes tout est fait, le reservoir est accessible par 4 vis allen sans rien tomber d'autre, la boite à air est incomparable avec le zzr, paeil, en 5 minutes elle est parterre, les chapeaux vite changés du coup.
En effet, les années 2000/2001 ont été montées avec des rampes CVR-D 40, et non les CVK plus classiques.
Cette rampe est d'ailleurs un bonne grosse galere à mettre au point nickel à la lecture que je fais partout.

Voilà, j'ai reçu et monté la Tdf, exactement la même, origine kawa, dans l'emballage, neuve. Stock d'un vieux concessionnaire, j’avoue avoir eu un gros coup de c...
La moto est terminée, restera à lui trouver un petit échappement sympa, et j'en profiterai pour virer le Kleen.